4.3 Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления

После накопления и окончания формирования составы переставляются в парк отправления для дальнейшей обработки и подготовки их к отправлению.

Норма времени на перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления определяется по формуле:

Т_пер = ∑а + ∑b · m , (4.12)

где a – норма времени на перемещение маневрового локомотива;

b – норма времени на перемещение одного вагона.

Таблица 4.5 – Расчет времени перестановки состава

Наименование полурейса	Длина полурейса, м	Параметры
		а	b
1. Перестановка состава с путей СП в парк отправления 2. Выезд локомотива за горловину парка отправления 3. Возвращение локомотива в сортировочный парк	=300+400+250+1050=2000 м = 250 м = + =2250 м	3,84 1,0 4,29	0,110 - -
Итого:		9,13	0,110

Рисунок 4.2 – Схема взаимного расположения сортировочного

парка и парка отправления

Общее технологическое время перестановки составов из сортировочного парка в парк отправления определяется по формуле (4.11) и составит

Т _пер = 9,13 + 0,11 · 72 = 17,05 ≈ 17 мин.

4.4 Технология обработки местных вагонов

Местными называются вагоны, которые на данном подразделении (дороге, отделении, станции) выгружаются или грузятся. Под обработкой местных вагонов понимают ряд операций, связанных с обслуживанием погрузочно-разгрузочных фронтов. К таким операциям относятся подборка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, подача вагонов под выгрузку или погрузку, расстановка вагонов по грузовым путям, сборка вагонов с грузовых фронтов, уборка груженых или порожних вагонов с грузовых фронтов.

Местные вагоны поступают на станцию в разборочных поездах в адрес грузового двора (ГД) и подъездного пути (ПП). После обработки составов в парке прибытия и расформирования на горке, местные вагоны поступают на отдельные пути сортировочного парка, на которых происходит накопление подачи. Размер подачи для каждого пункта местной работы приведен в задании (приложение Ж). После накопления и подборки вагоны подаются на пункты местной работы маневровым локомотивом станции.

Общее время на подачу вагонов определяется по формуле:

, (4.13)

где t_подб – время на подборку вагонов в сортировочном парке;

t_под – время на подачу вагонов к пунктам местной работы;

t_расс – время на расстановку вагонов в пунктах погрузки-выгрузки;

t_возвр – время возвращения локомотива на станцию.

Подборка вагонов. Если на объекте местной работы несколько фронтов погрузки-выгрузки, местные вагоны необходимо подобрать по расположению фронтов. Процесс подборки включает в себя сортировку подвижного состава по отдельным путям (свободным концам путей), а затем сборку его в том порядке, который обусловлен взаимным расположением грузовых фронтов. Подборка вагонов может осуществляться в горловине сортировочного парка с использованием вытяжных путей или горки при ее свободности от основной работы. Продолжительность подборки рассчитывается по тем же формулам (4.8 –4.10), что и продолжительность формирования сборного поезда.

m_под (k -1)

t_подб = Т_сорт + Т_сб =А ·g +Б·m_под + 1,8· (k -1) + 0,3 ————— , (4.14)

k

где А и Б – нормативные параметры, принимают согласно таблице 4.3;

g – среднее число отцепов при подборке групп вагонов;

m_под – размер подачи, принимается по заданию (приложение Е);

k – число грузовых фронтов на данном грузовом пункте.

t_подб = 0,81·6 + 0,40·15 + 1,8 · (3–1) + 0,3 · = 18 мин (ГД и ПП).

Подача вагонов под грузовые операции. После маневров по подборке местные вагоны подаются на грузовые пункты маневровым локомотивом станции. Затраты времени на передвижение вагонов в процессе подачи определяются по формуле (4.15):

t_под = a + b · m_под, (4.15)

Значение параметров а и b определяются в зависимости от длины полурейса.

t_под=1,69+0,032·15=2 мин (ГД и ПП).

Расстановка вагонов по грузовым фронтам грузового двора может производиться как локомотивом станции, так и собственным локомотивом.

Время на расстановку вагонов на грузовом дворе и на других местах общего пользования приближенно может быть определено исходя из затрат по 1 мин на вагон. В это время входят операции по осмотру места выгрузки, подкладка тормозного башмака под вагоны, расцепка вагонов.

Время расстановки равно:

t_расс = 15 мин (ГД и ПП).

Возвращение локомотива с грузового пункта в сортировочный парк определяется как холостой полурейс перемещения. Время возвращения локомотива определяется по формуле 4.15, а именно t_возв = a.

t_возв = 1,69 ≈ 2 мин (ГД и ПП).

Таким образом, общее время на подачу вагонов согласно формуле 4.11 составит:

T_под =18+2+15+2=37 мин (ГД и ПП).

На грузовом дворе с вагонами производятся грузовые операции (погрузка–выгрузка). Время на грузовые операции представлено в задании (приложение Е). По завершении погрузки–выгрузки выполняются операции по уборке вагонов.

Общие затраты времени, связанные с уборкой, определяют по формуле:

T_убор =t_сл+t_сб+t_уб+t_сорт, (4.16)

где t_сл – время следования локомотива из сортировочного парка на грузовой фронт, t_сл = t_возв;

t_сб – время сборки вагонов;

t_уб – время следования маневрового состава с пункта местной работы на сортировочную станцию, t_уб = t_под;

t_сорт – время сортировки вагонов по путям сортировочного парка в соответствии с их назначением.

Сборка вагонов (t_сб) с грузовых фронтов производится после выполнения грузовых операций. При сборке вагонов затрачивается примерно по одной минуте на вагон:

m_под = 15 ваг, то t_сб = 15 мин (ГД и ПП).

Сортировка (t_сорт) убранных местных вагонов может осуществляться как на горке, так и на вытяжных путях. Продолжительность сортировки вагонов на вытяжных путях определяется по формуле 4.8:

t_сорт = 0,81·6+0,4·15=11 мин (ГД и ПП).

Общее время на уборку вагонов с грузового двора составит:

Т_у=2+15+11+2=30 мин (ГД и ПП).

По возможности следует совмещать подачу с уборкой вагонов, что сокращает объем маневровой работы. При совмещении подачи и уборки холостые рейсы из сортировочного парка на грузовой двор и обратно отсутствуют, и время на подачу–уборку определяется по формуле:

Т_п–у =t_подб+t_под+t_сб+t_расс+t_уб+t_{сорт .} (4.17)

Т_п–у=18+2+15+15+2+11=63 мин (ГД и ПП).

В курсовом проекте необходимо рассчитать время подачи и уборки вагонов на грузовой двор. Время подачи–уборки вагонов на подъездной путь принимается по заданию (приложение Ж).

Минимальное число подач и уборок определяется по формуле:

, (4.18)

где n_м – суточное поступление местных вагонов к данному фронту;

m_под – среднее число вагонов в подаче.

k_гд = 65/15 = 4 подачи

k_пп = 84/15 = 6 подач.

Рисунок 4.3 – Технологический маршрут следования местных вагонов

Операция	Продолжительность
Обработка в парке прибытия, мин Расформирование на горке Накопление подачи Подача вагонов на пункты местной работы Погрузка-выгрузка Уборка вагонов Сортировка вагонов по назначениям в сортировочном парке Накопление составов Окончание формирования и перестановка Обработка в парке отправления
Общее время простоя местного вагона

Рисунок 4.4 – Технологический график обработки местных вагонов на сортировочной станции