- •Введение
- •2.3. Коллективные спасательные средства. Спасательные шлюпки
- •2.3.1. Какие требования предъявляются к спасательным шлюпкам Кодексом лса?
- •2.3.2. Какими средствами спасательная шлюпка приводится в движение?
- •2.3.3.Какое оборудование должны иметь спасательные шлюпки?
- •2.3.4. Каким снабжением обеспечиваются спасательные шлюпки?
- •2.3.5. Каковы конструктивные особенности частично закрытых спасательных шлюпок?
- •2.3.6. Каковы конструктивные особенности полностью закрытых спасательных шлюпок?
- •2.3.7. Каковы конструктивные особенности спасательных шлюпок, спускаемых свободным падением?
- •2.3.8. Спасательные шлюпки с автономной системой воздухоснабжения
- •2.3.9. Огнезащищенные спасательные шлюпки.
- •2.3.10. Как маркируются спасательные шлюпки?
- •2.3.12. Как производится посадка в шлюпки на грузовых судах?
- •2.3.16. Как используются спасательные шлюпки по шлюпочной тревоге?
- •2.3.17.1. Каковы действия командира спасательной шлюпки свободного падения после оставления судна?
- •2 .3.18. Каковы особенности подготовки, посадки спуска и подъема спасательных шлюпок бортового спуска?
- •2.4.1. Какие общие требования предъявляются Кодексом лса к спасательным плотам (сп).
- •2.4.2. Какова минимальная вместимость и масса спасательных плотов?
- •2.4.3. Какое оборудование имеют спасательные плоты?
- •2.4.4. Какое снабжение предусмотрено на сп?
- •2.4.5. Какие устройства, обеспечивают свободное всплытие спасательных плотов?
- •2.4.6. Какие дополнительные требования предъявляются к надувным плотам по их конструкции?
- •2.4.8. Как оборудуются доступы на надувные спасательные плоты?
- •2.4.10. В чем хранятся надувные спасательные плоты?
- •2 .4.11. Какую маркировку имеет контейнер сп?
- •2 .4.12. Какую маркировку имеет надувной сп?
- •2.4.13. Какую нагрузку должен выдерживать надувной сп спускаемый с помощью плотбалки?
- •2.4.14. Какое дополнительное снабжение имеют надувные сп?
- •2.4.15. Какие дополнительные требования предъявляются к жестким спасательным плотам?
- •2.4.16. Какие действия необходимо выполнить по сбрасыванию и спуску надувных спасательных плотов?
- •2.4.17. Какие виды спасательных плотов, изготавливаются в России и каковы их характеристики?
- •2.4.18. Как осуществляется посадка в спасательный плот с борта судна по «сухому»?
- •2.4.19. Как правильно осуществить посадку в спасательный плот из воды?
- •2.4.20. Какова техника восстановления перевернутого спасательного плота?
- •2.5. Дежурные шлюпки
- •2.5.1. Какие требования предъявляет Кодекс лса к дежурным шлюпкам?
- •2.5.2. Каково снабжение дежурных шлюпок?
- •2.5.3. Каковы дополнительные требования к надутым дежурным шлюпкам?
- •2 .5.4. Как должны устанавливаться дежурные шлюпки?
- •2.5.5. Сколько дш должно иметь пассажирское судно?
- •2.5.6 Может ли спасательная шлюпка быть дежурной?
- •2.5.7. Сколько дш должно иметь грузовое судно?
- •2.5.8. Каков порядок спуска дежурной шлюпки?
- •2.5.10. Каковы особенности эксплуатации подвесного двигателя дежурной шлюпки?
- •2.5.11. Каковы конструктивные особенности и технические характеристики дежурных шлюпок?
- •Технические характеристики
- •Технические характеристики
- •2.5.12. Как осуществляется посадка в спасательную (дежурную) шлюпку из воды?
- •2.6.1. Какие требования предъявляет Кодекс лса к спусковым устройствам?
- •2.6.2. Какие требования предъявляет Кодекс лса к спусковым устройствам с лопарями и лебедкой?
- •2.6.3. Какие дополнительные требования предъявляет Кодекс лса
- •2 .6.4. Какие дополнительные требования предъявляет Кодекс лса к спусковым устройствам для спасательных плотов?
- •2.6.5. Какой должна быть высота установки спасательных шлюпок и
- •2.6.6. Какие новые дополнительные требования предъявлены к спусковым устройствам? (Главы 3 мк солас-74/96).
- •2.6.7. Какие типы грузоподъемных устройств разработаны в России, и каковы их характеристики?
- •Технические характеристики
- •Технические характеристики
- •Технические характеристики
- •2.7. Аварийные спутниковые радиобуи
- •2.7.2. Аварийные радиобуи типа jotron tron40s, арб sep-406
- •Технические характеристики арб sep – 406
- •2.8.1. Какие требования предъявляются к радиолокационным ответчикам спасательных шлюпок и плотов (рло сар)?
- •2.8.2. Какие типы радиолокационных ответчиков применяются на судах?
- •2.8.3. Как отображаются сигналы от рло (sart) на экране радара судна?
- •2.8.4. Как подготовить к работе sart - радиолокационный ответчик?
- •2.9. Переносная укв радиотелефонная аппаратура
- •2.9.1. Какие требования предъявляются к переносной укв радиотелефонной аппаратуре двух сторонней связи спасательных шлюпок и плотов?
- •2.9.2. Как подготовить переносную укв радиостанцию к работе и использованию?
- •2.9.3. Каковы характеристики новых укв радиостанций?
- •2.10.1. Какие требования предъявляются к парашютным ракетам?
- •2.10.2. Какие требования предъявляются к фальшфейеру?
- •2.10.3. Какие требования предъявляются к плавучим дымовым шашкам?
- •2.10.4. Каковы правила пользования сигнальными средствами?
- •2.10.5. Каковы правила техники безопасности при использовании пиротехники?
- •2.11. Работа с оборудованием и снабжением спасательных средств 2.11.1. Каково назначение плавучего спасательного якоря?
- •2.11.2. Как осуществляется работа с веслами и рулевым устройством?
- •2.11.3. Какова методика использования линемёта для спасания людей в спасательных операциях?
- •2.11.4. Как использовать для подачи сигналов гелиограф (сигнальное
- •2.12. Выживание на море
- •2.12.1. Каковы основные этапы спасательной операции на море?
- •2.12.2. Какие элементы включаются в операцию по эвакуации людей с гибнущего судна?
- •2.12.3. Каковы проблемы выживания терпящих бедствие?
- •2.12.4. Каковы действия командира спасательного средства после отхода от тонущего судна?
- •Приложение международные символы спасательных средств и устройств (Резолюция имо а 760 (18))
2.8.2. Какие типы радиолокационных ответчиков применяются на судах?
2.8.2.1. Радиолокационный ответчик типа TRON SART разработан
в соответствии с резолюциями и требованиями для использования на судах и
спасательных средствах на море.
Радиус действия РЛО - до 30 миль. Ответчик обеспечивает ответный
сигнал при облучении РЛС поисково-спасательного средства, осуществляющего
поиск спасательного плота/шлюпки.
Сертифицирован Российским Морским Регистром Судоходства, Министерством
Транспорта РФ.
2.8.2.2. Радиолокационный ответчик "Муссон - 502" служит для обнаружения терпящих бедствие объектов подвижными средствами
поисково-спасательных служб (морскими и авиационными). "Муссон-502" имеет сертификат Российского Морского Регистра Судоходства и полностью удовлетворяет
всем требованиям ГМССБ и резолюциям ИМО.
РЛО работает в диапазоне 9 ГГц и излучает серию сигналов при попадании
на его приемное устройство импульса от судовой или самолетной радиолокационной
станции (РЛС), работающей в данном диапазоне частот.
На экране РЛС поискового судна (вертолета, самолета), сигнал от РЛО
отображается в виде пунктирной (из 12 меток) линии, исходящей из точки местонахождения
объекта бедствия и направленной в сторону от поискового объекта вдоль прямой,
проходящей через оба объекта.
Радиолокационный ответчик "Муссон-502":
Обеспечивает обнаружение на расстоянии не менее 15 миль судовыми РЛС и не менее 30 миль самолетным РЛС (с высоты 1 км.);
Обеспечивает непрерывную работу в течение 4 суток (96 часов) в ждущем режиме
и 8 часов в режиме ответа;
Имеет световую индикацию режимов работ;
Обеспечивает нормальное функционирование при температуре от -20 до +50 (температура хранения -30 +65);
Выдерживает длительное воздействие нефти, морской воды и солнечных лучей;
Имеет укладочный контейнер;
Обладает положительной плавучестью;
Оборудован консолью для установки на спасательном средстве.
Основные технические характеристики |
|
Диапазон частоты |
9,2 ГГц – 9,8 ГГц |
Чувствительность приемника |
-50 дбм |
Эффективная излучаемая мощность |
0,5 Вт |
Питание |
10-16 Вт |
Масса (без контейнера с комплектом элементов питания) |
1,1 кг |
Длина |
400 мм |
Диаметр |
96 мм |
Срок службы |
10 лет |
2.8.2.3. Морской радиолокационный спасательный ответчик
"ДРЕЙФ" предназначен для повышения дальности радиолокационного обнаружения и опознавания терпящих бедствие надводных объектов при использовании судовых, береговых и самолетных радиолокационных станций диапа-
з
она
9,2 - 9,5 ГГц.
РЛО "ДРЕЙФ" соответствуют последним требованиям ГМССБ,
Конвенции СОЛАС и резолюциям IMO, имеют сертификат
морского Регистра Судоходства, Допуск Российского Речного
регистра и Свидетельство об одобрении типа судовой аппаратуры
Министерства транспорта РФ.
