Направление 5. Экономика и управление в дорожно транспортноми строительном комплексах

УДК 338.45:66

ИННОВАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В СИСТЕМЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА НЕФТИ

К.А. Луценко, магистрант гр. Эм-18МАZ1;

Д.В. Шнайдер, магистрант гр. Эм-18МАZ1;

И.А. Тарасевич, магистрант гр. Эм-18МАZ1

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего СибАДИобразования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет

(СибАДИ)», Омск, Россия

Аннотац я. В работе раскрыто: характеристика системы международного трубопроводного транспорта нефти, нновац онная деятельность в системе международного трубопроводного транспорта нефти. Проанал з рована структура грузооборота по видам транспорта РФ.Представлен экспорт ведущих нефтепродуктов РФ.Рассмотрены пути повышения эффективности нновац онной деятельности предприятия в системе международного трубопроводного транспорта нефти.

Ключевые слова: сточн ки финансирования, трубопроводный транспорт, инновации, грузооборот, экспорт.

INNOVATIVE ACTIVITY IN THE SYSTEM OF INTERNATIONAL

PIPELINE TRANSPORT OF OIL

K.A. Lutsenko, master student; D.V. Schneider, master student;

I.A. Tarasevich, master student

Federal State Budget Educational Institution of Higher Education «The Siberian State Automobile and Highway University», Omsk, Russia

Annotation. The work reveals: a characteristic of the system of international pipeline transport of oil, innovative activities in the system of international pipeline transport of oil. The structure of cargo turnover by types of transport of the Russian Federation is analyzed. The export of the leading petroleum products of the Russian Federation is presented. Ways of increasing the efficiency of the enterprise’s innovative activity in the system of international pipeline transport of oil are considered.

Keywords: sources of financing, pipeline transport, innovations, freight turnover, export.

Невзирая на принимаемые в последнее время страной мероприятия согласно стимулированию инноваторского бизнеса, необходимо его последующее улучшение и, в главную очередь, инфраструктуры поддержки (законной, организационной, финансовой и профессиональной). Не полностью сформированы структуры, которые заняты модификацией инноваторских образцов прообразов в многочисленные продукты и технологические процессы, пользующиеся рыночным спросом. Непосредственно согласно этому обязательству Российская Федерация в настоящем периоде считается недостаточно мощным игроком на массовом рынке интеллектуальных продуктов технологий и обязана покупать прогрессивные системные технологические процессы за рубежом.

Ключевым источником финансирования инноваторской деятельности в России являются собственные средства организаций. Финансирование организаций за счет собственных средств составляет в 2017 г. (645 094 млн. руб.) по сравнению с 2007 г. (115 464 млн. руб.) увеличилось на 529 630 млн. руб. Ресурсы федерального бюджета, бюджетов субъектов РФ и местных бюджетов в общей сумме расходов на технологические инновации в 2017 г. (339 246 млн. руб.) по сравнению с 2007 г. (6 691 млн. руб.) увеличились на 332 555 млн. руб. Ресурсы внебюджетных фондов, направляемых на инноваторскую деятельность в 2017 г. (15 864 млн. руб.) по сравнению с 2007 г. (198 млн. руб.) увеличились на 15 666 млн. руб. Еще меньшую долю в 2017 г. (7 589 млн. руб.) составляли иностранные инвестиции по сравнению с 2007 г. (2 472 млн. руб.) увеличились на 5 117 млн. руб. По статье прочие источники финансирования в 2017 г. так же произошло увеличение.

На рисунке 1 предлагается рассмотреть структуру затрат на технологические инновации по источникам финансирования 2007-2017 гг.

327

ФУНДАМЕНТАЛЬНЫЕ И ПРИКЛАДНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ

Сборник материалов III Международнойнаучно практической конференции

СибАДИРисунок 1 ̶Структура затрат на технологические инновации по источникам финансирования

2007-2017 гг.

Трубопроводным называют транспорт, с помощью которого осуществляется передвижение твердых, парообразных или жидких продуктов. Благодаря ему осуществляется доставка сырья к потребителям[1].

Рассмотрим плюсы и минусы тру опроводного вида транспорта газа и нефти. Нефте ̶газопроводы должны обладать рядом преимуществ:

1) перекачка нефти, газа и нефте ̶ газопродуктовна большие расстояния; 2) очень высокий темп доставки и разная пропускная способность;

3) непрерывная работа круглый год (с кратковременной паузой, в случае ремонта или же аварии); 4) потери на магистрали сведены к минимальному количеству, благодаря конструктивным

особенностям трубопроводов и их профилактическому обслуживанию; 5) можно перемещать нефть и нефтепродукты, вязкость которых значительно варьируется;

6) эффективное функционирование в всевозможных погодных условиях, в том числе в районах Крайнего Севера и Сибири (для этого подбираются трубы с соответствующими характеристиками);

7) высокийуровень механизации и автоматизации строительно ̶монтажных мероприятий при строительстве трубопроводов;

8) комплексное наблюдение и управление за всеми необходимыми процессами [2, с. 27]. усовершенствованием технологической сферы увеличился объем перекачиваемых нефти и

газа, протяженность и мощность нефтепроводов. Поэтому, выросли требования к качеству и надежности используемых труб. Исходя из этого в большинстве трубопроводов высокого давления применяются трубы сварные большого диаметра, полностью удовлетворяющие всем условиям.

В трубопроводном транспорте есть свои недостатки:

1)высокая стоимость капиталовложений при строительстве нефтегазопроводной сети;

2)отсутствие мобильности;

3)опасность нанесения вредаприроде (особенно при транспортировании подводных трубопроводов);

4)сложность прокладки трубопроводной магистрали в отдельных районах [2, с. 28]. Существующие минусыприменения трубопроводов сокращаются и устраняются

благодаряповышению качества труб и иных элементов трубопроводов, и комплексом мер по их профилактике и обслуживанию.

Если рассматривать с точки зрения экономики нефтепроводы (в сравнении с перевозками на судах, по железной дороге и автотранспортом) наиболее выгодный вариант транспортировки нефти и нефтепродуктов. Кроме того, это наиболее быстрый вариант доставки сырья, с наименьшими рисками и потерями.

328

Направление 5. Экономика и управление в дорожно транспортноми строительном комплексах

На рисунке 2 предлагается рассмотреть долю трубопроводного транспорта в грузообороте РФ среди других видов транспорта.

Р сунок 2 ̶Структура грузоо орота по видам транспорта по РФ в 2007 ̶ 2017гг.

Перевозки грузов играют весомую роль в экономике любой страны ̶они не только обеспечивают работу иных секторов экономики, но и сами приносят большой доход в бюджет государства. Начало 2014 года для РФ оказалось сложным как в финансовом (экономическом), так и в политическом плане: ухудшение дипломатических отношений с Украиной и государствами Европы, нестабильность курса рубля в начале года не могли не отразиться на объемах грузоперевозок, на отдельных видах транспорта [3].

Грузооборот на транспорте в 2017 г (7 578 млн. т) по сравнению с 2007 г (9 158 млн. т) значительно снизился.Разница составила 1 580 млн. т или 17,26%.Проанализировав структуру грузооборота по видам транспорта по Российской Федерации за 2007 ̶ 2017 гг. можно с уверенностью сделать вывод, что доля трубопроводного и железнодорожного транспортаза прошедшие 10 лет не сильно изменилась-91% грузооборота. Перевозки грузов трубопроводным транспортом в 2017 г (1 077 млн. т) по сравнению с 2007 г (1 049 млн. т) увеличились на 28 млн. т. Также увеличение произошло по нефтепроводному транспорту на 89 млн. т в период с 2007 г. по 2017 г. и нефтепродуктопроводному транспорту на 7 млн. т. в период с 2007 г по 2017 г. Перевозки железнодорожным транспортом в 2017 г. (1 330 млн. т) по сравнению с 2007 г (1 272 млн. т) увеличились на 58 млн. т. Согласно этих данныхможно сделать вывод о том, что, общие тенденции грузооборота по ̶прежнему, практически целиком определяются ситуацией на ж/д и магистральном трубопроводном транспорте [4].

В РоссийскойФедерации один из самых давних нефтепроводов ̶«ружба». Система нефтепроводов была построена в 1960 г. предприятием СССР «Ленгазспецстрой» для транспортировки нефти из Волгоуральского нефтегазоносного района в социалистические страны Восточной Европы. Маршрут

промежуточных насосных станций, резервуарные парки которых вмещают 1,5 млн. м³ нефти. Рабочая мощность нефтепровода составляет 66,7 млн. тонн в год [5].

60% экспорта Российской Федерации составляет нефтяная, газовая промышленность и их производные, которые имеют значительное воздействие на экономику России. На рисунке 3 рассмотрим экспорт ведущих нефтепродуктов РФ.

329

330

Направление 5. Экономика и управление в дорожно транспортноми строительном комплексах

6)совершенствование технологий поиска и разведки месторождений углеводородов, включая освоение нетрадиционных ресурсов, технологий освоения ресурсов углеводородов в районах вечной мерзлоты, на континентальном шельфе, на действующих месторождениях;

7)совершенствование концепции управления рисками;

8)участие научно-технических платформах;

9)совершенствование концепции ценообразования и тарифной политики;

10)повышения квалификации и переподготовки сотрудников для работы в обществе.

Отличительная черта этого бизнеса в России состоит в том, что магистральный трубопроводный

внешней торговли ТЭК составляет две трети совокупных поступлений от товарного экспорта страны, превышая суммарные затраты на закупки импортных товаров в экономике, рассмотрим рисунок 5 [9].

Рисунок 5 ̶Доля ТЭК в экспорте в 2015 ̶ 2017гг. [10]

Трубопроводный транспорт - это динамично развивающаяся система, это такой вид транспорта, который осуществляет передачу твердых, жидких, газообразных ресурсов по трубам на большие расстояния, с целью обеспечения бесперебойного функционирования всей существующей магистральной системы. Управление ее работой находится в области деятельности крупных российских монополий. На сегодняшний день, трубопроводы прокладываются и под водой, а не только по суше. Трубопровод по удельному весу и численности грузопотоков - это более выгодный вид транспортной сети.

Одной из важнейших проблем финансирования инновационной деятельности считается законодательная база, она характеризуется неустойчивым фактором - снижение экономической безопасности государства. Одна из наиболее значительных причин увеличения внешних угроз является огромное использование иностранных инвестиций, все это ведёт к усилению сырьевой, технологической, финансовой, экономической зависимости от зарубежной инновационной деятельности. Российская Федерация - это наикрупнейшая ресурсная база. Государство может обеспечить потребности людей, как минимум, до XXI века.

Нефтяная индустрия встречается с рядом наиболее важных проблем.

1. Уменьшение скорости нефтедобычи из-за увеличения стоимости работ данного вида деятельности, а также из-за отдаленности и труднодоступности месторождений;

331

ФУНДАМЕНТАЛЬНЫЕ И ПРИКЛАДНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ

Сборник материалов III Международнойнаучно практической конференции

2. Очень низкий коэффициент извлечения нефти, а, следовательно, ресурсы используются нерационально;

3. В процессе добычи нефти используется изношенное, старое оборудование и техника; 4. В процессе добычи нефти, новейшие инновационные технологии и продукты применяются

нерационально.

Зависимость от импортных продуктов наиболее ощутима в нефтегазовой сфере. В первую очередь это относится к поставкам техники, присадкам и реагентам, без которых, нефтегазовая отрасль невозможна. Воздействие внешних ограничений в области нефтегазовой отрасли не легко оценить в настоящее время, однако все они будут иметь отложенный эффект в скором будущем.

Даже после переработки нефть и нефтяные продукты содержат большое количество активных химических веществ, которые вызывают коррозию внутри труб. Помимо этого, в потоке переносится неопределенное количество абразивных твердых частиц. Иногда, на внутренних поверхностях труб возможно отложен е солей ли парафина [11].

Коррозия очень часто пр вод т к разрушению трубопровода, а, следовательно, ухудшает качество перемещаемого продукта. Кроме того, коррозия и отложения солей увеличивают гидродинамическое сопротивлен е в трубах, з-за чего падает эффективность транспортировки нефти [12].

Но стоит отмет ть, что при таком большом количестве проблем Российская нефтяная промышленность про звод т высококачественные нефтяные продукты, которые соответствуют требованиям международного рынка.

Таким образом, главными направлениями инновационной деятельности компаний нефтегазовой отрасли являются:

1) создан е новых технолог й и развитие сырьевой базы с целью эффективной добычи,

оптимизировать технологии поиска и разведки. В первую очередь технологии важны для добычи ресурсов в районах вечной мерзлоты и на континентальном шельфе.

Научный руководитель : Эйхлер Л.В.

Библиографический список

9Экономический портал. О роли топливно-энергетического комплекса в экономике России. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://institutiones.com/industry/2950-o-roli-toplivno-energeticheskogo-kompleksa-v- ekonomike-rossii.html.

10Итоги работы топливно-энергетического комплекса Российской Федерации в первом полугодии 2016 года. Роль ТЭК в экономике Российской Федерации в 2014–2016 годах. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: file:///C:/Users/User/Downloads/02_Prezentaciya _k_dokladu_Ministra_2%20(1).pdf.

11Ющенко, В.О. Инновационное развитие как основа конкурентной стратегии предприятия / В.О. Ющенко, В.А. Кучер, Б.В. Бурлуцкий // Глобализация экономики и российские производственные предприятия. – 2015. – С. 109-115.

12Реализованные проекты. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.transneft.ru/about/projects/current/.

Научный руководитель – Эйхлер Л.В., канд. экон. наук, профессор СибАДИ.

332