
- •Оглавление
- •Введение
- •Задание на выполнение курсовой работы
- •Определение дохода от создания всм
- •Определение существующего пассажиропотока
- •Определение дальности, стоимости и времени проезда по всм
- •Эластичность спроса
- •Определение дохода всм от продажи билетов
- •Определение величины капитальных вложений
- •Определение потребного числа составов всм
- •Определение стоимости строительства всм
- •Определение расходов на эксплуатацию всм
- •Определение транспортных эффектов.
- •6. Определение социально-экономических эффектов
- •6.1 Определение эффекта от сокращения времени в пути для работающих пассажиров
- •Определение экологических эффектов от строительства всм
- •Ущерб до создания всм.
- •Ущерб после создания всм.
- •Определение эффективности участия в проекте всм
- •Заключение
- •Библиография
- •Приложение 1
-
Определение потребного числа составов всм
Количество составов высокоскоростных поездов для работы на линии зависит от вместимости и эксплуатационной скорости поездов. По маршрутной скорости движения поезда Vмарш = 266 км/ч выбираем модель поезда Shinkansen E7 series и определяем населенность (количество пассажиров) поезда 𝑞= 934 чел. Для определения размеров движения по ВСМ необходимо определить величину пассажиропотока. Величина пассажиропотока для этих данных представлена в таблице 7.
Таблица 7. Величина пассажиропотока.
Станции |
А |
Б |
В |
Итого |
А |
|
5628 |
8851 |
14479 |
Б |
- |
|
5023 |
4323 |
В |
- |
- |
|
- |
Итого |
- |
5628 |
13874 |
19502 |
По данным таблицы 7 строится диаграмма пассажиропотоков (рисунок 2).
Рисунок 2. Диаграмма пассажиропотоков на полигоне А-В.
Аналогично составляются таблицы и строятся диаграммы на полигоне А-В на 5-тый, 10-тый, 15-тый и 20-тый года эксплуатации.
Корреспонденция пассажиропотоков на направлении А-В на пятый год эксплуатации
Станции |
А |
Б |
В |
Итого |
А |
|
5909 |
9294 |
15203 |
Б |
- |
|
5274 |
5274 |
В |
- |
- |
|
- |
Итого |
- |
5909 |
14568 |
20477 |
Рис.4 Диаграмма пассажиропотоков на полигоне А-В на пятый год эксплуатации.
Корреспонденция пассажиропотоков на направлении А-В на десятый год эксплуатации
Станции |
А |
Б |
В |
Итого |
А |
|
6205 |
9759 |
15963 |
Б |
- |
|
5538 |
5538 |
В |
- |
- |
|
- |
Итого |
- |
6205 |
15296 |
21501 |
Рис.5 Диаграмма пассажиропотоков на полигоне А-В на десятый год эксплуатации.
Корреспонденция пассажиропотоков на направлении А-В на пятнадцатый год эксплуатации
Станции |
А |
Б |
В |
Итого |
А |
|
6515 |
10246 |
16762 |
Б |
- |
|
5815 |
5815 |
В |
- |
- |
|
- |
Итого |
- |
6515 |
16061 |
22576 |
Рис.6
Диаграмма пассажиропотоков на полигоне
А-В на пятнадцатый год эксплуатации.
Таблица
Корреспонденция пассажиропотоков на направлении А-В на двадцатый год эксплуатации
Станции |
А |
Б |
В |
Итого |
А |
|
6841 |
10759 |
17600 |
Б |
- |
|
6105 |
6105 |
В |
- |
- |
|
- |
Итого |
- |
6841 |
16864 |
23705 |
Диаграмма пассажиропотоков на полигоне А-В на двадцатый год эксплуатации.
Определим размеры движения по направлениям А-Б и Б-В по формуле 3.4:
|
|
(3.4) |
||
где: |
i- направление; |
|
Для первого года эксплуатации:
Назначаем N = 15 отправлений в сутки.
Для пятого года эксплуатации:
Назначаем N = 16 отправлений в сутки.
Для десятого года эксплуатации:
Назначаем N = 17 отправлений в сутки.
Для пятнадцатого года эксплуатации:
Назначаем N = 17 отправлений в сутки.
Для двадцатого года эксплуатации:
Назначаем N = 18 отправлений в сутки.
.