- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
- •2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ И РАЗМЕРОВ ГОРОДА
- •3. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ ГОРОДА
- •8. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ
- •10. РАСЧЕТ МАРШРУТНОЙ СЕТИ ГОРОДА
- •13. БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •ПРИЛОЖЕНИЕ
- •Приложение А
- •Приложение Б
- •Приложение В
- •Приложение Г
- •Приложение Д
- •Приложение Е
- •Приложение Ж
- •Приложение З
- •Приложение И
- •Библиографический список
е р и я в н у т р и в у з о в с к и х СибАДИм е т о д и ч е с к и х у к а з а н и й С и б А Д И
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования « ибирск й государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)»
Кафедра «Организация и безопасность движения»
РАСЧЕТ ТР НСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДА
Методические указания к расчетно-графической работе
Составители: Э.А. Сафронов,
К.Э. Сафронов, Е.С. Семенова
Омск ▪ 2019
СибАДИ |
|
УДК 711:656 |
Согласно 436 ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от информации, |
ББК 38.71 |
причиняющей вред их здоровью и развитию» данная продукция |
Р24 |
маркировке не подлежит. _____________________________ |
Рецензент
канд. техн. наук И.А. Ставских (СибАДИ)
Р24 Расчет транспортной системы города [Электронный ресурс] : методические указания к расчетно-графической работе /
сост. : Э.А. афронов, К.Э. афронов, Е.С. Семенова. – (Серия внутривузовских методических указаний СибАДИ). –
Электрон. дан. – Омск : С бАДИ, 2019. – URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r plus/cgiirbis_64_ft.exe? C21COM=S&I21DBN=IBIS FULLTEXT&P21DBN=IBIS&S21FMT=briefHTML ft&Z21ID=GUEST&S21ALL=<.>TXT=esd107 2.pdf<.>. - Режим доступа: для автор зованных пользователей.
Определяются геометр ческ е параметры города, основные транспортно-планировочные характеристики уличнодорожной сети, выбирается оптимальная маршрутная сеть городского пассажирского транспорта с целью разгрузки магистралей и снижения ДТП, даются предложения по созданию езбарьерной среды города. Производится расчет вредных выбросов от автотранспорта, дается анализ БДД для города.
Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.
Рекомендованы магистрантам и бакалаврам для выполнения расчетно-графической работы на тему «Расчет транспортной системы города» по дисциплине «Транспортные системы городов и регионов».
Подготовлены на кафедре «Организация и безопасность движения».
Текстовое (символьное) издание (1,6 МБ)
Системные требования :Intel, 3,4 GHz ; 150 МБ ; Windows XP/Vista/7 ; DVD-ROM ;
1 ГБ свободного места на жестком диске ; программа для чтения pdf-файлов AdobeAcrobatReader Техническая подготовка В.С. Черкашина
Издание второе. Дата подписания к использованию 28.08.2019
Издательско-полиграфический центр |
. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 |
|
РИО ИПЦ |
. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1 |
© ФГБОУ ВПО «СибАДИ», 2019
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время функционирование транспортных систем городов страны значительно усложнилось, что связано с рыночными реформами, ускорением процесса автомобилизации, появлением частного перевозчика, старением парка городского пассажирского
СибАДИтранспорта (ГПТ). Усугубляет положение отставание в развитии транспортной нфраструктуры.
Цель курсовой работы – расчет транспортной системы крупного города на основе соответствия загрузки магистральной сети ее производительности. Расчеты проводятся на базе действующих нормативов и метод к, разра отанных в Си АДИ. При этом учитывается нагрузка на маг стральную сеть всех видов городского транспорта, а также требован я к орган зац и маршрутной сети ГПТ.
Особое вн ман е уделяется мерам по повышению безопасности дорожного дв жен я (БДД), организации доступной среды города улучшен е эколог . Вы ранные решения обосновываются экономическим анал зом.
3
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
В курсовой работе рассматривается вариант проектирования транспортной системы нового города. В качестве исходных параметров принимаются: численность населения города, уровень легковой и
Сгрузовой автомобилизации, схема транспортной сети, характеристики отдельных видов транспорта, экономические и экологические показатели.
Каждому маг странту назначается вариант исходных данных, представленных в табл. 1. Задание на курсовую работу оформляется согласноипр л. А помещается на второй странице курсовой работы. Кроме того, меется ряд приложений, в которых даны необходимые для расчетов нормат вы рекомендации.
Результатыбрасчетов оформляются в виде пояснительной записки, которая включает т тульный лист, вариант задания, транспортную схему города основные результаты расчетов.
А Д И
4
|
|
|
|
Исходные данные для расчетов |
Таблица 1 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Уровень грузо- |
|
|
|
|
|
Численность |
|
Плотность |
|
Уровень легко- |
Схема |
|||
|
Вари- |
населения |
|
населения |
вой автомобили- |
вой автомоби- |
транспорт- |
|
||
|
ант |
города Nг, |
|
δн, тыс. |
|
зации |
лизации gгр, |
ной сети |
|
|
|
|
тыс. жит. |
|
жит./км2 |
|
gл,авт./тыс. жит. |
авт./тыс. жит. |
(рис. 1) |
|
|
|
1 |
450 |
|
5 |
|
273 |
60 |
|
а |
|
|
2 |
460 |
|
5 |
|
280 |
60 |
|
б |
|
|
3 |
470 |
|
5,1 |
|
273 |
60 |
|
в |
|
|
4 |
480 |
|
5,2 |
|
286 |
62 |
|
г |
|
|
5 |
510 |
|
5,4 |
|
299 |
64 |
|
д |
|
С |
|
|
|
|
64 |
|
|
|
||
|
6 520 |
|
5,5 |
|
306 |
|
а |
|
||
7 |
530 |
|
5,7 |
|
299 |
64 |
|
б |
|
|
|
8 |
540 |
|
5,8 |
|
312 |
66 |
|
в |
|
9 |
570 |
б |
68 |
|
г |
|
||||
|
6,0 |
|
325 |
|
|
|||||
|
10 |
580 |
|
6,0 |
|
326 |
68 |
|
д |
|
|
и |
|
68 |
|
|
|
||||
|
11 590 6,1 |
328 |
|
а |
|
|||||
12 |
600 |
|
6,2 |
|
332 |
70 |
|
б |
|
|
|
13 |
610 |
|
6,2 |
|
332 |
70 |
|
в |
|
14 |
620 |
|
А |
70 |
|
г |
|
|||
|
6,3 |
|
332 |
|
|
|||||
|
15 |
630 |
|
6,4 |
|
338 |
72 |
|
д |
|
|
16 |
660 |
|
6,8 |
|
345 |
74 |
|
а |
|
|
17 |
670 |
|
6,9 |
|
347 |
74 |
|
б |
|
|
18 |
680 |
|
6,9 |
|
348 |
74 |
|
в |
|
19 |
690 |
|
7,0 |
|
Д |
|
г |
|
||
|
|
351 |
76 |
|
|
|||||
|
20 |
720 |
|
7,2 |
|
358 |
78 |
|
д |
|
|
21 |
750 |
|
7,4 |
|
364 |
80 |
|
а |
|
|
22 |
780 |
|
7,6 |
|
371 |
82 |
|
б |
|
|
23 |
810 |
|
7,8 |
|
377 |
84 |
|
в |
|
24 |
840 |
|
8,0 |
|
384 |
И |
|
|||
|
|
86 |
|
г |
|
|||||
|
25 |
870 |
|
8,2 |
|
377 |
88 |
|
д |
|
|
26 |
900 |
|
8,3 |
|
384 |
90 |
|
а |
|
|
27 |
930 |
|
8,4 |
|
390 |
92 |
|
б |
|
|
28 |
960 |
|
8,5 |
|
397 |
94 |
|
в |
|
|
29 |
1000 |
|
9,0 |
|
403 |
96 |
|
г |
|
|
30 |
1150 |
|
9,5 |
|
410 |
100 |
|
д |
|
5
Си б А Д
Рис. 1. Геометрические схемы транспортнойИсети города:
а – радиально-кольцевая; б – квадратная; в – прямоугольная; г –квадратно- диагональная; д – треугольная
Условные обозначения:
▌– улицы городского значения; │ – улицы районного значения; ¦–воздушные линии между корреспондирующими точками от 0 до 6
6