ВСМ_Руденко Р.В
..pdf
2
Оглавление
1. |
ВВЕДЕНИЕ.................................................................................................................................... |
3 |
|
Задание на выполнение курсовой работы .......................................................................................... |
4 |
||
2. |
Определение доходности ВСМ на основе распределения пассажиропотоков ....................... |
8 |
|
|
2.1. |
Определение существующего пассажиропотока................................................................ |
8 |
|
2.2 Определение дальности, стоимости и времени проезда по ВСМ ..................................... |
8 |
|
|
2.3 |
Эластичность спроса ............................................................................................................. |
9 |
3. |
Определение основных технических параметров ВСМ.......................................................... |
13 |
|
|
3.1. Определение потребного числа составов ВСМ ................................................................ |
15 |
|
|
3.2. Определение стоимости строительства ВСМ ................................................................... |
20 |
|
4. |
Определение расходов на эксплуатацию ВСМ ........................................................................ |
24 |
|
5. |
Определение транспортных эффектов. ..................................................................................... |
30 |
|
6. |
Определение социально-экономических эффектов .................................................................... |
33 |
|
|
6.1 Определение эффекта от сокращения времени в пути для работающих пассажиров....... |
33 |
|
|
6.2 Определение экологических эффектов от строительства ВСМ ...................................... |
37 |
|
7. |
Определение эффективности создания ВСМ ........................................................................... |
54 |
|
ЗАКЛЮЧЕНИЕ................................................................................................................................... |
60 |
||
Библиография...................................................................................................................................... |
60 |
||
Приложение 1...................................................................................................................................... |
61 |
||
Пояснительная записка
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
Разраб. |
Руденко Р.В. |
|
Рук. |
Черняева В.А. |
|
Н. Контр. |
Черняева В.А. |
|
Лит. |
Лист |
Листов |
Курсовая работа по дисциплине |
1 |
|
|
|
|
«Высокоскоростные магистрали» |
ФГБОУ ВО ПГУПС |
|
Факультет «Транспортное строи- |
||
|
тельство» |
|
|
Группа СЖД-504 |
|
1. ВВЕДЕНИЕ
Целью выполнения курсовой работы является формирование умений и навыков по проведению технико-экономического обоснования строительства высокоскоростной магистрали.
Курсовая работа содержит ряд задач по проведению технико-экономического обоснования строительства высокоскоростной магистрали и направлена на закрепление теоретических значений, приобретение практических навыков по таким вопросам подготовки документации для строительства, как:
·прогнозирование величины пассажиропотока на высокоскоростной магистрали;
·определение величины капитальных вложений и эксплуатационных затрат, связанных с реализацией проекта создания высокоскоростной магистрали;
·расчет транспортных и социально-экономических эффектов, возникающих в результате создания высокоскоростной магистрали;
·определение показателей эффективности создания высокоскоростной магистрали.
|
Лист |
Пояснительная записка |
2 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Задание на выполнение курсовой работы
|
Лист |
Пояснительная записка |
3 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
|
Лист |
Пояснительная записка |
4 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
|
Лист |
Пояснительная записка |
5 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
|
Лист |
Пояснительная записка |
6 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
2. Определение доходности ВСМ на основе распределения пассажиропотоков
Пассажиропоток ВСМ
«Переключение» пассажиров с других видов транспорта;
Инерционный рост из-за роста пассажиропотока в стране в целом;
Спрос на новый вид перевозки между населенными пунктами.
2.1.Определение существующего пассажиропотока
|
|
Таблица 1. Определение существующего пассажиропотока. |
|||
Вид транс- |
Направле- |
Пассажиропо- |
Расстоя- |
Стоимость, |
Время в |
порта |
ние |
ток в сутки |
ние, км |
руб. |
пути, ч |
Авиа |
А-В |
7904 |
422 |
5064 |
2,5 |
v=850 км/час |
|
|
|
|
|
Железнодо- |
А-В |
3386 |
506,4 |
1266 |
8,44 |
|
|
|
|
|
|
рожный |
А-Б |
4563 |
283,6 |
709 |
4,73 |
|
|||||
v=60 км/час |
Б-В |
2893 |
222,8 |
557 |
3,71 |
|
|||||
Автомобиль- |
А-В |
3304 |
496,3 |
1563,4 |
4,96 |
|
|
|
|
|
|
ный |
А-Б |
1065 |
253,2 |
797,6 |
2,53 |
|
|||||
v=100 км/час |
Б-В |
2130 |
243,1 |
765,8 |
2,43 |
|
|||||
2.2Определение дальности, стоимости и времени проезда по ВСМ
Согласно заданию на выполнение курсовой работы маршрутная скорость движения поезда ВСМ равна 266 км/ч, тариф за 1 км поездки по ВСМ составляет 7,3 рубля.
А-В: Свсм = Lвсм*7,3 = 455,80*7,3 = 3327,34 руб.; Tвсм = Lвсм/Vвсм = 455,80/266 = 1,71 час.
А-Б: Свсм = Lвсм*7,3 = 255,30*7,3 = 1863,69 руб.; Tвсм = Lвсм/Vвсм = 255,30/266 = 0,96 час.
Б-В: Свсм = Lвсм*7,3 = 200,50*7,3 = 1463,65 руб.; Tвсм = Lвсм/Vвсм = 200,50/266 = 0,75 час.
Таблица 2. Определение дальности, стоимости и времени проезда по ВСМ.
Направление |
Расстояние, |
Стоимость, |
Время в пути, ч |
|
км |
руб. |
|
А-В |
455,80 |
3327,34 |
1,71 |
А-Б |
255,30 |
1863,69 |
0,96 |
Б-В |
200,50 |
1463,65 |
0,75 |
|
Лист |
Пояснительная записка |
7 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Vвсм – скорость ВСМ, Lвсм-длина ВСМ
2.3Эластичность спроса
Пассажир выбирает вид транспорта m по величине затрат на поездку:
Сm =С +hT |
(2.3.1) |
Где: C – стоимость проезда на виде транспорта m, руб. h – стоимость времени в пути, руб/ч.
T – время в пути, ч.
Направление А-В.
Авиа транспорт: Сm =С +hT = 5064 + 132,7*2,5 = 5395,28 руб.;
Железнодорожный транспорт: Сm =С +hT = 1266 + 127,8*8,44 = 2344,63 руб.; Автомобильный транспорт: Сm =С +hT = 1563,4 + 123*4,96 = 2173,85 руб.;
ВСМ: Сm =С +hT = 3327,34 + 131,5*4,96 = 3552,67 руб.;
Направление А-Б.
Железнодорожный транспорт: Сm =С +hT = 709 + 127,8*4,73 = 1313,07 руб.; Автомобильный транспорт: Сm =С +hT = 797,6 + 123*2,53 = 1109,04 руб.;
ВСМ: Сm =С +hT = 1863,69 + 131,5*4,96 = 1989,90 руб.;
Направление Б-В.
Железнодорожный транспорт: Сm =С +hT = 557 + 127,8*3,71 = 1031,56 руб.; Автомобильный транспорт: Сm =С +hT = 765,8 + 123*2,43 = 1064,81 руб.;
ВСМ: Сm =С +hT = 1463,65 + 131,5*4,96 = 1562,77 руб.;
Факторы переключения между видами транспорта:
Цели поездки; учитывается коэффициент эластичности по цене (таблица 3)
а = |
Свсм |
(2.3.2) |
|
Сm |
|||
|
|
Направление А-В.
Авиа транспорт: а = СвсмСm = 3552,675395,28 = 0,658;
Железнодорожный транспорт: а = СвсмСm = 3552,672344,63 = 1,5152; Автомобильный транспорт: а = СвсмСm = 3552,672173,85 = 1,634;
Направление А-Б.
Железнодорожный транспорт: а = СвсмСm = 1313,071989,90 = 1,5155;
Автомобильный транспорт: а = СвсмСm = 1109,041989,90 = 1,794; Направление Б-В.
Железнодорожный транспорт: а = СвсмСm = 1562,771031,56 = 1,5150;
|
Лист |
Пояснительная записка |
8 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Автомобильный транспорт: а = СвсмСm = 1562,771064,81 = 1,468;
Комфортность поездки; учитывается коэффициент эластичности по комфорту (таблица 3)
βвсм=1
βавиа=1,24 βа/д=1,40 βж/д=1,01
Количество пассажиров, переключающихся на ВСМ с вида транспорта m определяется по фор-
муле 2.3.3:
P |
|
С |
a |
(h |
|
Т |
|
|
) |
|
||
|
|
|
|
|
|
|||||||
ВСМ |
|
ВСМ |
|
ВСМ |
|
|
ВСМ |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Р |
|
|
С |
a |
(h |
Т |
|
) |
|
|
|
|
|
|
m |
m |
|
|
|
||||||
m |
|
|
|
m |
|
|
|
|
|
|
||
(2.3.3)
Направление А-В: Авиатранспорт:
P |
|
С |
a |
(h |
|
Т |
|
|
) |
|
3352, 67 |
0.658 |
1 |
|
|||
|
ВСМ |
|
ВСМ |
|
|
(131,5 1, 71) |
|
||||||||||
ВСМ |
|
|
|
ВСМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
0, 273 |
||||
Р |
|
С |
a |
(h |
Т |
|
) |
|
|
5395, |
0,658 |
1.24 |
|||||
|
|
|
m |
|
|
|
28 |
|
(132, 7 2,5) |
|
|||||||
m |
|
|
m |
m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Железнодорожный транспорт:
P |
|
С |
a |
(h |
|
Т |
|
|
) |
|
1,52 |
(131,5 |
1 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
3352, 67 |
|
1, 71) |
1,862 |
||||||||
ВСМ |
|
ВСМ |
|
ВСМ |
|
|
ВСМ |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Р |
|
|
С |
a |
(h |
Т |
|
) |
|
|
|
1,52 |
(127,8 |
1,01 |
|
||
|
|
|
m |
|
|
|
2344, 63 |
8, 44) |
|
||||||||
m |
|
|
m |
m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Автомобильный транспорт:
|
P |
|
С |
a |
(h |
|
Т |
|
|
) |
|
|
1,63 |
|
|
(131,5 |
1 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
3352, 67 |
|
|
1, 71) |
|
2,172 |
|
||||||||||
|
ВСМ |
|
ВСМ |
|
ВСМ |
|
|
ВСМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Р |
|
|
С |
a |
(h |
Т |
|
) |
|
|
|
|
1,63 |
|
|
|
1,4 |
|
|
|
|
||
|
|
|
m |
m |
|
|
|
|
2173,85 |
|
|
(123 4,96) |
|
|
|
|||||||||
|
m |
|
|
|
m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Направление А-Б: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Железнодорожный транспорт: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
P |
|
С |
a |
(h |
|
Т |
|
|
) |
|
|
1,52 |
(131,5 |
1 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
1989,90 |
|
|
0,96) |
|
1,857 |
|
||||||||||
|
ВСМ |
|
ВСМ |
|
ВСМ |
|
|
ВСМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Р |
|
|
С |
a |
(h |
Т |
|
) |
|
|
|
|
1,52 |
|
(127,8 |
1,01 |
|
|
|||||
|
|
|
|
m |
|
|
|
|
1313, 07 |
|
4, 73) |
|
|
|
|
|||||||||
|
m |
|
|
m |
m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Автомобильный транспорт: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
P |
|
Сa |
(h |
|
Т |
ВСМ |
) |
|
1989,901,79 |
|
(131,5 0,96)1 |
|
|
|
|||||||||
|
ВСМ |
|
|
ВСМ |
|
ВСМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,824 |
|
|||||
|
Р |
|
С |
a |
(h |
Т |
|
) |
|
|
|
1,79 |
|
|
|
1,4 |
|
|||||||
|
|
|
m |
m |
|
|
|
|
1109, 04 |
|
|
(123 2,53) |
|
|
|
|||||||||
|
m |
|
|
|
m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Направление Б-В: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Железнодорожный транспорт: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
P |
|
С |
a |
(h |
|
Т |
|
|
) |
|
|
1,52 |
|
|
1 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
1562, 77 |
|
|
(131,5 0, 75) |
|
1,853 |
|
||||||||||
|
ВСМ |
|
ВСМ |
|
ВСМ |
|
|
ВСМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Р |
|
|
С |
a |
(h |
Т |
|
) |
|
|
|
|
1,52 |
(127,8 |
1,01 |
|
|
||||||
|
|
|
|
m |
|
|
|
|
1031,56 |
3, 71) |
|
|
|
|
||||||||||
|
m |
|
|
m |
m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Автомобильный транспорт: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
P |
|
С |
a |
(h |
|
Т |
|
|
) |
|
|
1,47 |
|
(131,5 |
1 |
|
|
|
|
||||
|
|
ВСМ |
|
ВСМ |
|
|
1562, 77 |
|
0, 75) |
|
|
|
|
|||||||||||
|
ВСМ |
|
|
|
ВСМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,591 |
|
|||||
|
Р |
|
С |
a |
(h |
Т |
|
) |
|
|
|
1,47 |
|
|
|
1,4 |
|
|
||||||
|
|
|
|
m |
|
|
|
|
1064,81 |
|
|
(123 2, 43) |
|
|
|
|||||||||
|
m |
|
|
m |
m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Где: α - коэффициент эластичности по цене |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
β – коэффициент эластичности по комфорту |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Получаем, что |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. При этом, отношение |
PВСМ |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рm |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
больше 1,00.
Пояснительная записка
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
не может быть
Лист
9
Расчёты сводим в таблицу3. |
|
|
|
|
|
|
Таблица 3. Переключение пассажиропотока на ВСМ. |
||
Вид транспорта |
Направление |
α |
Рвсм/Рm |
Рвсм, чел |
Авиа |
А-В |
0,658 |
0,273 |
2161 |
Железнодорожный |
А-В |
1,5152 |
1,00 |
3386 |
|
А-Б |
1,5155 |
1,00 |
4563 |
|
Б-В |
1,5150 |
1,00 |
2893 |
Автомобильный |
А-В |
1,634 |
1,00 |
3304 |
|
А-Б |
1,794 |
1,00 |
1065 |
|
Б-В |
1,468 |
1,00 |
2130 |
2.4Определение дохода ВСМ от продажи билетов
Где Cвсм-стоимость проезда по ВСМ, руб; Pвсм- количество пассажиров, чел; Д-доход, руб/год.
Направление А-В: Д = ((2161 + 3386 + 3304) * 3327,34 * 365 = 10 749 717 714,93 руб.;
Направление А-Б: Д = ((4563 + 1065) * 1863,69 * 365 = 3 828 429 271,80 руб.;
Направление Б-В: Д = ((2893+2130) * 1463,65 * 365 = 2 683 448 591,75 руб.;
Расчёты доходов сводятся в таблицу 4.
|
|
Таблица 4. Доход от продажи билетов. |
||
Направление |
Кол-во пассажиров, |
Кол-во пассажиров, |
Годовой |
Доход, |
чел/сут |
чел/год |
руб./год. |
|
|
|
|
|||
А-В |
8851 |
3230724 |
10 749 717 714,93 |
|
А-Б |
5628 |
2054220 |
3 828 429 271,80 |
|
Б-В |
5023 |
1833395 |
2 683 448 591,75 |
|
|
|
Σ=17 261 595 578, 48 |
||
Определим уровень доходов от продажи билетов до 20-ого года эксплуатации с учётом прироста пассажиропотока и инфляции:
Величину прироста пассажиропотока и коэффициент инфляции примем равным 1,05.
|
Лист |
Пояснительная записка |
10 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата