2208

пями высотой более 4 м, в местах вогнутых кривых в продольном профиле предусматривают устройство продольных лотков и других сооружений для сбора и отвода стекающей с проезжей части воды.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ НЕЖЕСТКОЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ

Для проект рования дорожных одежд будем использовать демонстрац онную верс ю программы Robur-Roadbed 4.3. Поэтому на компьютере нео ход мо установить эту программу. Следует иметь в

11

Заполняем вкладку Общие данные (рис. 2).

Заполняем строки Тип расчета. Поскольку будем проектировать нежесткую дорожную одежду, то её и устанавливаем.

Район проектирования. Указываем субъект Российской Федерации (область или край по заданию). В нашем примере – Омская об-

кнопке устанавливаем в окне. Д Тип местности по рельефу. Указываем название рельефа района

ласть.

Название объекта. Указываем название объекта и его адрес.

Дорожно-климатическая зона. По справке (?) (справа от окна)

уточняем дорожно-климатическую зону района проектирования и по И

проектирования.

Схема увлажнения рабочего слоя. Устанавливаем по справке (?)

применительно для условий проектирования: глубины залегания грунтовых вод, глубины промерзания, высоты насыпи и виды грунта.

Поправка на влажность. Устанавливаем по справке (?). Поправка вводится по таблице справки только при 1-й схеме ув-

лажнения. При этом для пунктов 1 и 2 она может суммироваться. Категория дороги. Принимаем по заданию на проектирование. Количество полос движения. Назначаем с учетом справки (?) по

заданию на проектирование.

12

Номер полосы от обочины уточняют при проектировании многополосных покрытий. Обычно рассчитывают наиболее нагруженную полосу, ей является 1-я полоса от обочины.

Заданную надежность принимаем по техническому заданию на проектирование или по табл. 6.

Тип дорожной одежды принимаем по справке (?).

Тип земляного полона устанавливаем по продольному профилю дороги.

Для дорог с разделительной полосой указывается Ширина про-

езжей части в одном направлении, м.

Глубина промерзания грунта от поверхности покрытия, м,

принимается по данным изысканий или справке (?).

Коэффициент уплотнения грунта рабочего слоя назначаем в за-

висимости от типа дорожной одежды и дорожно-климатической зоны по табл. 7.3 СП 34.13330.2012.

13

2. Переходим на вкладку Нагрузки (рис. 3).

Си

бАРис. 3. Окно Нагрузки

р= 800 кПа – для автомобильных дорог с капитальными дорожными одеждами;

р= 600 кПа – для автомобильных дорог с облегченными и переходного типа дорожными одеждами.

Величина давления р соответствует давлению воздуха в шинах автомобиля.

14

Введём следующие данные о нагрузках:

Определить нагрузку по ОДН 218.046–01.Группа расчетной нагрузки: Другая.

татическая нагрузка на колесо –57,5 кН.Давление в шине – 0,80 МПа.

Однобаллонное колесо – не отмечаем (см.)

уммарное число приложений расчетной нагрузки вводим по табл. 7, если не звестны состав и интенсивность движения.

15

В мае 2018 г. принят Предварительный национальный стандарт ПНСТ 265–2018 на проектирование нежестких дорожных одежд. Этот норматив действует в течение трех лет. После этого срока он может быть переведен в ГОСТ.

Год, на который задана интенсивность – указывают год обсле-

дования интенсивности движения.

остав транспортного потока задают по Приближенному способу. Если указаны марки автомобилей в потоке, то используем Точный

нтенсивностиОчень тяжелые автомо или с грузоподъемностью более 8 т; Автобусы;

редн е грузовые автомо или с грузоподъемностью от 2 до 5 т; Тяжелые грузовые автомо или с грузоподъемностью от 5 до 8 т;

Тягачи с пр цепами.

Указываем кол чество транспортных средств по каждой группе. После заполнения окна Нагрузки переходим в окно Конструк-

ция дорожной одежды (рис. 4).

3. Создание конструкции дорожной одежды.

Для ввода очередного слоя дорожной одежды следует выбрать

нительных (дренирующих, теплоизолирующих, гидроизолирующих)

Каждый слой задается следующими параметрами:

•код материала;

•наименование материала;

•минимальная толщина слоя;

•максимальная толщина слоя;

•шаг перебора;

•условная стоимость.

16

СибАДИР с. 4. Окно Конструкция дорожной одежды

Код и наименование материала.

Код конструктивного слоя и грунта автоматически выбираются из кодификатора программы, который содержит расчетные характеристики для многих материалов конструктивных слоев дорожных одежд. Характеристики материалов конструктивных слоев можно найти также в нормативных документах [7, 8, 9].

Для выбора материала слоя следует последовательно раскрывать дерево материалов.

Появившуюся таблицу начинаем заполнять с верхней позиции Слои покрытия, дважды по ней щелкнув.

В открывшейся вкладке отмечаем Асфальтобетон.

Тип марку битума уточняем в зависимости от дорожноклиматической зоны, последовательно уточняя: горячий, плотный, тип А, на вязком битуме БНД марки, 90/130 Е=2400 МПа.

Затем, когда слева появится сообщение о материале, указываем

Мин. толщина слоя, см; Макс. толщина слоя, см.

При выборе материала из имеющейся базы программы, его название и расчетные характеристики появляются в поле

Наименование материала.

Толщину конструктивного слоя принимают во всех случаях не менее толщины, указанной в табл. 4.

17

В случае укладки каменных материалов на глинистые грунты предусматривают прослойку из геосинтетических материалов или прослойку толщиной не менее 10 см из песка, высевок, укрепленного грунта или других водоустойчивых материалов.

Между конструктивным слоем из каменных материалов и слоем из мелкозернистых грунтов предусматривают прослойку из геосинтетического материала или прослойку толщиной не менее 10 см из песка, высевок, укрепленного грунта или других водоустойчивых материалов.

Макс мальная толщина слоя, см, определяется технологиче-

Рис. 5. Окно выбора материала подстилающего слоя

18

Условная стоимость задается в рублях для каждого слоя толщиной 1 см и площадью 1 м2. При расчете стоимости материалов конструктивных слоев расход и стоимость приводятся в справочниках за т, следует учитывать плотность материала, т / м3.

Аналогично заполняются вкладки по всем конструктивным слоям дорожной одежды.

СибАДИПолучаемая в конце расчета стоимость 1 м2 дорожной конструкции нос т условный показатель. В стоимости отсутствуют затраты на транспорт рован е, устройство и уход.

Появ вш йся дополнительный слой будет прописан внизу списка. Чтобы перемест ть слой на требуемый уровень, нужно использо-

вать клав ши Слой вверх или Слой вниз.

Если необход мо изменить материал слоя, используем клавишу Измен ть выб раем показатели конструктивного слоя с уточнением параметров слоя стоимости.

Программа позволяет до авлять новые материалы. Для этого используем функц ю До авить материал. В открывшемся окне вводим ф з ческ е, прочностные и упругие характеристики нового добавляемого материала, и этот материал будет включен в базу.

Если необходимо удалить слой, используем клавишу Удалить. После ввода всех конструктивных слоев дорожной одежды указы-

ваем вид грунта земляного полотна (по заданию на проектирование). Переходим на вкладку Осушение (рис. 6).

Заполняем строки Способ осушения. Отмечаем Осушения Осушения за период запаздывания отвода воды (поскольку дрени-

рующий слой под обочиной начнет работать после его оттаивания (запаздывания).

Рабочая отметка насыпи – указывается руководящая отметка насыпи.

Уклон низа дренирующего слоя – принимается равным попереч-

ному уклону земляного полотна обычно 30 ‰.

Меры по регулированию водно-теплового режима. Укрепление обочин.

Монолитные слои основания.

Обращаемся к справкам по этим пунктам. Какие принимаются мероприятия, то их и отмечаем.

19

Си

ПродольныебАуклоны ‰. Продольные уклоны для проектируемого участка продольного профиляД, направленные вниз, вводятся со знаком «–», вверх – «+».

Рис. 6. Вкладка Осушение

Выше перелома профиля – указываем конкретные значения. Ниже перелома профиля – указываем конкретные значения.

Коэффициент фильтрации, м/сут. Вводится значение. Обычно среднезернистый песок, используемый в дренажных слоях, имеет коэффициент фильтрации более 5 м/сут. Уточняется для конкретного песка.

Для горизонтального участка уклоны равны 0. И

Коэффициентпористостидренирующегослоя составляет0,3–0,4.

Время запаздывания – устанавливается по справке в зависимости от дорожно-климатической зоны.

Тип поперечника – по проекту.

Длина пути фильтрации, м – половина ширины дренажного слоя (расстояние от оси до выхода дренажного слоя на откос насыпи).

Ширина проезжей части, м – с учетом ширины укрепительных полос.

20