2. Определение транспортных эффектов.

Экономический эффект — разница между исходными и достигнутыми показателями экономической системы.

Рассмотрим эффекты сокращения эксплуатационных расходов, вызванные переключением части пассажиропотока с обычных поездов на ВСМ и определим их величину.

Годовой эффект от высвобождения дополнительных ниток грузового движения (появляется возможность освоения дополнительного объема грузов на существующих железнодорожных направлениях) при переключении потоков на ВСМ определяется по формуле :

Э1 = d ∙ Nдоп∙ m ∙ P

где 𝑑 – средняя доходная ставка на 1 тонну груза, руб/т,

𝑁доп – число дополнительно проследовавших грузовых поездов по высвобожденным ниткам графика,

𝑚 – средний состав (количество вагонов) грузового поезда,

𝑃 – средний вес вагона, т/вагон.

Годовой эффект от уменьшения расходов на электроснабжение, вызванное сокращением числа обгонов грузовых поездов поездами других категорий определяется по формуле:

Э2 = e∙ (n1-n2)

где 𝑒 – расходная ставка на разгон-замедление (стоимость затрачиваемой электроэнергии на разгон и замедление при одном обгоне),

𝑛1, 𝑛2 – число обгонов до и после переключения пассажиропотока.

Число обгонов n определяется по формуле

где 𝑡_гр– время хода грузовых поездов по участку, мин,

𝐽_р – расчетный межпоездной интервал, мин,

∆ - соотношение чистого времени хода пары поездов, имеющих большую скорость, чем грузовые (пассажирские или ускоренные грузовые поезда) 𝑡_пасс, и времени хода пары грузовых поездов на расчетном участке,

Эффект от изменения вместимости поездов в сравнении с традиционными пассажирскими поездами определяется по формуле

где 𝑀 – число необходимых пассажирских локомотивов при перевозке пассажиров традиционными пассажирскими поездами (без ВСМ);

𝑞 – количество пассажиров в высокоскоростном поезде, чел;

𝑞₁ – количество пассажиров в традиционном пассажирском поезде, чел.;

𝐾_об – соотношение, показывающее, во сколько раз чаще курсирует высокоскоростной поезд по сравнению с традиционным;

S – среднесуточный пробег пассажирского локомотива, км;

𝑒_лк−км - расходная ставка на 1 км на 1 локомотиво-км поездных локомотивов, руб./км;

𝐸 – годовой фонд содержания локомотивной бригады пассажирского поезда, тысруб.

Расчет:

На 0 год эксплуатации:

Э₁ = 541,4*6202*70*31=7286,34 млн.руб

Э₂ = 460* (56,45-39,08)=0,007

=928,47 млн.руб

Таблица 19.

Экономическая оценка транспортных эффектов от переключения части поездов на ВСМ.

наименование показателя	Величина за 1 год млн.руб	накоплено за 5 лет млн.руб	накоплено за 10 лет млн.руб	накоплено за 15 лет млн.руб	накоплено за 20 лет млн.руб
Годовой эффект от высвобождения дополнителных ниток для грузового движения	7286,345276	36431,72638	182158,6319	910793,1595	4553965,798
годовой эффект от уменьшения расходов на электроснабжение,вызванное сокращением числа обгонов грузовых поездов поездами других категорий	0,0079902	0,039951	0,199755	0,998775	4,993875
Эффект от измерения вместимости поездов в сравнении с традационными пассажирскими поездами	928,4663243	4642,331621	23211,65811	116058,2905	580291,4527
Итого	8214,81959	41074,09795	205370,4898	1026852,449	5134262,244