4. Порядок выполнения работы
Перед началом работы собрать схему испытаний проверяемого анемометра в соответствии с рис. 19. При этом ДСВ проверяемого анемометра установить на МВ стенда СКН-АС2. Цепи контактов исполнительного реле подключить к соответствующим гнездам МКУ
Сстенда. и
бРисА. 19. Схема испытаний анемометра
4.1. Автономная проверка лока контроля анемометра
4.1.1.Включить проверяемыйДанемометр в сеть 220 В 50 Гц.
4.1.2.Проверить исправность блока контроля для чего нажать
кнопку «КОНТРОЛЬ» и удерживать ее в нажатом положении. На индикаторе высвечивается значение предельнойВНИМАНскорости ветра VПН, на которую настроен анемометр (занести в табл. 4 и 5), одновременно с нажатием кнопки загораются индикаторы « Е», «ПРЕДЕЛЬНАЯ СКОРОСТЬ», через несколько секунд загорается индикатор «ОПАСНО».
4.1.3.Отпустить кнопку «КОНТРОЛЬ». Через несколько секунд гаснут все индикаторы.
4.1.4.На МКУ стенда установить тумблер «ОБ/М Н-СЕКУНД» в положение «СЕКУНД», тумблер «АВТО-РУЧН» в положение «РУЧН», переключатель ступеней частоты вращения двигателя воздуходувки в положение «1», регулятор «ПЛАВНО» частоты вращения двигателя воздуходувки установить в крайнее левое положение.
4.1.5.Включить МКУ стенда в сеть 220 В 50 Гц и нажать кнопку
59
включения питания, загораются индикатор включения питания и индикатор «РУЧН».
4.1.6. Проверить длительность порывов ветра, на которую настроен анемометр, для чего:
а) установить показания секундомера на нуль кратковременным
нажатием кнопки «СБРОС»; |
|
ПУСК |
|
б) повторить п.1, при этом одновременно с нажатием кнопки |
|
«КОНТРОЛЬ» на БК анемометра нажать кнопку «ПУСК» на МВ. При |
|
загоран |
на БК анемометра индикатора «ОПАСНО» отпустить |
кнопку « |
» на ц фровом индикаторе МВ высвечивается величи- |
на длительности порывов ветра, на которую настроен анемометр. 4.1.7. Операц ю по п. 4.1.6 проделать три раза. Данные занести в
табл. 4.
4.1.8. Определ ть среднее арифметическое значение трех измере-
: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ний |
tП1 tП2 |
tП3 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
tП |
|
|
|
|
|
(2) |
и занести в |
|
.19. |
|
3 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
табл |
|
|
Таблица 19 |
|||||||
VПН, м/с |
tП1, с |
|
|
tП2, с |
tП3, с |
|
tП, с |
Индикатор, при загорании ко- |
||||
|
|
|
|
торого срабатывает |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
исполнительное реле |
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
4.1.9. При нажатой на МКУ кнопке «ПРОВЕРКА РЕЛЕ» на- |
||||||||||||
жать на |
БК кнопку «КОНТРОЛЬ» и определить, одновременно с |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
||||
включением какого индикатора загорится светодиод «РЕЛЕ», контро- |
||||||||||||
лирующий замыкание контактов исполнительного реле. Наименова- |
||||||||||||
ние индикатора занести в табл. 19.
4.2. Проверка анемометра в комплектеИс датчиком
скорости ветра
Проверку анемометра в комплекте с датчиком скорости ветра следует проводить в следующей последовательности:
4.2.1. Постепенно увеличивать регулятором «ПЛАВНО» частоту вращения двигателя воздуходувки, при этом возрастает частота мигания индикатора «СИГНАЛ». Зафиксировать скорость ветра VBH в момент загорания индикатора «ВНИМАНИЕ» и занести это значение в табл. 20.
60
Таблица 20
VПH, м/с |
VBH, м/с |
γ, % |
|
|
|
4.2.2. Определить уровень срабатывания предварительной сигнализации по скорости ветра по формуле
|
|
VBH |
100% , |
(3) |
|
|
|||
|
VПН |
|
||
где VПH предельно допустимое значение скорости ветра. |
||||
Занести |
|
|||
Занести полученное значение γ в табл. 20. |
|
|||
С4.2.3. На МКУ тумблер «ОБ/МИН» «СЕКУНД» установить в по- |
||||
ложен е |
«ОБ/МИН», тум лер «АВТО»-«РУЧН» – в |
положение |
||
«АВТО». Гаснет нд катор «РУЧН», загорается «АВТО». |
|
|||
4.2.4. |
б |
измеренные |
||
в та л. 21 значения скорости ветра, |
||||
проверяемым анемометром, и частоты вращения двигателя модуля воздуходувки для каждого из семи положений переключателя МКУ. Установ ть переключатель в положение «1».
|
|
|
Частота вра- |
Таблица 21 |
|||
Положение |
Показания анемометра, м/с |
Погрешность |
|
||||
переключателя |
щения двига- |
|
|
|
|
||
VФ, |
|
VДОП, |
|
||||
модуля контроля |
|
|
теля МВ, |
|
|
||
контрольного |
проверяемого |
м/с |
|
м/с |
|
||
и управления |
об/мин |
|
|
||||
1 |
А |
|
|
|
|
||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
Д |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
И |
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
4.2.5.Выключить стенд СКН-АС2 кнопкой включения питания на МКУ, на МКУ гаснут все индикаторы.
4.2.6.Отключить вилку проверяемого анемометра от сети 220 В
50 Гц.
4.2.7.Установить на стенд ДСВ контрольного анемометра и подключить его к своему блоку контроля. Включить контрольный анемометр в сеть 220 В 50 Гц.
4.2.8.Включить МКУ стенда в сеть 220 В 50 Гц и нажать на МКУ кнопку включения питания, загораются индикатор включения питания и индикатор «АВТО».
61
4.2.9. Занести в табл. 21 значения скорости, измеренные контрольным анемометром для каждого из семи положений переключателя МКУ. Сравнить частоту вращения двигателя МВ со значениями, занесенными в табл. 21 при испытаниях проверяемого анемометра. Установить переключатель в положение «1».
4.2.10. Выключить стенд СКН-АС2 кнопкой включения питания МКУ, гаснут все индикаторы.
4.2.11. Отключить вилку контрольного анемометра от сети 220 В 50 Гц.
4.2.12. Рассч тать величин у допустимых погрешностей по ско-
рости по формуле |
|
|
С |
VДОП = ± (0,5 + 0,05VК), |
(4) |
|
|
|
где VК – показан я контрольного анемометра. |
|
|
значен я VДОП в та л. 21.
4.2.13. Определ ть фактические погрешности срабатывания ане-
мометра по скорости по формуле |
|
|
ЗанестиVФ |
= | VК – VП |, |
(5) |
б |
|
|
где VП – показан я проверяемого анемометра. Значен я VФ занести в та л. 21.
4.2.14. Сравнить значения VФ с VДОП и сделать вывод о годно-
сти анемометра к эксплуатации. |
|
|
|||
Содержание отчета: |
Д |
||||
1) |
название работы; |
||||
2) |
цель работы; |
А |
|||
3) |
схема испытаний анемометра (см. рис. 19); |
||||
4) |
табл. 19, 20 и 21; |
|
И |
||
5) |
расчетные формулы; |
|
|||
6) |
выводы. |
|
|
||
|
|
|
|||
|
|
|
Контрольные вопросы |
||
1. |
Каково назначение анемометра? |
|
|||
2. |
Что входит в состав анемометра АСЦ-3? |
||||
3. |
Объясните принцип работы датчика скорости ветра. |
||||
4.Для чего предназначена кнопка «КОНТРОЛЬ» блока контроля анемометра?
5.Для чего предназначен индикатор «СИГНАЛ» блока контроля анемометра?
6.В какой момент времени загорается световой индикатор
«ВНИМАНИЕ» блока контроля?
62
7. |
В какой момент времени загорается световой индикатор |
«ПРЕДЕЛЬНАЯ СКОРОСТЬ» блока контроля? |
|
8. |
В какой момент времени загорается световой индикатор |
«ОПА |
НО» блока контроля? |
9. |
В какой момент происходит срабатывание исполнительного |
реле блока контроля? |
|
С |
|
10. Для чего предназначены контакты исполнительного реле блока контроля?
11. Для чего предназначен стенд СКН-АС2? 12. Что вход т в состав стенда СКН-АС2?
поверки13. Каков порядок анемометра?
б А Д И
63
Лабораторная работа № 5
ИЗУЧЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК УСТРОЙСТВ ЗАЩИТЫ ОТ ОПАСНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Цели работы: изучение составных частей, принципа работы уст- |
|
С |
|
ройств защиты от опасного напряжения «Барьер-1М», «Барьер- |
|
2000К» и УЗК1-2А, экспериментальное определение их основных па- |
|
раметров с спользованием комплекта диагностического оборудова- |
|
ния КДО-ОН-01. |
|
системами |
|
1. Назначен е |
область примененияустройств защиты |
|
от опасного напряжения |
б |
|
Устройства «Барьер-1 М», УЗК1-2А и «Барьер-2000К» являются |
|
автомат ческой защиты и предназначены для установки на |
|
стреловые самоходные краны (кроме гусеничных) с целью предупре- |
|
ждения крановщ ка |
автоматического отключения приводов меха- |
низмов крана при пр |
лижении оголовка стрелы на опасное расстоя- |
ние к проводам воздушных ЛЭП переменного тока частотой 50 Гц и |
|
напряжением от 0,22 до 750 кВ. Устройства позволяют:
-обнаружить линию электропередачи (ЛЭП); |
||
|
Д |
|
-уточнить границы опасной зоны; |
|
|
-произвести остановкуАвсех механизмов крана при вхождении |
||
оголовка стрелы в опасную зону. |
|
|
Устройства «Барьер-1 М» и «Барьер-2000К» дополнительно по- |
||
зволяют: |
|
И |
-исключить ошибочный выбор диапазона и сознательное занижение чувствительности (ухудшения защитных свойств);
-обеспечить возможность обратного движения (возможность выхода из опасной зоны повторной подачей напряжения на обмотку исполнительного реле).
Устройства не защищают от ЛЭП постоянного тока, не во всех случаях могут защитить крюковую подвеску, длинномерный груз, канат.
Устройства не могут выполнить защитные функции при установке на стрелу гуська, когда антенна оказывается внутри гуська и экранируется им. Применение устройств не отменяет порядка организации работ крана вблизи ЛЭП, предусмотренного «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов».
64