- •Оглавление
- •Введение
- •Определение доходности всм на основе распределения пассажиропотоков
- •Определение существующего пассажиропотока
- •Определение дальности, стоимости и времени проезда по всм
- •Эластичность спроса
- •Определение дохода всм от продажи билетов
- •Определение основных технических параметров всм
- •Определение потребного числа составов всм
- •Определение стоимости строительства всм
- •Определение расходов на эксплуатацию всм
- •Определение транспортных эффектов.
- •6. Определение социально-экономических эффектов
- •6.1 Определение эффекта от сокращения времени в пути для работающих пассажиров
- •6.2 Определение экологических эффектов от строительства всм
- •Определение эффективности создания всм
- •Заключение
- •Библиография
- •Приложение 1
Оглавление
1.ВВЕДЕНИЕ 3
2.Определение доходности ВСМ на основе распределения пассажиропотоков 4
2.1.Определение существующего пассажиропотока 4
2.2Определение дальности, стоимости и времени проезда по ВСМ 4
2.3Эластичность спроса 5
3.Определение основных технических параметров ВСМ 10
3.1.Определение потребного числа составов ВСМ 12
3.2.Определение стоимости строительства ВСМ 18
4.Определение расходов на эксплуатацию ВСМ 22
5.Определение транспортных эффектов. 28
6. Определение социально-экономических эффектов 32
7.Определение эффективности создания ВСМ 35
Библиография 39
Приложение 1 40
-
Введение
Целью выполнения курсовой работы является формирование умений и навыков по проведению технико-экономического обоснования строительства высокоскоростной магистрали.
Курсовая работа содержит ряд задач по проведению технико-экономического обоснования строительства высокоскоростной магистрали и направлена на закрепление теоретических значений, приобретение практических навыков по таким вопросам подготовки документации для строительства, как:
· прогнозирование величины пассажиропотока на высокоскоростной магистрали;
· определение величины капитальных вложений и эксплуатационных затрат, связанных с реализацией проекта создания высокоскоростной магистрали;
· расчет транспортных и социально-экономических эффектов, возникающих в результате создания высокоскоростной магистрали;
· определение показателей эффективности создания высокоскоростной магистрали.
-
Определение доходности всм на основе распределения пассажиропотоков
Пассажиропоток ВСМ
-
«Переключение» пассажиров с других видов транспорта;
-
Инерционный рост из-за роста пассажиропотока в стране в целом;
-
Спрос на новый вид перевозки между населенными пунктами.
-
Определение существующего пассажиропотока
Таблица 1. Определение существующего пассажиропотока.
Вид транспорта |
Направление |
Пассажиропоток в сутки |
Расстояние, км |
Стоимость, руб. |
Время в пути, ч |
Авиа v=850 км/час |
А-В |
7904 |
422 |
5064 |
2,5 |
Железнодорожный v=60 км/час |
А-В |
3386 |
506,4 |
1266 |
8,44 |
А-Б |
4563 |
283,6 |
709 |
4,73 |
|
Б-В |
2893 |
222,8 |
557 |
3,71 |
|
Автомобильный v=100 км/час |
А-В |
3304 |
496,3 |
1563,4 |
4,96 |
А-Б |
1065 |
253,2 |
797,6 |
2,53 |
|
Б-В |
2130 |
243,1 |
765,8 |
2,43 |
-
Определение дальности, стоимости и времени проезда по всм
Согласно заданию на выполнение курсовой работы маршрутная скорость движения поезда ВСМ равна 266 км/ч, тариф за 1 км поездки по ВСМ составляет 7,3 рубля.
А-В: Свсм = Lвсм*7,3 = 455,80*7,3 = 3327,34 руб.; Tвсм = Lвсм/Vвсм = 455,80/266 = 1,71 час.
А-Б: Свсм = Lвсм*7,3 = 255,30*7,3 = 1863,69 руб.; Tвсм = Lвсм/Vвсм = 255,30/266 = 0,96 час.
Б-В: Свсм = Lвсм*7,3 = 200,50*7,3 = 1463,65 руб.; Tвсм = Lвсм/Vвсм = 200,50/266 = 0,75 час.
Таблица 2. Определение дальности, стоимости и времени проезда по ВСМ.
Направление |
Расстояние, км |
Стоимость, руб. |
Время в пути, ч |
А-В |
455,80 |
3327,34 |
1,71 |
А-Б |
255,30 |
1863,69 |
0,96 |
Б-В |
200,50 |
1463,65 |
0,75 |
Vвсм – скорость ВСМ, Lвсм-длина ВСМ