
2252
.pdf
Рис. 4.3. Переход от одного сечения пояса к другому
При обрыве пакетного листа пояса необходимо произвести плавный
обрыв с помощью уклона 1:4 (по ширине) и 1:m (по толщине) (рис. 4.4).

Рис. 4.4. Обрыв пакетного листа пояса
Необходимо учитывать, что при пакетном поясе в одном сечении может изменяться только один лист (рис. 4.5). При этом размер li должен быть не менее 10 толщин нижнего листа пояса. Соединение отдельных листов пояса между собой осуществляется с помощью поперечных стыко-
вых сварных швов. В пакете основной (первый) лист пояса может изме-
няться только по ширине.
Рис. 4.5. Изменение сечения пакетного пояса
2. 4.2. Стенка балки

Минимальная толщина стенки балки 12 мм, увеличение ее толщины при необходимости возможно в соответствии с расчетами. Толщины лис-
тов стенки принимаются в соответствии с сортаментом листовой стали (12, 14, 16, 20, 25 мм).
Стенка балки представляет собой тонкий лист, который под воздейст-
вием внутренних напряжений может потерять устойчивость. Это проявля-
ется в выпучивании стенки из плоскости. Чтобы этого не происходило,
стенка балки укрепляется ребрами жесткости (рис. 4.6). Ребра жесткости изготавливают из листовой стали толщиной 10, 12, 14 мм. Вертикальные ребра жесткости рекомендуется устанавливать с шагом, не превышающим высоту стенки. Горизонтальные ребра жесткости устанавливаются в соот-
ветствии с расчетом стенки на местную устойчивость. Ребра жесткости могут быть установлены с двух сторон стенки, однако на крайних балках для улучшения вида фасада моста ребра могут быть установлены только с внутренней стороны стенки.

Рис. 4.6. Главная балка, стенка которой усилена
поперечными и продольными ребрами жесткости
10.5. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ РАСЧЕТА
11.НА ПРОЧНОСТЬ СЕЧЕНИЙ
12.СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
1.Железобетонная плита участвует в работе балки определенной площадью, которая называется расчетной площадью железобетонной плиты
[1, п. 9.15].

Рис. 5.1. Определение расчетной площади плиты Ab
2.СТЖБ сечение состоит из двух материалов с разными прочностными
идеформативными характеристиками. Следовательно, геометрические характеристики СТЖБ сечения следует считать приведенными к стали. Для этого вводится коэффициент приведения, который следует определять по формуле:
n Es . Eb
Таким образом, приведенную к стали расчетную площадь железобетонной
плиты следует определять по формуле:
Ab,ïð Ab .
n
3.В поясах главной балки допускаются ограниченные пластические деформации.
4.При расчете СТЖБ сечения необходимо учитывать стадийность включения его в работу.
Характерной особенностью СТЖБ конструкций является возможность
последовательного включения их частей в работу при монтаже. Стадий-
ность зависит от технологии монтажа СТЖБ пролетных строений. Сначала монтируются главные балки, поперечные и продольные связи (их вес вос-
принимается металлическими балками). Затем монтируется железобетон-
ная плита или бетонируется монолитная плита, вес которой также воспри-
нимается металлическими балками. Это первая стадия работы сечения.
После набора прочности бетона плиты и швов омоноличивания выполня-
ются последовательно технологические операции по сооружению тротуа-
ров, ограждений, покрытия проезжей части. Эти постоянные нагрузки вос-
принимаются уже СТЖБ сечением. Временные нагрузки также восприни-
маются СТЖБ сечением и относятся к нагрузкам второй стадии.
Первая стадия – это работа стального сечения. Нагрузки от веса балки,
связей и железобетонной плиты называют постоянными нагрузками первой стадии.
Вторая стадия – это работа СТЖБ сечения. Нагрузки от веса тротуа-
ров, ограждений, покрытия проезжей части называют постоянными на-
грузками второй стадии. Ко второй стадии относят и работу сечения на временные нагрузки. Другими словами СТЖБ сечение включается в рабо-
ту постадийно (табл. 5.1).
Таблица 5.1
Стадийность работы СТЖБ пролетного строения
|
Технологические операции |
|
|
|
Стадии |
сооружения СТЖБ пролет- |
Нагрузки |
Несущий элемент |
|
|
ных строений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Монтаж главных балок. |
Постоянные на- |
|
|
|
|
Металлические |
||
|
2. Монтаж поперечных и про- |
грузки I стадии |
||
|
балки. Работа |
|||
I |
дольных связей. |
(вес главных балок |
||
стального сече- |
||||
|
|
+ связей + плиты |
||
|
3. Монтаж (бетонирование) |
ния |
||
|
проезжей части) |
|||
|
плиты проезжей части |
|
||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
После набора прочности бетона плиты |
|
||
|
|
|
|
|
1. |
Установка тротуарных бло- |
Постоянные на- |
|
|
|
ков. |
грузки II стадии |
|
||
|
2. |
Устройство ограждений. |
(вес тротуаров + |
СТЖБ балки. |
|
|
ограждений + по- |
|
|||
II |
|
|
Работа СТЖБ се- |
||
3. |
Устройство покрытия про- |
крытия проезжей |
|||
|
|||||
|
езжей части |
части) |
чения |
||
|
|
|
+временные на- |
|
|
|
Временная нагрузка |
|
|||
|
грузки |
|
|||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Стадийность можно проследить по эпюрам нормальных и касатель-
ных напряжений (рис. 5.2).

Нормальные и касательные напряжения I-ой стадии следует опреде-
лять по формулам:
|
I |
|
M |
I |
; |
|
I |
|
QI |
Sîòñ ,s |
, |
||
W |
|
|
J |
|
t |
||||||||
|
|
s |
|
|
|
s |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где Ws , Js – момент сопротивления и момент инерции стальной части се-
чения; Sîòñ ,s – статический момент отсеченной части стального сечения;
MI , QI – изгибающий момент и поперечная сила от нагрузок I-ой стадии.
Нормальные и касательные напряжения II-ой стадии следует опреде-
лять по формулам:
|
II |
|
M |
II |
; |
|
II |
|
QII |
Sîòñ ,stb |
, |
|||
|
|
|
|
J |
|
t |
||||||||
|
W |
stb |
|
|
|
stb |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где Wstb , Jstb – момент сопротивления и момент инерции СТЖБ сечения;
Sîòñ ,stb – статический момент отсеченной части СТЖБ сечения; MII , QII
– изгибающий момент и поперечная сила от нагрузок II-ой стадии.
13.6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСИЛИЙ В ГЛАВНЫХ БАЛКАХ
14.СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
15.
16.
3.6.1. Особенности работы
4.неразрезного сталежелезобетонного пролетного строения,
5.учитываемые при определении усилий.
6.Сочетания нагрузок и воздействий.
7.Построение огибающих эпюр расчетных усилий
Сталежелезобетонные пролетные строения являются специфическими конструкциями. С одной стороны, обладая хорошими технико-
экономическими показателями, сталежелезобетонные пролетные строения получили широкое применение при строительстве автодорожных мостов,
как в России, так и за рубежом. С другой стороны, особенности работы и монтажа сталежелезобетонных конструкций потребовали выделить специ-
альные разделы в нормативных документах, а также особый подход при их проектировании. При этом необходимо учитывать следующие особенности сооружения и работы неразрезных сталежелезобетонных пролетных строений: