Выполнил:

студент 5 курса

группы СЖД-104

Сорокин В. И.

Проверил:

Шульман Д.О.

1.

Протяженность ВСМ, км (всего):

Из них: - эксплуатируемых

2144(2500)

- сооружаемых в наст.время

1600

- планируется построить

2.

Первая линия ВСМ (основные характеристики: участок ВСМ, год ввода, протяженность, стоимость сооружения, скорость движения и др.)

Мадрид-Севилья – 1992г. – 477 км – 1435 мм

3.

Максимальная скорость движения высокоскоростных поездов, км/ч

(указать участок ВСМ)

350 км/ч:

Мадрид – Валенсия

Мадрид – Барселона

Мадрид – Малага

Мадрид – Вильядолид⁽¹⁾

4.

Средняя (маршрутная) скорость движения высокоскоростных поездов, км/ч (указать участок ВСМ)

Мадрид – Валенсия – 247 км/ч

Мадрид – Барселона – 236 км/ч

Мадрид – Малага – 212 км/ч

Мадрид – Севилья – 202 км/ч

Мадрид – Вильядолид – 192 км/ч

5.

Время в пути по ВСМ, ч

(указать участок ВСМ)

Мадрид – Валенсия – 95 минут

Мадрид – Барселона – 158 минут

Мадрид – Малага – 145 минут

Мадрид – Севилья – 140 минут

Мадрид – Вильядолид – 56 минут⁽¹⁾

6.

Экономия времени в пути по сравнению с существующим ж.д. транспортом или авиатранспортом, ч

(указать участок ВСМ)

Мадрид – Валенсия:

ВСМ – 1 ч 20 минут(330 км, 5500 руб.)

Самолет – 1 ч(300 км, 11500 руб.)

Автобус – 3,5-4ч(355 км, 2500 руб.)

Мадрид – Сарагоса:

ВСМ – 1 ч 19 минут(350 км, 5000 руб.)

Самолет – 1 ч 15 минут(350 км, 13000 руб.)

Автобус – 4,5 часа(370 км, 3000 руб.)

7.

Наличие совмещенного грузового движения на линиях ВСМ (если да, то указать участок ВСМ, перечислить особенности, например скорость движения грузовых поездов, тип и вес грузовых поездов и др.)

8.

Тип подвижного состава для ВСМ (основные характеристики: страна изготовитель, стоимость покупки подвижного состава у других стран, наклон кузова и др.)

• AVE Серия 100 — первые высокоскоростные поезда AVE французской фирмы Alstom построенные на базе TGV Atlantique. Всего между 1992 и 1995 годами было построено 18 поездов. 2 вагона являются тяговыми, 8 не тяговыми, максимальная скорость состава 300 км/ч (рекорд 356,8 км/ч), при эксплуатации — 250 км/ч. Поезда этой серии работают почти исключительно на линии Мадрид — Севилья — Малага. Такие же поезда с тележками иберийской колеи 1668 мм называются Евромед Серия 101.

• AVE Серия 102 (или Тальго 350) — поезда созданные испанской фирмой Talgo, совместно с канадской Bombardier на базе стандартных поездов «Тальго» с изменением конструкции тележек для максимальной скорости 350 км/ч и европейской колеи. Предназначены в основном для обслуживания высокоскоростной линии Мадрид — Барселона, и приобретались РЕНФЕ с марта 2001 года. Максимальная заявленная скорость — 330 км/ч (рекорд 365 км/ч ). К тяговому локомотиву прицепляется до 12 вагонов Тальго серии 7, из-за своего необычного аэродинамического дизайна — передняя часть локомотива напоминает клюв, поезд был прозван Пато (исп. Pato — Утка)

• AVE Серия 103 — поезда немецкой фирмы Siemens, из семейства Velaro (на базе этого семейства изготавливаются и российские электропоезда ЭВС «Сапсан»), были заказаны РЕНФЕ в 2001 году. Из-за сложностей с поставщиками, исполнителю пришлось изготавливать недостающие компоненты самостоятельно, что привело к значительным задержкам контракта (которые обошлись компании Siemens в 21 миллион евро), но позволило использовать платформу поезда в своих дальнейших разработках (подробнее SiemensVelaro). Заказ на 16 поездов был выполнен в 2005 году, тогда же компания РЕНФЕ заказала ещё 10 поездов этой серии. 4 из восьми вагонов оборудованы тяговыми тележками, распределёнными по составу, в отличие от серий 100 и 102, где необходимы локомотивы с каждой стороны поезда. Установленная максимальная скорость — 350 км/ч (рекорд 404 км/ч). Вместимость поезда — 404 человека.⁽²⁾

9.

Нормативные документы, используемые при проектировании, строительстве и эксплуатации ВСМ

10.

Технические параметры ВСМ (ширина колеи, руководящий уклон, радиус кривых, переходные кривые, норма непогашенного ускорения, длина приемо-отправочных путей и др.)

1435 мм. В отличие от остальной части испанской ширококолейной сети, AVE использует стандартную колею

11.

Наличие уникальных сооружений ВСМ (тоннелей, больших мостов)

Наибольший тоннель: Пахарес – 25 км

12.

Стоимость сооружения 1 км ВСМ

1 км на линии Мадрид—Сеговия стоил 21 млн евро

- другие стоимостные характеристики, например, срок окупаемости ВСМ (указать участок ВСМ и период времени), эксплуатационные характеристики и др.

Интенсификация деловых контактов прямо влияет на рост национального богатства. По подсчетам специалистов Европейской ассоциации производителей железнодорожной техники (UNIFE), за год эксплуатации ВСМ между Мадридом и Барселоной дополнительный прирост к ВРП (валовый региональный продукт) Каталонии составил 2,5%.

13.

Данные пассажиропотока ВСМ, млн.чел. (указать участок ВСМ и период времени)

В июне 2015 года объем перевозок на пассажирских поездах дальнего следования в Испании вырос на 5,8% по сравнению с июнем прошлого года, а объем перевозок на внутренних авиалиниях увеличился на 3,9% согласно данным, опубликованным Национальным институтом статистики (INE).

14.

Данные пассажиропотока авиатранспорта, млн.чел. (указать участок ВСМ и период времени)

В годовом исчислении перевозок в поездах стало больше на 7,7%,  на воздушном транспорте – на 5,2%.

15.

Данные о численности населения на участках ВСМ, млн.чел. (необходимо указать численность населения городов, связанных участком или направлением ВСМ и период времени. Указать численность населения городов на момент ввода ВСМ).