1936

LES MODES DE PAIEMENT – LE TÉLÉPÉAGE

A l’origine le paiement s’effectuait uniquement en espèces. Mais très rapidement, on a installé pour les péages un système ouvert, des «paniers» dans lesquels le client jette les pièces de monnaie correspondant au prix. Le système est reglé automatiquement pour que la barrière de péage ne se lève que si le montant exact a été fourni.

Quelques années plus tard on a introduit le paiement par carte de crédit, automatiquement débitée. Il suffit d’introduire sa carte dans la machine, on reçoit instantanément un reçu et la barrière s’ouvre.

Puis on est allé plus loin encore dans la facilité de paiement : en supprimant l’obligation de s’arrêter. Encore faut-il s’être procuré à l’avance auprès de la société concessionnaire un badge spécial, avoir déposé une caution et donné son numéro de compte en banque. Cela s’appelle le télépéage en français. Le télépéage est parfaitement opérationnel dans plusieurs sociétés d’autoroutes en France, en Italie, au Portugal, aux Etats-Unis, etc., mais avec des systèmes indépendants.

En France les sociétés concessionnaires ont lancé un programme dis TIS (Télépéage Inter Société) qui doit permettre de circuler avec le même badge de télépéage à travers tout le réseau français et au-delà, peut-être sur le réseau européen.

Il n’est pas besoin d’insister sur le défi énorme que représente la mise en place d’un tel programme : sur le plan technique (nécessité d’une interopérabilié), commercial (gestion des abonnements), juridique (problème des fraudes) voire éthique (informatique et libertés).

3. Composez vos propres questions d’après le texte. Posez-les à vos collègues.

Texte 36 (suite)

L’AUTOROUTE DU FUTUR. L’EXTENSION DU TÉLÉPÉAGE ET LES

AUTOROUTES URBAINES

A première vue, cette amélioration du mode de perception pourrait être considérée comme un avantage mineur. A partir du moment où on peut payer le péage par carte de crédit – comme on le fait déjà – qu’apporte de plus le fait de passer sans arrêter. Ne s’agit-il pas finalement d’un «gadget», appréciable certes, mais rien de plus?

En réalité, le simple fait de pouvoir passer sans s’arrêter permet d’accélérer la cadence de passage, donc de diminuer considérablement l’emprise au sol des gares de péage. C’est une condition quasiment indispensable si on veut réaliser

90

des autoroutes urbaines à péage. D’ores et déjà les chercheurs mettent au point les dispositifs de communication «véhicule-sol» qui permettraient de percevoir le péage sans même que les voies de circulations soient matérialisées au sol comme c’est le cas actuellement aux portes de péage. C’est ce qu’on appelle le péage rapide «multivoie».

Certains, allergiques à l’idée même de péage, craindront peut-être le pire de ces nouveaux développements qui peuvent conduire à généraliser le péage à l’entrée des villes comme cela se pratique en Norvège à Oslo, ou ailleurs à Singapour. Mais n’est-ce pas une façon de rééquilibrer l’usage de la voiture en ville, au même titre que l’a été il y a trente ans l’introduction du stationnement payant et des paremètres ? A l’époque quel tollé de la part des citadins – et plus encore des commerçants – lorsqu’on a installé des paremètres et des horodateurs en ville. Qui nierait aujourd’hui que c’était la seule façon pour maintenir le centre-ville accessible, au bénéfice finalement de tous, piétons et automobilistes ? N’en va-t-il pas de même pour le péage urbain, où la question a déjà été posée dans plusieurs pays et notamment aux Pays-Bas ? L’avenir le dira.

En tout cas il faut savoir qu’un effort considérable de recherche est mené dans le monde entier, dans l’Union européenne, aux Etats-Unis et au Japon, sur les applications de ces techniques avancées qui concernent de façon plus générale la télématique appliquée aux transports.

4. Donnez des équivalents français:

а) остановиться – б) городская дорога – в) параметры – г) незаменимый –

д) преимущество – е) кредитная карточка – ж) ускорить – з) сеть автострад –

и) взимать пошлину –

5. Trouvez l’intrus.

1.Le véhicule, le sol, la moto, le remorque.

2.Le paiement, le péage, le verre.

3.Les piétons, les automobilistes, les agences de police, les influences.

4.Les Etats-Unis, Athènes, la France, le Japon.

91

6.Trouvez dans le texte les verbes au Présent, donnez l’infinitif des verbes et traduisez-les.

7.Trouvez des antonymes des adjectifs suivants.

Accessible, avancé, rapide, urbain, mineur, premier, spécial, éthique.

8.Répérez les mots-clés et les idées essentielles du texte.

9.Rendez le contenu du texte.

L’APPRENTISSAGE DE LA CONDUITE

1. a. Lisez de petits textes et donnez les définitions de mots suivants:

Conducteur (m), sécurité routière (f), permis de conduire (m), maîtrise de connaissances (f), livret d’apprentissage (m), formation (f), véhicule (m), frein (m), embrayage (m), rétroviseur intérieur/extérieur (m).

b. Intitulez chaque petit texte en utilisant les titres suivants:

Programme Nationale de Formation (P.N.F.), Durée de la formation, L’apprentissage de la conduite, Equipement des véhicules, Livret d’apprentissage.

c. Utulisez ces mots pour faire des propositions orales décrivant l’apprentissage de la conduite en Russie.

Texte 37

La formation des conducteurs représente un domaine d’action essentiel pour améliorer la sécurité routière. Afin de garantir la qualité et l’homogénéité de la formation à la conduite, les pouvoirs publics ont mis en place de nouvelles dispositions qui modifient sensiblement l’apprentissage de la conduite.

Ce programme présente, sous forme d’objectifs spécifiques, l’ensemble des matières auxquelles un automobiliste doit être sensibilisé. Il couvre l’éducation à la sécurité routière de l’âge de la maternelle à la phase de l’après permis. L’objectif général du P.N.F. est d’amener tout conducteur à la maîtrise de connaissances, de savoir-faire et à développer des attitudes positives par rapport à la sécurité routière.

92

Depuis le 1 juin 1991, toute personne apprenant à conduire sur la voie publique doit posséder un livret d’apprentissage validé par la Préfecture du domicile. Ce livret précise pour chaque catégorie de permis le contenu, la progressivité et le calendrier de la formation. Il permet à l’élève de suivre sa progression et d’évaluer ses progrès au travers des étapes de synthèse. C’est aussi un titre administratif qui justifie l’état d’apprenti conducteur en cas de contrôle par des forces de l’ordre. Enfin, l’âge minimum requis pour détenir un livret d’apprentissage est fixé à 16 ans.

Pour le permis B (autuomobiles), la durée de la formation est désormais identique à celle prévue dans le cadre de l’Apprentissage Anticipé de la Conduite, soit : 20 heures minimum. La formation à l’épreuve théorique générale n’est pas incluse dans ces 20 heures. De plus, pour les formations aux permis B et A (moto) l’école de conduite doit procéder à une évaluation du niveau de l’élève pour déterminer le volume probable de la formation.

Le véhicule utilisé pour l’apprentissage de la conduite, sauf pour les motos, doit être équipé :

-d’un double commande pour le frein et l’embrayage,

-de deux rétroviseurs intérieurs et de deux rétroviseurs extérieurs.

L’ élève conducteur doit être accompagné d’une personne titulaire depuis au moins 3 ans du permis correspondant ou d’un formateur diplômé pour l’enseinement de la conduite.

2. Complétez les propositions avec de fins et de commencements convenants.

1. La formation des conducteurs représente... . 2. L’objectif général du P.N.F. est... . 3. ...les pouvoirs publics ont mis en place de nouvelles dispositions. 4. ...toute personne apprenant à conduire sur la voie publique doit posséder un livret d’apprentissage validé par la Préfecture du domicile. 5. Le livret d’apprentissage précise... . 6. L’âge minimum requis pour détenir un livret d’apprentissage est... . 7. Pour le permis B (autuomobiles), la durée de la formation est... . 8. ... d’un double commande pour le frein et l’embrayage, de deux rétroviseurs intérieurs et de deux rétroviseurs extérieurs.

3. Divisez-vous en paires et parlez de l’apprentissage de la conduite en Russie en le comparant avec celui-ci en France.

93

4. Lisez le texte supplémentaire et répondez aux questions.

1.Quelles sont deux phases de l’apprentissage de la conduite à 16 ans ?

2.Quelle phase est plus pratique ? Pourquoi ?

3.Quelle sont les différences entre L’A.A.C. et la méthode classique sur le plan économique ?

4.Quelle sont les différences entre L’A.A.C. et la méthode classique sur le plan de la sécurité ?

LA CONDUITE A 16 ANS

(APPRENTISSAGE ANTICIPE DE LA CONDUITE)

Cette formation comporte deux phases importantes :

1ère PHASE à partir de 16 ans : Cette phase en autoécole permet d'acquérir les bases d'une formation plus sure en se forgeant de bonnes habitudes. Cette attestation est délivrée par l'autoécole. Elle garantit le niveau de formation de l'élève, c'est une sécurité pour l'accompagnateur.

2 ème PHASE durant 1 an au moins : Cette phase permet à l'élève d'acquérir une bonne expérience de la conduite en parcourant au moins 3000 km à côté d'un adulte expérimenté. Durant la conduite accompagnée, il est prévu deux rendez-vous pédagogiques à l'autoécole pour évaluer les progrès et appronfondir la formation.

L’A.A.C. : UN BILAN POSITIF

Sur le plan économique

L'A.A.C. a un coût de base à peu près équivalent à la méthode classique. Mais le taux de réussite élevé à la première présentation au permis de conduire pour les candidats formés par l'A.A.C. (80% contre 50% pour les autres) permet de réaliser des économies substantielles au niveau des frais de présentationau permis.

Et surtout, après le permis de conduire, la conduite à 16 ans permet de réaliser des économies importantes sur l'assurance.

En effet, la surprime "jeune conducteur" est divisée par deux, soit en général; 100% : 2 = 50%. Puis, la deuxième année, la surprime disparait si le conducteur n'a pas été responsable d'un accident.

Sur le plan de la sécurité

A titre de comparaison, il faut savoir que lors d'une formation classique, un élève conduit en moyenne 500 à 1000 kilomètres en leçon avant d'obtenir son permis alors que l'élève A.A.C. aura parcouru au moins 3000 kilomètres avant de se retrouver seul au volant.

94

Ainsi, grâce à l'expérience de la route acquise en conduite accompagnée, les jeunes conducteurs A.A.C. ont 4 à 5 fois moins d'accidents seuls au volant que les autres conducteurs novices dans la même tranche d'âge.

Et cela, c'est bien le plus important!

5.Donnez les diffinitions aux mots mis en relief.

6.Faites le plan et parlez de la conduite à 16 ans.

7.Le projet : préparer le rapport sur votre expérience de la formation à la conduite ou, si vous ne l’avez pas encore, – de l’apprentissage de la conduite classique dans notre pays.

Texte 38

1. Lisez l’article et faites son résumé (n’oubliez pas d’exprimer votre propre opinion sur le problème).

LES 25 ETATS MEMBRES ONT ENFIN DIT OUI...

Permis européen: ça se précise !

Laborieux, l’accouchement du permis de conduire unique en Europe...

Mais cette fois, c’est fait : malgré l’opposition de cinq pays – dont la France - , les 25 gouvernements sont tombés d’accord sur son format, son contenuet sa date de naissance. Objectifs : adopter un modèle unique et plastifié (pour lutter contre la fraude) à partir de 2012. Mais chaque pays choisira le fond décoratif et pourra inclure une puce électronique contenant des données confidentielles : points de permis, groupe sanguin. La plastification rend théoriquement impossible toute modification du document. Et le permis inclura divers éléments de sécurité : hologramme, encre de couleur changeante, bande anti-photocopie. Il sera nécessaire de faire renouveler sa carte tous les dix ou quinze ans, mais seulement pour réactualiser la photo et l’adresse. De même, pour éviter que le titulaire d’un permis suspendu dans un Etat membre n’aille en faire établir un autre ailleurs, il sera créé une base de données commune. Deux petites évolutions attendues : la conduite avec permis auto (B) d’un ensemble voiture + caravane sera autorisée jusqu’à 4,25 tonnes au lieu dw 3.5. Quant au permis moto (A), il ne sera accessible qu’ à l’âge de 24 ans au lieu de 21, à moins d’être déjà titulaire d’un sésame d’une catégorie inférieure depuis au moins deux ans. Enfin, les nostalgiques du carton rose actuel devront s’en séparer en 2032... au plus tard !

95

2. Faites la traduction du russe en français.

ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ

Водитель транспортного средства обязан:

Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки:

-водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории;

-регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство;

-документ, подтверждающий право владения, пользования или распоряжения данным транспортным средством;

-страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.

Водителю запрещается:

-управлять транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;

-передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения;

-пользоваться во время движения телефоном;

-управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха.

3. Examinez, traduisez le tableau avec les cathégories françaises de permis et comparez - les avec celles-ci de la Russie.

96

4. L’AUDITION. Ecoutez l’histoire et faites le test.

UN PARI

Deux hommes étaient assis au café de Paris. L’un d’eux lisait un journal. Puis il posa le journal sur la table et dit :

-« Ce journal est plein de crimes. Et notre police ne voit rien. On a beau s’adresser à la police. Elle ne trouve rien. »

-« Vous vous trompez, cher monsieur », répondit l’autre. Je crois au contraire, que notre police est très active. »

97

-«Vous avez tort, répliqua le premier. Et je vous le prouverai. Vous voyez vis-à-vis de ce café la boutique de fleurs avec la voiture parquée à côté? »

-«oui?! »

-«Je m’approcherai de cette automobile, l’ouvrirai et tenterai de la voler. Personne ne s’apercevera de rien. Et l’agent de police qui post devant cette boutique ne verra rien. Je parie 20 F que je ferai ce vol et personne ne le remarquera. »

-« Je suis d’accord, répondit son voisin. Faites et nous verrons qui a raison. » Le premier se leva, sortit du café et se dirigea vers l’automobile. Il l’ouvrit

facilement avec son passe-partout, s’assit dans le salon et tourna la clef de contact. L’autre qui resta au café regardait. Puis il se leva, s’approcha de la voiture et demanda tranquillement :

-« S’il vous plaît, faites-moi voir votre permis de conduire et le passeport technique de l’automobile. »

Son voisin regarda avec étonnement. Le monsieur continuait :

-« Vous vous trompez en parlant de l’inefficacité de notre police. Elle est très active. Je suis commissaire Dubonnet et je vous arrête pour la tentative de voler ce véhicule ! »

-« Non, répondit le premier. C’est vous qui se trompe, je suis propriétaire de cette voiture ! »

98

3. Dites « vrai » ou « faux ». Corrigez s’il le faut.

1. Le propriétaire de la voiture était content de l’activité de la police. 2. Le propriétaire de la boutique a volé la voiture.

4. Numérotez les propositions selon le texte.

Je suis propriétaire de cette voiture !

Le premier se leva, sortit du café et se dirigea vers l’automobile. Puis il posa le journal sur la table.

Je suis commissaire Dubonnet.

RÉGLEMENTATIONS EN EUROPE

1.Qu’est-ce que vous connaissez des réglementations routières en Russie ?

2.Quelle sont les règles qui changent ?

Dans ce chapitre il s’agit de dernières différences dans les réglementations routières de quelques pays européens.

3. Lisez et traduisez les texts suivants.

LES DIFFÉRENTES RÉGLEMENTATIONS EN EUROPE

L'Europe de la sécurité routière poursuit son harmonisation. Cela se traduit surtout par l'adoption de textes réglementaires fixant des principes généraux. Ainsi tous les pays ont adopté des limitations de vitesse, un taux légal d'alcoolémie et le port de la ceinture. Mais il subsiste toujours quelques différences au niveau des conditions d'application de ces principes généraux.

99