2.12.4. Каковы действия командира спасательного средства после отхо­да от тонущего судна?

2.12.4.1. Командир обеспечивает:

• поиск и подъем на борт из воды других спасаемых людей;

• сбор спасательных плотов и шлюпок;

• скрепление спасательных шлюпок и плотов между собой, распределение спасаемых и снабжения;

- оказание необходимой медицинской помощи пострадавшим и уход за больными;

• организацию наблюдения;

• принятие «Плана действий»: оставаться в районе аварий или держать путь в другой район, исходя из обстановки. Рекомендуется в первые сутки оставаться в районе аварии;

• постановку плавучего якоря, сброс в воду АРБ и включение радиолокаци­онного ответчика;

• распределение действий между людьми с целью преодоления страха, пре­дотвращения паники и организации выживания в море;

- организацию вахты;

- выдачу медикаментов от морской болезни и гигиенических пакетов;

• сбор любых полезных плавающих объектов;

• защиту от зноя, холода и сырости;

• норму питания и расход воды;

• поддержание морального климата;

• санитарные нормы для сохранения обитаемости шлюпки;

• подготовку на случай ухудшения погоды;

- правильно использование оборудования и устройств для сохранения жизни;

• ведение судового журнал-дневника;

• подготовку к:

• прибытию спасательных средств;

• взятию на буксир;

• спасанию с помощью вертолета;

• высадке на берег и береговую отмель.

2.12.4.2. Первые действия после попадания в спасательное средство. Когда все сели - удалитесь от судна. В шлюпках, отдайте фалинь. В плотах, отрежьте фалинь как можно дальше от плота. Безопасный нож имеется возле каждого входа. Используя двигатель, весла (гребки) или плавучий якорь удалитесь от борта судна подальше от всех плавающих препятствий, способных повредить спасательное средство.

Подберите находящихся людей в воде. Соберитесь вместе. Моторные шлюпки, или даже шлюпки на веслах, должны собрать все спасательные средст­ва вместе и произвести поиск выживших в воде. Используйте плавучий якорь, когда удалитесь от судна, чтобы снизить скорость дрейфа. Плавучий якорь шлюпок имеет большую удерживающую силу. Старайтесь остаться в районе эвакуации судна.

Когда собрались вместе, спасательные средства должны быть связаны друг с другом буксирными тросами. Длина буксира около 10м обычно достаточна для запаса на морское волнение. Не допускайте резкого дерганья или излишнего на­тяжения буксирных концов, т.к. это может повредить точки крепления или даже перевернуть надувные плоты.

Шлюпки по возможности должны быть с наветренной стороны, а остальные спасательные средства привязаны по корме.

2.12.4.3. Выставьте наблюдателя; часто меняйте их, чтобы они сильно не замерзали в холодную погоду и не перегревались в жаркую. Наружный наблю­датель должен быть соответственно одет и защищен от элементов внешней сре­ды, а также привязан к спасательному средству Первостепенным заданием на­блюдателя будет выслушивать свистки и крики о помощи, высматривать в воде людей, сигнальные огни и огни других плотов, судов или самолетов.

Наблюдателям необходимо объяснить их обязанности по сбору подручных материалов, несению наблюдения, поиску по секторам и по использованию пи­ротехники, в том числе, когда и как ее безопасно использовать. Постоянно под­держивайте наблюдение.

2.12.4.4. Дальнейшие действия в спасательном средстве. Старший офицер обычно берет на себя командование, но в его отсутствие лидер должен быть на­значен или выбран как можно раньше. Предпочтительно, чтобы лидер знал дан­ное спасательное средство и правила его использования (иметь «Сертификат специалиста по Спасательным Средствам»).

На плотах закройте входы. На частично закрытых шлюпках, натяните верх­нее закрытие (тент). Это помогает удержать снаружи холод и сырость и удер­жать внутри тепло, созданное людьми.

Вычерпайте воду из спасательного плота. Надуйте пол плота для уменьшения воздействия холодной воды. Проверьте, нет ли повреждений или протеканий и проветривайте спасательный плот, сохраняя небольшое отверстие для вентиляции.

Очень важно для сохранения морального духа оставаться постоянно заня­тыми, при этом максимально уменьшая физические нагрузки.

Установите рутинные обязанности и распределите вахты, охватывающие:

• наблюдение и уход за ранеными;

• уход за плотом и шлюпкой, удаление воды, занятие навигацией, ведение записей и т.д.

При возможности, запишите обстоятельства, приведшие к эвакуации судна и попытки найти всех оставшихся в живых.

В дальнейшем, ведите журнал всех событий с указанием времени, распре­деления обязанностей, использованного рациона, оказанной первой помощи и состоянием спасшихся. Соберите и спрячьте острые предметы или потенциаль­ное оружие. Вахты должны быть распределены по парам, примерно по 1 часу, один на внешнем наблюдении и один на вахте внутри шлюпки. Вахтенный внутри отвечает за состояние шлюпки (плота) пока другие отдыхают. Это вклю­чает в себя уход за раненными, сбор дождевой воды и присмотр за оборудовани­ем и ценными вещами. В дополнение к внутренней вахте организуйте вахты из механиков для поддержания в готовности двигателя и технических средств шлюпки, а из штурманского состава вахт рулевых.

Если на борту имеется портативная или стационарная УКВ радиостанции, аварийный радиобуй (EPIRB), радиолокационный ответчик (SART) приведите их в действие как можно раньше и постоянно передавайте сигнал бедствия.

Окажите первую помощь раненым и травмированным. Поддерживайте при­ток свежего воздуха к лицам находящимся без сознания, контролируйте любое кровотечение.

2.12.4.5. Очень важно выполнить рекомендации по сохранению своего здо­ровья. Снимите мокрую одежду, выжмите и снова наденьте. Это снизит потерю теплоты тела.

Примите таблетки от морской болезни как можно раньше. Они находятся в медицинской аптечке. Большинство людей, хотя и с опытом, страдают от мор­ской болезни в спасательных средствах. Это приводит к потере жидкости и не­трудоспособности.

Задержание мочи может быть опасным, так что переборите стеснение как можно раньше. Выжившие должны помочиться в течение нескольких первых часов. Далее, как минимум один раз в день, чтобы предотвратить накопление вредных отбросов в организме. Если случаются задержки с мочеиспусканием, полоскание рук в воде может помочь. Моча станет темной и мутной после не­скольких дней на плоту (шлюпке) из-за сниженного потребления воды - это нормально. Мочеиспускание увеличится и станет легче, если потребление воды увеличивается за счет дождевой воды, росы или конденсации.

Когда возможно, потерпевшие должны также попробовать оправиться в первые 12-24 часа. От употребления аварийных рационов образуется очень мало вредных отбросов, так что не стоит волноваться по поводу запоров. Отсутствие стула также предотвратит потерю ценной жидкости.

Завершая раздел учебного пособия, можно задать следующий важный вопрос для моряка!

Что способствует сохранению жизни, при попадании человека в вы­нужденное состояние по оставлению судна?

У каждого человека найдутся для этого свои, характерные только для него слова в данной ситуации, но авторы уверены, что сохранение жизни включает:

• огромное желание жить, вера в спасение, внимательное отношение друг к другу, большая возможность и никогда не умирающая надежда, победа над страхом.

• хорошая организация спасания людей на терпящем бедствии судне.

• надежные спасательные средства как индивидуальные, так и коллективные.

• сохранение тела человека в тепле во избежание переохлаждения организма, называемого гипотермией и, наконец

• надежная и устойчивая связь со всеми спасателями: с берегом, с другими судами и авиацией, спутниками Земли и т.д.

При всех случаях аварий, связанных с гибелью судна, важное значение имеет психологический фактор, подготовленность людей к судовым обстоятель­ствам аварии судна.

ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ВАШЕ НАСТРОЕНИЕ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ. НАДЕЖНО ВЕРЬТЕ, ЧТО ПРЕОДОЛЕЕТЕ ВСЕ ТРУДНОСТИ И ПОБЕДИТЕ.

ПОМНИТЕ, ЧТО НАДЕЖДА УМИРАЕТ ПОСЛЕДНЕЙ!