2.3 Расчет числа бригад пто в парке прибытия

При подготовке состава к расформированию наиболее трудоемкими являются операции технического обслуживания, продолжительность которого определяет общую продолжительность обработки состава в парке приема.

Продолжительность технического обслуживания будет равна

, (2.1)

где τ – среднее время обработки группой осмотрщиков одного вагона;

m – число вагонов в составе;

k_ПТО – число групп в бригаде осмотрщиков.

Число групп следует принимать таким, чтобы продолжительность технического осмотра состава была ближе к нормативу типового технологического процесса, представленного на рисунке 2.1.

В условиях суточной неравномерности для бесперебойной работы станций необходимо обеспечение рационального взаимодействия в работе основных парков и сортировочных устройств между собой и с прилегающими участками. Рассматривая сортировочную станцию, ее парки и технические средства как систему массового обслуживания, можно сформулировать основное условие взаимодействия: интенсивность обслуживания составов в парке приема должна быть больше интенсивности входящего потока составов, поступающих в систему обслуживания. Соответственно средний интервал обслуживания составов в парке приема должен быть меньше интервала их поступления на обслуживание, т. е. должно соблюдаться следующее условие:

(2.2)

где – расчетный интервал прибытия поездов в парк приема;

t_пп – время технического осмотра составов в парке прибытия;

Б – количество одновременно работающих бригад в парке прибытия.

Интервалы между моментами поступления поездов в парк приема колеблются в достаточно широких пределах. Интервалы прибытия составов представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Данные о фактическом прибытии на станцию поездов в расформировании

Момент прибытия разборочного поезда	Интервал	Момент прибытия разборочного поезда	Интервал	Момент прибытия разборочного поезда	Интервал
1	2	1	2	1	2
0:38	-	7:16	20	16:08	10
1:00	22	7:30	14	17:20	72
1:20	20	7:45	15	17:27	7
1:30	10	8:10	25	17:53	26
1:55	25	8:35	25	19:17	84
2:00	5	8:45	10	19:20	3
2:58	58	8:50	5	19:40	20
3:00	2	9:00	10	19:56	16
3:27	27	9:15	15	20:12	16
3:49	22	10:17	62	21:10	58
4:10	21	11:06	49	21:21	11
5:06	56	12:41	95	21:54	33
5:15	9	13:09	28	22:05	11
5:26	11	13:15	6	22:48	43
5:40	14	15:08	113	23:00	12
6:40	60	15:16	8
6:56	16	15:58	42

Определение среднего интервала поступления составов в парк приема представлено в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Определение среднего интервала поступления составов в парк приема

Разряды	Число интервалов, приходящееся на данный разряд	Среднее значение интервала в разряде Ji, мин	Доля этих интервалов от общего числа (Р)
1	2	3	4	5	6
0-5	4	2,5	0,083	0,208	49,395
6-10	8	7,5	0,167	1,253	62,82
11-15	8	12,5	0,167	2,088	34,605
16-20	6	17,5	0,125	2,188	11,033
21-25	6	22,5	0,125	2,813	2,415
26-30	3	27,5	0,063	1,733	0,023
31-45	3	37,5	0,063	2,363	7,085
46-60	5	52,5	0,104	5,46	68,184
61-75	2	67,5	0,042	2,835	69,248
76-113	3	94,5	0,063	5,954	287,937
	48	-	1	Jср = 26,895	Dвх = 592,745

Среднее значение интервалов между всеми прибывающими поездами:

мин

Дисперсия:

D_вх = (J_i–J_cp)² ∙P (2.3)

D_вх=592,745 мин

Среднее квадратичное отклонение:

(2.4)

мин

Коэффициент вариации интервалов:

(2.5)

Значения коэффициентов вариации достаточно устойчивы и изменяются в зависимости от условий работы. Чем равномернее поступление поездов на станцию, тем меньше значение коэффициента вариации интервалов. Максимальное его значение не превышает, как правило, единицы.

Коэффициент вариации равен 1,2. Поступление поездов на станцию неравномерное.

Расчетный интервал прибытия поездов в парк приема:

мин (2.6)

где J_min – наиболее характерный минимальный интервал прибытия поездов.

= 3,734 бригады.

Исходя из формулы 2.2, можно рассчитать количество одновременно работающих бригад

(2.7)

бригада

Из расчета принимаем одну работающую бригаду в парке приема.