2208

Требуемый показатель прочности дорожных одежд назначают с учетом многократно повторного воздействия расчетной нагрузки за рассматриваемый перспективный период времени (остаточный или нормативный срок службы) по величине фактической интенсивности движения транспортного потока на дороге, приведенной к расчетной нагрузке. Для приведения автомобилей к расчетной нагрузке исполь-

СибАДИзуют коэффициенты приведения, назначенные с учетом типа дорожной одежды ли прочности дорожной конструкции.

Для расчета слоев усиления нежестких дорожных одежд широко применяют программный продукт Robur-Roadbed 4.3 LRF, который позволяет рассч тать слои усиления с учетом предварительного фрезерован я части существующего асфальтобетонного покрытия. За-

пускаем программу Robur-Roadbed 4.3 LRF.

В появ вшемся окне заполняем параметры (рис. 26).

Рис. 26. Основные параметры

41

Переходим к вкладке Нагрузки (рис. 27).

СибАДИРис. 27. Заполнение вкладки Нагрузки.

Указываем параметры расчетной нагрузки:

Показатель изменения интенсивности движения.

Год обследования от начала эксплуатации или последнего капитального ремонта.

Проектный срок службы дорожной одежды, лет.

Новый нормативный срок службы дорожной одежды, лет

(см. табл. 8).

Переходим к вкладке Конструкция (рис. 28). Заполняем все показатели:

Оценка расчета конструкции по соотношению коэффициентов прочности (с учетом ОДН 218.046-01). Ставим флаг.

Указать фактический общий модуль упругости, МПа. Глубина фрезерования (разборки) покрытия, см.

42

Глубину фрезерования покрытия принимают равной толщине верхнего существующего слоя покрытия, чтобы после фрезерования полученный гранулят, укрепленный цементом и битумной эмульсией, можно было использовать в качестве выравнивающего слоя.

СибАДИРис. 28.Заполнение вкладки Конструкция

Фактический общий модуль упругости устанавливаем на основе материалов диагностики прочности дорожной одежды, их статистической обработки с учетом уровня надежности новой конструкции одежды после её усиления.

Вводим конструктивные слои существующей дорожной одежды: характеристику материала, толщину слоя и коэффициент старения каждого материала слоя.

43

Коэффициент старения материала слоев следует принять по табл. 13 в зависимости от состояния покрытия и основания.

Указываем требуемый общий модуль упругости дорожной одежды, МПа, с учетом перспективного срока службы.

Вводим конструктивные слои усиления с учетом ограничения минимальной толщины.

Заходимв меню Расчет нажимаемпоследнююпозицию(рис. 29).

Рис. 29. Расчет слоев усиления

В результате расчета получаем набор вариантов слоев усиления (рис. 30). Если использовать функцию Расчет слоев усиления, программа выдаст рекомендуемую конструкцию слоев усиления (рис. 29).

44

СибАДИРис. 30. Вар анты конструкций усиления дорожной одежды

Рис. 31. Отчет по рекомендуемому варианты усиления

Сохраняем рекомендуемый вариант усиления в своей папке для отчета.

Сохраняем таблицу расчета в Word.

Можем сохранить чертеж в виде рисунка Paint в своей папке.

45

Контрольные вопросы

1. В каком случае требуется выполнять расчет усиления дорожной одежды?

2. Какими показателями характеризуем прочность дорожной

ПРОЕКТИРОВАНИЕ НЕЖЕСТКИХ ОРОЖНЫХ ОДЕЖД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОГР ММЫ INDORPAVEMENT

Программа IndorPavement разработана в Томском инженерном центре и широко применяется в проектных организациях при проектировании дорожных одежд. В программе реализованы расчёты нежёстких дорожных одежд на прочность (по упругому прогибу, по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта и малосвязных конструктивных слоёв при динамической статической нагрузках, на сопротивление монолитных слоёв усталостному разрушению от растяжения при изгибе) с возможностью корректировки результатов при применении геосинтетических материалов, проверка морозоустойчивости конструкции и расчёт дренирующего слоя. Дренирующий слой может считаться с учётом геосинтетических защитно-дренирующих материалов.

46

IndorPavement позволяет оптимизировать конструкцию дорожной одежды, перебирая толщины конструктивных слоёв в заданных пределах. Упорядоченные по стоимости варианты конструкций, удовлетворяющие расчётным критериям, представляются в таблице. Наилучшие варианты могут быть выбраны для дальнейшего проектиро-

вания. СибАДИОтчётная информация может быть представлена в виде черте-

жей, табл ц текстового описания расчёта. Чертежи представлены в

нескольк х вар антах оформления, что даёт пользователю возможность выбора на более подходящего. В дальнейшем сформированные чертежи могут быть доработаны в системе IndorDraw (входящей в комплект поставки IndorPavement), распечатаны или экспортированы

в друг е форматы, напр мер в DWG.

Демонстрац онная версия не сохраняет результаты данных.

Создан е в программе нескольких вариантов конструкции дорожной одежды в одном проекте позволяет выполнять технико-

эконом ческ й анал з реализации проектных решений.

Лабораторные ра оты проводятся с использованием демонстрационной версии программы, поэтому имеются ограничения в воз-

можности по сравнению с полнофункциональной программой.

1.Запустите программу по ярлыку IndorPavement, открывает-

ся стартовая страница (рис. 32), на которой отмечаем Создать новый.

Рис. 32. Стартовая страница программы

Открывается страница нового проекта – Главная (рис. 33). зучите состав страницы.

Главное окно системы IndorPavement состоит из элементов Главного меню. Расположено под заголовком окна. В нём собраны доступные в текущий момент команды системы,сгруппированные определённым образом. Панели инструментов расположены под главным меню и состоят из кнопок, обеспечивающих быстрый

47

доступ к командам системы. Кнопки панели инструментов дублируют команды меню.

СибАДИРис. 33. Страница Главная

Инспектор о ъектов располагается в правой части главного окна и предназначен для настройки свойств проекта, конструкций дорожной одежды, а также материалов, из которых она состоит.

Дерево материалов расположено на закладке Материалы в инспекторе объектов и предоставляет доступ ко всем материалам из библиотеки материалов.

Область формирования конструкции дорожной одежды зани-

мает центральную часть окна и содержит дерево объектов – варианты конструкций дорожной одежды со слоями материалов и грунтом земляного полотна.

Область просмотра отчётной документации занимает нижнюю часть окна содержит две закладки: Чертёж и Отчёт. На закладке Отчёт в текстовом формате представлена подробная информация о конструкции дорожной одежды и проводимых расчётах. На закладке Чертёж отображается чертёж, представленный расчётной и конструктивной схемами вариантов конструкций дорожной одежды, а также таблицей с исходными данными проекта. При изменении конструкции дорожной одежды чертёж обновляется автоматически.

48

В верхней части страницы Расчетные методики отмечаем нормативный документ ПНСТ 265-2018, который будем использовать в расчетах (рис. 34).

СибАДИРис. 34. Отмечаем используемый нормативный документ

Включаем кнопки Инспектор объектов Свойства проекта

(рис. 35). Отмечаем критерии прочности, по которым будет выполняться расчет. Эти позиции подсвечиваются желтым цветом.

Параметры в Инспекторе объектов разбиты на группы и структурированы. Если в данный момент группа не используется для редактирования свойств объектов, то её можно скрыть, нажав кноп « - ». Для обратной операции нажмите кнопку « + ».

Рис. 35. Включение позиций при подготовке проекта

49

Параметры дороги (рис. 36).

Длина участка проектирования, Ширина участка,

Тип земляного полотна – выбираем из списка.

Указываем название дороги, район проектирования и критерии расчета прочности.

СибАДИЕсли нажать на кнопку Инспектор объектов, то указанные позиции будут отключены.

Заполняем Параметры района проектирования:

Техн ческая категория дорог – выбираем по стрелке; Т п дорожной одежды – капитальный; Дорожно-кл мат ческая зона – по карте; хема увлажнен я – по стрелке;

Расчетный срок служ ы – по ПНСТ 265-2018 – 24 года. Требуемые коэфф циенты прочности – Автоматический расчет.

Рис. 36. Вводим Общие параметры объекта

50