18. Подъемки и понижения при проектировании реконструкции продольного профиля.

Досыпка (+): ПГР>РГР>СГР , h=ПГР-СГР

Подрезка (-): ПГР< РГР , h=ПГР-РГР

При необходимости выполнения больших досыпок без смещения оси эксплуатируемого пути (например, перед мостами, при наличии подпорных стенок и др.) может быть применен такой поперечный профиль, при котором уширение земляного полотна выполняется в обе стороны с предварительной нарезкой уступов на существующем полотне (недренирующий грунт) для отвода воды с уклоном 0,02 в полевую сторону. При высоких насыпях и механизированном выполнении земляных работ величины присыпок могут быть значительными. Это решение вызывает также нарушение укреплений откосов земляного полотна и особенно нежелательно в местах расположения водопропускных сооружений (труб, лотков). Кроме этого, при отсыпке поперечного профиля такого очертания из обыкновенных грунтов потребуются значительные перерывы в движении поездов. Особенно сложно осуществлять подъемки в выемках, так как для уширения земляного полотна приходится производить засыпку кюветов и принимать меры против проникновения в них воды. Поэтому, если есть возможность, то необходимо пересмотреть проектирование продольного профиля в этом месте с целью уменьшения величины подъемки или даже замены ее на срезку земляного полотна. И если все-таки возникает необходимость создания такого поперечного профиля, то до уровня бровки существующее земляное полотно отсыпается из обыкновенных грунтов, а выше - из дренирующих. При последующем строительстве второго пути отсыпку верхней его части необходимо выполнять также из дренирующих грунтов. Принимаются такие решения обычно при высоте подъемки до 0,6 ч 1,0м.

19. Условие сохранения обочины земляного полотна при проектировании реконструкции земляного полотна.

Обочина земляного полотна должна располагаться не ниже 60см от верха балластной призмы. Ширина обочины должна быть не менее 0,40 м на путях 4 - 7 категорий и не менее 0,50 м на путях 1 - 3 категорий и скоростных линиях.

Состояние обочин дороги оказывает существенное влияние на количество и тяжесть дорожно-транспортных происшествий. Крутые откосы увеличивают вероятность опрокидывания транспортных средств при съезде с дороги. Опрокидывание повышает вероятность того, что водитель или пассажиры будут выброшены из транспортного средства или что кузов будет сильно деформирован.

Требования к содержанию обочин и разделительных полос:  1) обочины в месте их сопряжения с проезжей частью должны иметь ту же высотную отметку, что и кромка проезжей части, или быть ниже проезжей части, но не более, чем на четыре сантиметра. Не допускается возвышение обочины над уровнем кромки проезжей части, за исключением случаев наличия бордюра в месте сопряжении проезжей части с обочиной;  2) обочины не должны иметь деформаций и повреждений. Срок ликвидации имеющихся деформаций и повреждений обочин не должен превышать трех суток;  3) техническое состояние обочин должно обеспечивать возможность краткосрочной остановки на них транспортных средств;  4) запрещается использование обочин для:  складирования дорожно-строительных материалов при производстве дорожно-ремонтных работ, за исключением случаев устройства на участках выполнения ремонтных работ временных объездных дорог; парковки строительно-дорожных машин и транспортных средств на длительный период, включая и темное время суток; размещения посторонних предметов, не имеющих отношения к обустройству автомобильной дороги.

5) общая площадь повреждений, просадок и мест застоя воды на обочинах и разделительной полосе на 1000 м² покрытия применительно к летнему и зимнему (весеннему) периоду эксплуатации автомобильной дороги не должны превышать следующих значений (при интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю):  - более 6000 авт/сут - 0,3 (1,5) м² при укрепленных обочинах и 5 м² при неукрепленных обочинах;  - от 2000 до 6000 авт/сут - 1,0 (3,0) м² и 7,0 м² соответственно;  - от 1000 до 2000 авт/сут - 1,5 (3,5) м² и 10,0 м² соответственно;  - от 200 до 1000 авт/сут - 2,0 (6,0) м² и 12,0 м² соответственно;  - менее 200 авт/сут - 2,5 (7,0) м² и 15,0 м² соответственно.

Укрепление обочин выполняют для повышения скорости пропускной способности автомобильных дорог, удобства и безопасности движения. В неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях укреплением обочин защищают земляное полотно от проникновения поверхностных вод, предохраняют проезжую часть дороги от разрушения и загрязнения.

Укреплением обочин обеспечивают более полный перенос снега в зимний период, облегчают содержание дороги, а также организацию движения при проведении на проезжей части ремонтных работ.