11. ДОРОЖНЫЙ ВО ООТВОД

11.1. Система сооружений поверхностного водоотвода

Дорожный водоотвод – комплекс сооружений и отдельных конструктивных устройств, предназначенный для предотвращения переувлажнения земляного полотна и скопления воды на дорожномполотне.

Целью поверхностного водоотвода является предотвращение переувлажнения рабочего слоя земляного полотна, обеспечение посто-

143

янного безопасного режима влажности грунтовых оснований и дорожных одежд.

Для обеспечения отвода поверхностных вод выполняют:

Уклон проезжей части должен быть максимальный, чтобы быстрее отвести воду с покрытия. Чем выше неровность покрытия, тем больше должен быть поперечный уклон, но это снижает удобство я уклоны ограничивают. Принимается поперечный уклон

проезжей части в зав с мости от типа покрытия (табл. 11.1) [39]. Поперечный уклон проезжей части назначают в зависимости от

На гравийных и щебеночных покрытиях поперечный уклон принимают 25 – 30‰, а на покрытиях из грунтов, укрепленных местными материалами,инамостовыхизколотогоибулыжногокамня– 30 –40‰.

Поперечный уклон обочин при двускатном поперечном профиле назначают на 10 – 30‰ больше поперечного уклона проезжей части. В зависимости от климатических условий и типа укрепления обочин допускают следующие величины поперечных уклонов, ‰:

30 – 40 – при укреплении с применением вяжущих; 40 – 60 – при укреплении гравием, щебнем, шлаком, мощением

камнем и бетонными плитами;

144

50 – 60 – при укреплении дернованием или засевом трав.

В районах с небольшой продолжительностью снегового покрова и отсутствием гололеда для обочин, укрепленных дернованием, может быть допущен уклон 50 – 80‰.

Ширину обочин дорог на особотрудных участках горной мест- Сности, на участках, проходящих по особо ценным земельным угодь-

ям, а также в местах с переходно-скоростными полосами и с дополнительными полосами на подъем при технико-экономическом обосновании с разработкой мероприятий по организации и безопасности

увеличдвижен я допускается уменьшать до 1,5 м – для дорог категорий IА, IБ, IВ, II до 1 м – для дорог остальных категорий.

Поперечный проф ль проезжей части выполняют по двум на-

клонным прямым.

спективе может потре оваться увеличение числа полос движения, вают на 7,5 м по сравнению с показателями табл. 3.1 и принимают равной: не менее 13,5 м – для дорог категории IА, не менее

12,5 м – для дорог категории IБ.

Поверхности разделительных полос в зависимости от их ширины, применяемых грунтов, вида укрепления и природно-климатических условий придают уклон к середине разделительной полосы или в сторону проезжей части. При уклоне поверхности разделительной полосы к середине предусматривают устройство специальных коллекторов

для отвода воды.

Ш р нубАраздел тельной полосы на участках дорог, где в пер-

Ширину разделительной полосы на участках дорог категории I, проложенных по ценным землям, на особотрудных участках дорог в

енных районах и т. п., при соответствующихДтехнико-экономических обоснованиях допускается уменьшать до ширины, равной ширине полосы для установки ограждений плюс 2 м.

горной местности, на больших мостах, при устройстве дорог в застро- И

Переход от уменьшенной ширины разделительной полосы к ширине полосы, принятой на дороге, следует осуществлять с обеих сто-

рон с отгоном 100:1.

Разделительные полосы предусматривают с разрывами через 2–5 км для организации пропуска движения автотранспортных средств и для проезда специальных машин в периоды ремонта дорог. Величину разрыва устанавливают расчетом с учетом состава транспортного потока и радиуса поворота автомобиля или, если не производится расчет, величиной 30 м. В периоды, когда они не использу-

145

ются, их следует закрывать специальными съемными ограждающими устройствами.

На автомобильных дорогах I – IV категории устраивают укрепительные полосы обочин. Наименьшая ширина укрепительных полос

составляет на дорогах I –категории 0,75 м, II – III – IV – 0,5 м.

СУкрепленные полосы обочин выполняют из цементо- и асфальтобетона, бетонных пл т, ще еночных и гравийных материалов, об-

Наименьшая ширина укрепительной полосы на разделительной

полосе составляет 1,0 м.

Покрыт я на обоч нах и укрепленных, разделительных полосах должны отл чаться по цвету и внешнему виду от покрытий проезжей

категордороги.

части ли отделяться разметкой.

работанных вяжущ ми. На остальной части обочины укрепляют асфальтобетоном, ще нем, гравием, местными каменными материалами или грунтом, укрепленными вяжущими в зависимости от технической

филе следуетболееустраивать продольные лотки для сбора и отвода воды с

Для предохранен я о очин и откосов земляного полотна от раз-

мыва на участках дорог с продольным уклоном более 30‰ и насыпя-

ми высотой 4 м, в местах вогнутых кривых в продольном про-

проезжей части. Эти лотки примыкают к укрепительной полосе проезжей части.

Сброс воды по откосу производитсяДпо специальным устройствам (быстротокам, перепадам, трубам) через 50 – 100 м.

А

11.2. Боковые канавы

Боковые канавы (кюветы) устраивают в выемкахИи у насыпей высотой до 1,2 м. Они служат для отвода стекающей во время дождя и таяния снега с поверхности дороги и прилегающей к ней местности. Боковые канавы способствуют осушению верхней части земляного полотна. Указанный эффект достигается при быстром удалении воды из канав. Необеспеченный отвод и длительный застой воды способствуют дополнительному увлажнению земляного полотна.

146

При водонепроницаемых грунтах и недостаточно удовлетворительных условиях поверхностного стока канавам придают трапецеи-

не делают.

В выемках, расположенных в гравелистых, щебенистых и легко выветриваемых породах, устраивают трапецеидальные канавы глубиной не менее 0,3 м с откосами 1:1.

В прочных скальных грунтахДустраивают треугольные лотки глубиной не менее 0,3 м с внутренним откосом 1:4 и внешним откосом 1:1 – 1:0,5 в зависимости от вида грунта. Глубину канав в равнинной местности назначают по опыту эксплуатации, ограничивают глубиной 2,0 м. Причем глубина канав назначается такой, чтобы низ выхода дренажного слоя дорожной одежды (дренажныхИворонок) возвышался над уровнем воды в канаве не менее 0,2 м.

Вода из боковых водоотводных канав отводится в пониженные места (лога, тальвеги) не реже чем через 500 м. Если канава проходит с нагорной стороны, то воду пропускают под дорогой по водопропускным трубам. В местах перехода дороги из выемки в насыпь канавы отводят воду с нагорной стороны в резерв, а с низовой – выводят на поверхность грунта в сторону от выемки.

147