ПРИЛОЖЕНИЕ
Приложение А
Пример оформления задания на курсовую работу
ибирская государственная автомобильно-дорожная академия
|
|
|
|
(СибАДИ) |
|
|
||
|
|
|
Кафедра «Организация и безопасность движения» |
|||||
СибАДИ |
||||||||
|
Ф.И.О. студента |
|
|
|
|
|
||
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
Группа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗАДАНИЕ |
|
|
||
|
|
|
по д сц пл не «Транспортные системы городов и регионов» |
|||||
|
Задание получ л |
|
Задание выдал |
|||||
|
Дата |
|
|
Дата |
|
|
||
|
Подпись |
|
|
Подпись |
|
|
||
|
Срок сдачи________________________ |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
ИСХОДНЫЕ |
ННЫЕ |
|
|
|
|
|
|
Тема: «Расчет транспортной системы города» |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вари- |
|
Численность на- |
Плотность |
Уровень легковой |
|
Уровень грузовой |
|
|
|
селения города |
населения δн, |
автомобилизации |
|
автомобилизации |
|
|
|
ант |
|
|
|
||||
|
|
Nг, тыс. жит. |
тыс. жит./км2 |
gл , авт./тыс. жит. |
gгр, авт./тыс. жит. |
|
||
|
21 |
|
750 |
7,4 |
280 |
|
40 |
|
Рис. А. Схема транспортной сети – радиально-кольцевая
32
Приложение Б
Оценка степени непрямолинейности сообщений
Коэффициент непрямолинейности |
Степень непрямолинейности |
|
в сообщениях с центром города КН |
||
|
||
> 2,0 |
Очень высокая |
|
СибАДИ |
||
1,6 – 2,0 |
Высокая |
|
1,4 – 1,5 |
Умеренная |
|
1,2 – 1,3 |
Малая |
|
1,0 – 1,1 |
Очень малая |
|
Приложение В
Показатели транспортного о служивания по группам городов
Числен- |
Транс- |
Доля пе- |
Коэффи- |
Плотность |
Средняя |
Годовой |
ность на- |
портная |
ревозок |
циент |
транс- |
дальность |
пробег |
селения |
подвиж- |
пассажи- |
переса- |
портной |
маршрут- |
легкового |
Nг,тыс.жи |
ность |
ров на |
дочности |
сети |
ной |
транспор- |
т. |
РТР, поез- |
ГПТ ∆PГПТ |
КП |
δЛ, км/км2 |
поездки |
та |
|
док на 1 |
|
|
|
МП, км |
WЛ, км |
|
жит./год |
|
|
|
|
|
100-250 |
340 |
0,55 |
1,17 |
1,4 |
3,6 |
10000 |
|
|
|
|
|
|
|
251-500 |
360 |
0,60 |
1,25 |
1,5 |
3,8 |
11000 |
|
|
|
|
|
|
|
501-750 |
380 |
0,65 |
1,33 |
1,8 |
4,0 |
12000 |
|
|
|
|
|
|
|
751-1000 |
420 |
0,70 |
1,34 |
2,1 |
4,5 |
13000 |
|
|
|
|
|
|
|
1001-1500 |
460 |
0,75 |
1,46 |
2,3 |
5,0 |
15000 |
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Существующее положение по данным натурныхобследований 50 городов страны.
33
Приложение Г
Варианты систем массового пассажирского транспорта
|
Группы городов, чис- |
Варианты систем |
|
|
|
||
|
ленность населения, |
Класс |
Доля рабо- |
|
|||
|
тыс.чел.,рекомендуемая |
|
пассажирского |
|
|||
|
|
вместимости |
ты ∆Mi |
|
|||
|
вместимость транспор- |
|
|
транспорта |
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
та, пасс. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автобус |
Средний |
0,15 |
|
|
|
1 |
|
Трамвай |
Большой |
0,2 |
|
|
|
|
Автобус |
Особо большой |
0,35 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
МТ |
Особо малый |
0,3 |
|
|
|
|
|
Авто ус |
Большой |
0,25 |
|
|
I |
2 |
|
Троллейбус |
Большой |
0,3 |
|
|
1000-1500 |
|
Авто ус |
Особо большой |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
МТ |
Особо малый |
0,25 |
|
|
|
|
|
вто ус |
Малый |
0,3 |
|
|
|
3 |
|
вто ус |
Большой |
0,3 |
|
|
|
|
Троллейбус |
Большой |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Трамвай |
Большой |
0,2 |
|
|
|
|
|
вто ус |
Малый |
0,4 |
|
|
|
1 |
|
Трамвай |
Большой |
0,3 |
|
|
|
|
вто ус |
Особо большой |
0,15 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
МТ |
Особо малый |
0,15 |
|
|
|
|
|
втобус |
Малый |
0,3 |
|
|
II |
2 |
|
Троллейбус |
Большой |
0,25 |
|
|
500-999 |
|
втобус |
Особо большой |
0,25 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
МТ |
Особо малый |
0,2 |
|
|
|
|
|
втобус |
Малый |
0,25 |
|
|
|
3 |
|
Автобус |
Средний |
0,4 |
|
|
|
|
Автобус |
Большой |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Трамвай |
Большой |
0,15 |
|
|
|
|
|
Автобус |
Малый |
0,15 |
|
|
|
1 |
|
Автобус |
Средний |
0,25 |
|
|
|
|
Автобус |
Большой |
0,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
МТ |
Особо малый |
0,3 |
|
|
СибАДИ |
|
|
||||
|
|
|
|
Автобус |
Малый |
0,4 |
|
|
III |
2 |
|
Автобус |
Средний |
0,2 |
|
|
250-499 |
|
Трамвай |
Большой |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
МТ |
Особо малый |
0,2 |
|
|
|
|
|
Автобус |
Малый |
0,2 |
|
|
|
3 |
|
Троллейбус |
Большой |
0,2 |
|
|
|
|
Трамвай |
Большой |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
МТ |
Особо малый |
0,4 |
|
34
Приложение Д
Технико-эксплуатационные характеристики моделей автобусов
(цены по состоянию на 2014 г.)
|
|
|
|
|
Номи- |
|
Эксплуата- |
|
|
Ма- |
СибАДИПАЗ-320308 ВП 8500 39/21 2570 |
|
|||||
|
3,34 |
|
||||||
|
Класс |
|
Характе- |
|
нальная |
Стои- |
ционные |
|
|
вмести- |
Модель ПС |
ристика |
Общий |
вместимос |
мость, |
расходыЭi, |
|
|
мости |
|
модели |
вес, кг |
тьΩi, |
тыс. руб. |
руб./пасс. |
|
|
|
ПС* |
|
общ./сид., |
|
|||
|
|
|
|
|
мест |
|
-км |
|
|
|
Л АЗ-6212 |
ВП СЧ |
27 500 |
178/34 |
12386 |
1,38 |
|
|
|
Л АЗ-6213 |
НП СЧ |
26 000 |
153/34 |
19202 |
1,58 |
|
|
Особо |
МАЗ-107 |
НП |
23 660 |
145/25 |
11025 |
1,48 |
|
|
боль- |
МАЗ-205 |
НП СЧ |
28 000 |
175/39 |
14895 |
1,66 |
|
|
шой |
«Волжан н- |
НП |
25 000 |
160/35 |
14798 |
1,66 |
|
|
|
6270» |
|
|
|
|
|
|
|
|
ГолАЗ-6228 |
НП |
24 000 |
142/38 |
12010 |
1,66 |
|
|
|
ЛиАЗ-5293 |
ПЛН |
18 000 |
100/25 |
9962 |
1,48 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛиАЗ-525653 |
ВП |
16 600 |
110/23 |
8804 |
1,38 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Боль- |
НефАЗ-5299 |
ПЛН |
18 000 |
112/23 |
9401 |
1,48 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НефАЗ-5299 |
ВП |
18 000 |
112/23 |
8903 |
1,48 |
|
|
|
шой |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-103 |
НП |
18 000 |
100/27 |
8209 |
1,58 |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«Волжанин- |
ВП |
18 500 |
110/24 |
7398 |
1,76 |
|
|
|
5270» |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сред- |
Кавз-4239 |
НП |
15 000 |
89/23 |
5992 |
2,56 |
|
|
ний |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПАЗ-4234 |
ВП |
9995 |
50/31 |
3072 |
1,96 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лый |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПАЗ-3237 |
НП |
10 250 |
54/16 |
3632 |
3,64 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо |
ГАЗ-32213 |
ВП |
3500 |
13 |
1400 |
5,10 |
|
|
малый |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание.* – ВП – высокопольный; НП – низкопольный; ПЛН – полунизкопольный; ПМП – переменный уровень пола; СЧ – сочлененный.
35