
- •К.В. Беляев
- •ПЕРСПЕКТИВНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ СЕГРЕГАЦИИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ
- •И.В. Бехштедт
- •АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИЙ ТРУБОУКЛАДЧИКОВ ПОВЫШЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
- •Я.А. Земляная
- •ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПЛОТНЕНИЯ МНОГОЩЕБЕНИСТЫХ ТЕРМОПЛАСТИЧНЫХ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
- •И.С. Кузнецов
- •ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ ФРЕЗЕРНОГО РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ЭКСКАВАТОРА
- •СЕПАРАЦИЯ НЕФТИ НА ПЛАВУЧИХ ПЛАТФОРМАХ
- •В.В. Плохих
- •К ВОПРОСУ РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ ФРЕЗЕРОВАНИЯ РЕЗЦОМ ДОРОЖНОЙ ХОЛОДНОЙ ФРЕЗЫ
- •Г.Г. Бурый
- •КОВШ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА НОВОЙ КОНСТРУКЦИИ
- •И.С. Бычков
- •АНАЛИЗ МОДИФИЦИРОВАННЫХ ВЫНОСНЫХ ОПОР ДЛЯ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН
- •СИСТЕМЫ ГРУППОВОГО УПРАВЛЕНИЯ РОБОТАМИ
- •КОВШИ ЭКСКАВАТОРОВ АКТИВНОГО ДЕЙСТВИЯ
- •И.Е. Почекуева
- •ЗАЩИТА ОТ ДИНАМИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ЧЕЛОВЕКА-ОПЕРАТОРА ОДНОКОВШОВОГО ЭКСКАВАТОРА, ОБОРУДОВАННОГО ГИДРОУДАРНЫМИ МЕХАНИЗМАМИ
- •С.И. Цехош
- •ОБОСНОВАНИЕ КРИТЕРИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА КОММУНАЛЬНОЙ МАШИНЫ
- •ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН ПОВЫШЕНИЕМ ПРОЧНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ГАЗОТЕРМИЧЕСКОГО НАПЫЛЕНИЯ
- •А.И. Ишутинов
- •ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПРОТЕКТОРА ШИН ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
- •Д.А. Мурзайкин
- •ВИДЫ ЗАЩИТЫ ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ
- •ОБЗОР СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ И ПЕРСПЕКТИВ СОЗДАНИЯ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНЫХ И ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
- •АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ОТДЕЛОЧНАЯ ОБРАБОТКА ДЕТАЛЕЙ ГАЗООБМЕНА ДВИГАТЕЛЕЙ
- •И.А. Шутанов
- •ОЦЕНКА КАЧЕСТВА МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
- •СПОСОБЫ СОСТАВЛЕНИЯ РАСПИСАНИЙ РАБОТЫ АВТОБУСОВ В ОБЛАСТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ
- •В.В. Бирюков
- •ВАРИАНТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ В МЕЖДУГОРОДНЕМ СООБЩЕНИИ
- •Н.А. Лутошкина
- •О НЕОБХОДИМОСТИ УЧАСТИЯ И ВЫСТУПЛЕНИЯ В ВЫЕЗДНЫХ КОНФЕРЕНЦИЯХ
- •В.В. Лыкова
- •РЕЗУЛЬТАТЫ ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДОРОЖНО-РЕМОНТНОГО КОМПЛЕКСА
- •Ф.И. Садыков
- •ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ ПОЛОЖЕНИЙ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУГОРОДНИХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
- •Е.С. Федосеенкова
- •ДЕСКРИПТИВНАЯ МОДЕЛЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СОВОКУПНОСТИ МИКРО АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ С УЧЕТОМ НЕРАВНОМЕРНОСТИ РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
- •В.В. Холоша
- •РЕЗУЛЬТАТЫ ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АГРОПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
- •ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ В Г. ОМСКЕ
- •Д.С. Ивченко
- •ПОВЫШЕНИЕ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ: ПРОБЛЕМНОЕ ПОЛЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ НАПРАВЛЕНИЯ
- •А.А. Матвеев
- •ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНОЙ СРЕДЫ
- •АУДИТ КАК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕТОД ПРОВЕРКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •А.А. Шереметьева
- •ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ПРОЦЕССА ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ КАТЕГОРИИ «В» НА ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЯХ В УСЛОВИЯХ УДС
- •СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДЕРЕВОЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
- •И.И. Готовцев
- •СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ДОЩАТО-ГВОЗДЕВЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
- •СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ В МОСТОСТРОЕНИИ
- •Ю.А. Ковтун
- •СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БЕТОНОВ С ВЫСОКИМИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ СВОЙСТВАМИ
- •Г.А. Крыжановский
- •ОСОБЕННОСТИ ПОГРУЖЕНИЯ СВАЙ В РАЗЛИЧНЫХ ГРУНТОВЫХ УСЛОВИЯХ
- •Д.А. Тряпкин
- •МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЛЕДОВЫХ ПЕРЕПРАВ УСИЛЕННЫХ, МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ПОНТОННЫМИ КОНСТРУКЦИЯМИ ИЗ ДВУХОПОРНЫХ ПАРОМОВ
- •А.Д. Бабаян
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ГЕОТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ФУНДАМЕНТОВ И ОСНОВАНИЙ ЗДАНИЙ
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ MS EXCEL ПРИ РАСЧЕТЕ ИЗГИБАЕМЫХ ЭЛЕМЕНТОВ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ РАЗНОСТЕЙ
- •А.М. Мороз
- •ПИЛОТНЫЙ ПРОЕКТ РЕКОНСТРУКЦИИ ПАРКА КУЛЬТУРЫ И ОТДЫХА В САО ГОРОДА ОМСКА
- •Е.Н. Федорчук
- •Т.А. Лашевич
- •РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЧЕСКОГО РАСЧЕТНОГО АЛГОРИТМА ПО РАСЧЕТУ ПРОФИЛИРОВАННОГО НАСТИЛА С УЧЕТОМ ЕГО ОРТОТРОПНЫХ СВОЙСТВ
- •Е.В. Чекмарева
- •ОБМЕРНАЯ ПРАКТИКА: ВЧЕРА, СЕГОДНЯ, ЗАВТРА
- •К.В. Беляев
- •ИССЛЕДОВАНИЕ МОДИФИЦИРОВАННОГО АСФАЛЬТОБЕТОНА
- •А.К. Бухалец
- •В.В. Пугач
- •БЕТОНЫ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ И АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ
- •В.В. Дорофеев
- •ПРИМЕНЕНИЕ БОЯ КЕРАМИЧЕСКОГО КИРПИЧА В КАЧЕСТВЕ ДОБАВКИ К ЦЕМЕНТУ
- •ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
- •А.И. Хохлов
- •Е.Ф. Факова
- •ТЕХНОЛОГИЯ УТИЛИЗАЦИИ ЗОЛЫ УНОСА ГРЭС В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •Е.Н. Шаламова
- •С.А. Чудинов
- •ВНЕДРЕНИЕ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, КОНСТРУКЦИЙ И МАТЕРИАЛОВ В ДОРОЖНОМ ХОЗЯЙСТВЕ
- •К.А. Батенков
- •АНАЛИЗ НАДЕЖНОСТИ МНОГОПОЛЮСНЫХ СЕТЕЙ СВЯЗИ НА ОСНОВЕ МЕТОДА ПОЛНОГО ПЕРЕБОРА ТИПОВЫХ СОСТОЯНИЙ
- •РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННО-УПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ И СИСТЕМ НА ОСНОВЕ AVR-КОНТРОЛЛЕРОВ И ARDUINO
- •ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ОПЕРАТОРА ПРИ НАРУШЕНИИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ В РОССИИ И СТРАНАХ ЕВРОПЫ
- •А.С. Данилова
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА СДЕЛКИ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ НА ПРИМЕРЕ ИПОТЕЧНОГО КРЕДИТОВАНИЯ
- •Н.Е. Парыгин
- •КОНЦЕПЦИЯ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ОБРАБОТКИ ЗАКАЗОВ ПО АВТОМАТИЗАЦИИ НЕФТЯНЫХ И ГАЗОВЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ
- •М.В. Сирянина
- •И.В. Шаповалов
- •Д.В. Суховой
- •А.С. Дорожкин
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ВЕДЕНИЯ ДОГОВОРНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ С ПРИМЕНИЕМ ЭЛЕКТРОННОЙ ПОДПИСИ
- •Е.Ю. Белоградова
- •АНАЛИЗ СВОЕВРЕМЕННОСТИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ НА ПРИМЕРЕ АО «ДПД РУС»
- •СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОБЛАСТИ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ НА ПРЕДПРИЯТИИ
- •М.О. Каюмова
- •КАЙДЗЕН В УСЛОВИЯХ РОССИЙСКИХ РЕАЛИЙ
- •АНАЛИЗ МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКОВ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ЦЕНТРЕ СЕТЕВОЙ КОМПАНИИ
- •О.В. Климова
- •М.В. Лятинкова
- •АНАЛИЗ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •К.А. Луценко
- •И.А. Тарасевич
- •ИННОВАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В СИСТЕМЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА НЕФТИ
- •Р.К. Мусин
- •АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АО «ОМСКИЙ БЕКОН»
- •Д.С. Ниценко
- •АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ РАЗРАБОТКИ И ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМ КАЧЕСТВА НА СОВРЕМЕННЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
- •В.А. Стреленко
- •СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •АНАЛИЗ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КОНЦЕПЦИЙ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА И LEAN MANUFACTURING
- •Т.С. Щепанова
- •СИСТЕМА КАЧЕСТВА КАК ОСНОВА ЭФФЕКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ
- •ТЕХНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ НА ОСНОВЕ BIM ТЕХНОЛОГИЙ КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ ДОСТОВЕРНОСТИ ПРОЕКТОВ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ И ПРОБЛЕМЫ БИЗНЕС – ПЛАНИРОВАНИЯ В СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
- •ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ГОТОВНОСТИ СТУДЕНТОВ К НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В УСЛОВИЯХ РЕАЛИЗАЦИИ АКТУАЛИЗИРОВАННЫХ ФГОС ВО
- •ОСОБЕННОСТИ ОБЩЕПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ЭКСПЕРТИЗЕ НЕДВИЖИМОСТИ
- •АНАЛИЗ ОПЫТА ОБУЧЕНИЯ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ПОДГОТОВКИ «СТРОИТЕЛЬСТВО»
- •РАЗВИТИЕ САМОКОНТРОЛЯ ОБУЧАЮЩИХСЯ КОЛЛЕДЖА
- •А.А. Красникова
- •ТЕСТОВЫЙ КОНТРОЛЬ КАК СРЕДСТВО ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ОБУЧЕНИЯ ПО ОБЩЕПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ДИСЦИПЛИНАМ В КОЛЛЕДЖЕ
- •Д.А. Паронян
- •АКТИВНЫЕ И ИНТЕРАКТИВНЫЕ МЕТОДЫ ОБУЧЕНИЯ В СИСТЕМЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
- •ПРОБЛЕМЫ ОБЩЕПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО УНИКАЛЬНЫМ ЗДАНИЯМ И СООРУЖЕНИЯМ
- •Е.В. Чекмарева
- •Т.В. Чекмарева
- •ОПЫТ И НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ С СОЦИАЛЬНЫМИ ПАРТНЕРАМИ
- •К.В. Шурухина
- •РЕАЛИЗАЦИЯ МЕЖПРЕДМЕТНЫХ СВЯЗЕЙ В СРЕДНЕМ ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ ОБРАЗОВАНИИ
- •Е.М. Булгакова
- •ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О ТЕЛЕСНОЙ КРАСОТЕ В ИСТОРИИ ФИЛОСОФСКОЙ МЫСЛИ
- •А.В. Козлова
- •ПОВСЕДНЕВНАЯ ЖИЗНЬ УЧАЩЕЙСЯ МОЛОДЕЖИ СИБИРИ 1960-Х ГГ. (НА ОСНОВЕ УСТНЫХ ИСТОЧНИКОВ)
- •А.А. Мелентьев
- •К.М. Эрбах

ФУНДАМЕНТАЛЬНЫЕ ИПРИКЛАДНЫЕИССЛЕДОВАНИЯМОЛОДЫХУЧЕНЫХ
Сборник материаловIII Международной научно-практической конференции
УДК 622.276.8
СЕПАРАЦИЯ НЕФТИ НА ПЛАВУЧИХ ПЛАТФОРМАХ
А.В. Мелихов, студент гр. АТб-15А1; Ю.В. Тупик, студентка гр. НТКб-16Т1
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего |
||
образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет |
||
|
|
(СибАДИ)», Омск, Россия |
СибАДИ |
||
Аннотация. В данной статье рассмотрены вопросы по сепарации нефти на плавучих |
||
платформах с целью увел чен я эффективности последующей транспортировки нефти. Так же в |
||
ней описаны т пы платформ, |
спользуемое оборудование, методы очистки сырья от воды, газа, |
|
примесей. |
целью повышен я эффективности транспортировки нефти, а так же для |
|
экологической безопасности |
уменьшения влияния абразивов на трубопроводы и оборудование |
рассматривается вар ант модерн зации плавучей платформы.
Ключевые слова: До ыча нефти и газа, сепарация нефти на плавучих платформах, эффективность транспорт ровки, судна для отгрузки, нефтегазовый сепаратор.
OIL SEPARATION ON FLOATING PLATFORMS
A.V. Melikhov, student; Yu.V. Tupik, student
Federal State Budget Educational Institution of Higher Education
«The Siberian State Automobile and Highway University», Omsk, Russia
Annotation. This article addresses the issues of oil separation on floating platforms in order to increase the efficiency of subsequent oil transportation. It also describes the types of platforms, equipment used, methods for cleaning raw materials from water, gas, impurities. In order to improve the efficiency of oil transportation, as well as for environmental safety and to reduce the effect of abrasives on pipelines and equipment, the option of upgrading a floating platform is being considered.
Keywords: Oil and gas production, oil separation on floating platforms, transportation efficiency, vessel for shipment, oil and gas separator.
Введение
Морская добыча нефти и газа, так же как извлечение других трудно извлекаемых запасов углеводородного сырья, по прогнозам многих специалистов, с течением времени станет преобладать, а затем и вовсе вытеснит добычу этих энергоресурсов на месторождениях традиционного вида, поскольку такие залежи уже сейчас сильно истощены, а в не таком уж и далеком будущем будут совсем исчерпаны.
Нефть в море добывается главным образом с использованием весьма дорогостоящих и трудозатратных технологий, с применением при этом очень сложные технические сооружения, которые называются нефтяными платформами.
Постепенное истощение запасов углеводородов на традиционных месторождениях, расположенных на суше, с одной стороны, и наличие на морских океанских шельфах огромных запасов этих энергоресурсов, с другой, привели к тому, что ведущие нефтедобывающие компании усилили работу по освоению морских промыслов. Первым главным толчком к развитию этого сегмента нефтедобычи послужило введенное странами ОПЕК в период арабо-израильского конфликта нефтяное эмбарго, в 70-е годы ХХ века [1].
Основная часть
Любая нефтяная платформа состоит из четырех основных частей — корпуса, якорной системы, буровой палубы и буровой вышки. Корпус нефтяной платформы представляет собой огромный понтон треугольной или четырехугольной формы. Его поддерживают на плаву шесть огромных колонн, наполненных воздухом
На корпусе закреплена буровая палуба, которая отличается большой прочностью, чтобы выдерживать массу бурильной установки, вертолетной площадки, нескольких кранов и другого оборудования. Над буровой палубой возвышается буровая вышка, которая поднимает и опускает бур. Якорная система, удерживающая платформу на месте. Лебедки натягивают стальные швартовые тросы, которые крепятся к якорям, находящимся на морском дне. Типы нефтяных платформ показаны на рисунке 1 [2].
23

Направление 1.Транспортноеистроительноемашиностроение
СибАДИвысокий уровень технико-экономических показателей. [4] В одной тонне нефти содержится примерно 40% воды, 19% газа, 40% чистой нефти, 1% примесей.
Р сунок 1 –Типы нефтяных платформ
Выбор резервуаров для хранен я нефти осуществляется по результатам технико-экономических расчетов, которые проводятся с учетом конкретного вида нефтепродукта, условий будущей
эксплуатац |
ёмкости |
с учетом минимизации потерь хранимого продукта в результате испарения |
|||
при хранен . Нефтепродукты различных видов и марок необходимо хранить в разных резервуарах. |
|||||
При эксплуатац |
резервуаров нео ходимо уделять повышенное |
внимание их |
техническому |
||
состоянию, |
а также |
|
справности установленного на них оборудования, устройств для защиты от |
||
статического электр чества молн езащиты. [3] |
|
|
|||
Замеры |
массы |
уровня, а также за ор проб в резервуарах, находящихся под |
избыточным |
||
давлением, |
должны |
проводиться ез разгерметизации газового |
пространства |
при помощи |
|
допущенных к применению измерительных средств. |
|
|
|||
Во время сбора и подготовки нефтяного сырья необходимо обеспечить следующее: |
|
||||
минимальные потери попутного газа от испарения на всем пути транспортирования; |
|||||
предотвращение загрязнения окружающей среды из-за аварийных разливов нефти и |
|||||
подтоварной воды; |
|
|
|
|
|
надежное функционирование всех звеньев и всей технологической системы; |
|
Исходя из выше написанного, полезный объем танкера всего 40% из-за того, что помимо нефти он перевозит смесь воды, нефти, газа и примесей. С целью повышения эффективности транспортировки нефти танкерами, целесообразно производить сепарацию нефти на платформе, что бы избежать перевозки попутного сырья.
Нефть, добываемая плавучей платформой не является «чистой». Вместе с ней в резервуары поступают газ, вода твердые механические частицы. Такое сырье не является товарным. Чтобы получить «чистую» нефть, необходимо провести очистку от примесей, пластовой воды и газа.
Технологические процессы, которые могут применяться на плавучей платформе для полной очистки нефти от примесей, газа и воды, следующие:
1. Первичная сепарация (дегазация) добытой нефти производится на дожимной насосной станции (ДНС), после чего отделенный газ может быть использован для нужд самой платформы.
2. Первично дегазированное сырье с помощью насосов центробежного типа проходит на установку для предварительного водосброса (УПСВ). Далее сырье прогоняется через две ступени сепарации. Перед подачей в первую ступень в сырье добавляется деэмульгатор для облегчения разделительного процесса. Газ выделяется на обеих ступенях технологического процесса, его доставляют на осушительный узел.
3. После прохождения УПСВ и ДНС нефть доставляется в сепаратор, в котором происходит отделение нефти от воды.
4. После прохождения второй ступени, жидкость попадает в отстойник с целью отделения механических примесей. Для более быстрого отделения примесей так же можно использовать центрифугирование.
5. Очищенная вода подается на блочную кустовую насосную станцию (БКНС), с помощью которой ее можно обратно закачать в скважину.
24

ФУНДАМЕНТАЛЬНЫЕ ИПРИКЛАДНЫЕИССЛЕДОВАНИЯМОЛОДЫХУЧЕНЫХ
Сборник материаловIII Международной научно-практической конференции
В зависимости от характеристик платформы и специфики добычи на месторождении можно использовать различные сепараторы. [5]
Основные виды сепараторов представлены ниже. 1. Вертикальный сепаратор с жалюзийной насадкой.
Принцип работы: смесь воды, газа и нефти под давлением поступает к раздаточному коллектору, имеющему отверстие для выхода смеси. Из отверстия нефтегазовая смесь попадает на наклонные плоскости, увеличивающие путь движения нефти и облегчающие тем самым выделения пузырьков газа. В верхней части сепаратора установлена каплеотбойная насадка жалюзийного типа, через нее капли нефти, стекают в поддон и по дренажной трубе направляются в
нижнюю часть сепаратора.
СибАДИ1. Увеличение полезного объема для хранения нефти, за счет отделения ее от газа воды.
2. Горизонтальный сепаратор с осаждением частиц под действием силы гравитации и инерции. Принцип работы: нефтегазовая смесь попадает в диспергатор газа, где происходит
диспергирован е смеси нефти газа. После диспергатора из газа под действием гравитационных сил большая часть капельной нефти оседает на наклонные плоскости, а оставшаяся часть уходит дальше с потоком газа. Основной поток газа вместе с мельчайшими частицами нефти, проходит через жалюзийную насадку, где про сходит прилипание капелек жидкости, при этом образуется пленка, стекающая в поддон, з которого она попадает в сепаратор.
3. Блочная автомат з рованная сепарационная установка с предварительным сбросом воды. Основное назначен е: предотвращение попадания воды в сепараторы нагреватели и экономия
топлива на нагрев этой воды. |
|
Принцип работы: нефть, газ |
пластовая вода поступают в сепарационный отсек. Для более |
эффективного разделен я нефти от воды в коллектор подается горячая вода с установки |
|
комплексной подготовки нефти (УКПН). Из отсека нефть вместе с водой (эмульсия) перетекает в |
|
водоотделительный отсек. Совместное течение нефтяной эмульсии и растворенного в ней газа |
|
проходят сначала через распределитель потока, а затем через слой воды создают условия для ее |
|
разрушения. |
|
4. Гидроц клонный двуемкостный сепаратор. |
|
Принцип работы: Смесь нефти |
газа сначала поступает в гидроциклонную головку, в ней за счет |
центробежной силы газ отделяется от нефти. Нефть самотеком направляется на разбрызгиватель, а |
|
затем на сливную полку и стекает. Затем она перетекает через верхнюю кромку, где и накапливается. |
Как только уровень нефти достигает определенного объема, срабатывает регулятор уровня,
приоткрывая заслонку на нефтяной линии и призакрывая на газовой. Газ проходит в верхней емкости три зоны, где очищается от капельной жидкости и направляется в газовую линию на ГПЗ.
5. Нефтегазового сепаратора типа НГС.
Назначение: отделение газа от продукции нефтяных скважин на первой и последующих ступенях
сепарации, включая горячую сепарацию на последней степени под вакуумом.
Принцип работы: нефтегазовая смесь поступает в аппарат, и при помощи распределительного устройства нефть вместе с остаточным газом направляется сначала в верхние, а затем в нижнее желоба. Отделившийся от нефти газ проходит вертикальные, горизонтальные каплеотбойники, осуществляющие тонкую очистку газа от капельной жидкости. Выделившийся в газ поступает в газосборную сеть. Отсепарированная нефть направляется на следующую ступень сепарации или, в
случае использования аппарата на последней ступени, в резервуар. [7]
Сепарирование добытой на платформе нефти позволит получить сырье с большим содержанием нефти, однако без дальнейшей полной очистки нефти на нефтеперерабатывающих заводах не
обойтись.
Заключение
Сепарацию нефти можно проводить на плавучей нефтедобывающей платформе с целями:
2. Закачивание отделенной от нефти воды в скважину для экономии на реагентах, которые убирают остатки нефти из воды.
3. Использование полученного газа на нужды платформы.
4. Повышение эффективности транспортировки нефти танкером.
25

Направление 1.Транспортноеистроительноемашиностроение
Библиографический список
1.Особенности морской добычи нефти и газа – Режим доступа https://neftok.ru/dobycha-razvedka/morskaya- dobycha-nefti-i-gaza.html (дата обращения – 27.12.2018).
2.Как устроена нефтяная платформа – Режим доступа http://mir-znaniy.com/kak-ustroena-neftyanaya-platforma/ (дата обращения – 02.01.2019).
3.Филиппов А.Г., Петренко В.Е., и др., Подводная техника и технологии освоения морских месторождений УВ.
4.Анатолий Н. ДмитриевскийПерспективы освоения нефтегазовых ресурсов акваторий морей и океанов / Анатолий Н. Дмитриевский, Алие Забанбарк // Приложение к ж. «Нефтегазовые технологии»; вестник СРП. –
2001. – №2. – . 22-23.
5. тивен Дайер Интеллектуальное заканчивание: автоматизированное управление добычей / Стивен Дайер
и др. // Нефтегазовое обозрение. – 2007-2008. – 18 с. |
|
|
|
|
|||
СибАДИ |
|||||||
6. |
ергиенко, А.В. Технологии освоения газовых месторождений арктического шельфа -новаторство и |
||||||
надежность / А.В. ергиенко, А.С. Пиотровский, А.Н. Чернов // Мурманшельф Инфо. – 2008. – № 3. – С. 34-37. |
|||||||
7. |
Назначен е, |
класс ф кац я |
конструкция |
сепараторов |
– |
Режим |
доступа |
https://studwood.ru/1255257/geografiya/naznachenie klassifikatsiya konstruktsiya separatorov |
|
(дата обращения – |
|||||
10.01.2019). |
|
|
|
|
|
|
|
Научный руковод тель – Игнатов С.Д., кандидат технических наук, доцент кафедры «Техника |
|||||||
для строительства |
серв са нефтегазовых комплексов и инфраструктур» |
|
|
26