2252

Рис. 2.3. Типы упоров

Гибкие арматурные выпуски устраивают из обрезков арматурных стержней (рис. 2.3, д) или петлеобразной формы (рис. 2.3, е), приваренных к верхнему поясу балок. Стержни, воспринимающие сдвигающее усилие,

работают на растяжение.

Железобетонная плита может быть монолитной или сборной. Каждый из этих вариантов имеет свои плюсы и минусы. При монолитной плите для ее бетонирования необходимо устраивать опалубку, выполнять на месте арматурные работы и укладку бетона. Это требует выполнения довольно большого объема трудоемких работ и большего срока строительства, чем

при сборных плитах, но обеспечивает хорошую связь бетона с упорами и полную монолитность плиты.

При сборной плите (рис. 2.4) значительно ускоряются темпы строи-

тельства. Однако объединение сборной плиты с металлическими балками требует специальных конструктивных устройств. И основным недостатком является необходимость достигать одинаковой прочности бетона плиты и бетона участков омоноличивания.

Рис. 2.4. Объединение блоков сборной

железобетонной плиты с металлическими балками:

1 – окно в плите; 2 – жесткий упор

Следует остановиться отдельно на конструкции железобетонной пли-

ты. В автодорожных мостах наиболее популярна конструкция, при которой блоки сборной железобетонной плиты имеют окна, точно соответствую-

щие расположению упоров на верхних поясах металлических балок (см.

рис. 2.4).

После установки блоков плиты в проектное положение окна заполняют бетоном. Одновременно с этим заполняют бетоном или раствором попе-

речные швы между блоками плиты. После набора прочности бетона сбор-

ная плита по характеру работы становится близка к монолитной.

6.3. ТИПЫ ПОПЕРЕЧНЫХ СЕЧЕНИЙ

7.ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ.

8.НАЗНАЧЕНИЕ ВЫСОТЫ ГЛАВНЫХ БАЛОК

Вид поперечного сечения пролетного строения, число и тип главных балок зависит от ширины проезжей части, длины пролетов, местонахождения пролетного строения. Если пролетное строение находится в городской черте, то исходя из архитектурных требований, главные балки используются коробчатого сечения. Коробчатые несущие элементы вследствие хорошей работы на кручение, предпочтительнее при расположении пролетного строения на кривой в плане.

При малых пролетах целесообразно применять большее количество несущих элементов на небольших расстояниях друг от друга (рис. 3.1, а; б и рис. 3.2, а; б). С увеличением перекрываемого пролета

становится более выгодным применение меньшего числа, но более мощных несущих элементов. Поэтому при больших пролетах, в тех случаях, когда строительная высота конструкции не стеснена, очень часто ограничиваются устройством только двух несущих элементов в поперечном сечении пролетного строения с применением вспомогательных продольных балок (рис. 3.1, в; г и рис. 3.2, в). В широких пролетных строениях применяют большее число несущих элементов (рис. 3.1, д; е и рис. 3.2, д; е). В случае стесненной строительной высоты, даже при больших пролетах, применяют решение с более частым расположением главных балок, при котором нагрузка, приходящаяся на каждую из балок, уменьшается, что дает возможность придать им меньшую высоту. Если в связи с архитектурными требованиями необходимо получить цельную, «обтекаемую» конструкцию, то может быть использован вариант с одной коробкой, внутри которой располагаются поперечные связи и вспомогательные балки

(рис. 3.2, г).

Высота главных балок определяется в первую очередь требованиями жесткости пролетного строения при работе на вертикальную нагрузку, а также условиями минимального расхода стали. Учитываются также условия изготовления, перевозки и монтажа. Высота балки влияет на соотношение масс поясов и стенки: чем больше высота балки, там меньше масса ее поясов и больше масса стенки.

В современных автодорожных неразрезных пролетных строениях высота сплошностенчатых двутавровых главных балок составляет 1/25:1/30 от длины пролета, коробчатых – 1/30:1/35.

Рис. 3.2. Типы поперечных сечений пролетных строений

скоробчатыми главными балками (окончание)

9.4. КОНСТРУКЦИЯ ДВУТАВРОВЫХ ГЛАВНЫХ БАЛОК

При формировании сечения балки применяют листовой прокат

(рис. 4.1).

Рис. 4.1. Типы сечений главных балок

1. 4.1. Пояса балки

При небольших пролетах пояса могут состоять из одного листа (рис. 4.1, а), при больших пролетах пояса балки представляют собой пакеты листов (рис. 4.1, б).

При формировании поясов используется листовой прокат. Наиболее широко используемые размеры поперечного сечения поясов представлены в табл. 4.1.

Если одного листа пояса по результатам расчетов не хватает, то пояс балки делается пакетным (рис. 4.2). При этом толщина каждого после-

дующего листа пакета не должна превышать соответственно толщину пре-

дыдущего листа. Ширина каждого дополнительного листа пакета должна

назначаться из удобства расположения сварных швов (bi – bi+1 = 100 мм).

Таблица 4.1

Размеры поперечного сечения поясов

Рис. 4.2. Пакетный пояс главной балки

При изменении сечения пояса необходим плавный переход от одного сечения к другому. Изменение ширины реализуется с помощью уклона 1:4 (рис. 4.3), изменение толщины – с помощью уклона 1:m (см. рис. 4.3), где m = 4 для сжатого пояса и m = 8 для растянутого пояса.