- •Управление поездом
- •Вагоны модели 81-740/741
- •(Курс помощника машиниста)
- •Должностные обязанности локомотивной бригады
- •1. Общие требования и положения
- •2.Обязанности машиниста и помощника машиниста
- •3. Ответственность машиниста и помощника машиниста
- •4. Положение о талонах предупреждения машинистов и помощников машинистов электропоездов, машинистов и помощниковмашинистов мотовозов метрополитена
- •5. Виды связи, применяемые на метрополитене
- •6. Эксплуатация поездной радиосвязи
- •7. Особенности использования радиостанции рвс-1.
- •8. Порядок доклада поездному диспетчеру по поездной радиосвязи
- •9. Порядок пользования телефонами тоннельной и стрелочной связи
- •10. Перечень объявлений, передаваемых по поездному радиооповещению
- •Порядок заступления на смену, приёмки, осмотра, сдачи электроподвижного состава в электродепо и на линии
- •11. Общие требования
- •12. Заступление на смену и окончание смены на линейном пункте
- •13. Обязанности помощника машиниста при смене локомотивных бригад на промежуточной станции
- •14. Обязанности помощника машиниста при смене локомотивных бригад на станциях, где производится оборот составов
- •15. Обязанности помощника машиниста при обороте состава без участия маневровых машинистов
- •16. Обязанности помощника машиниста при следовании по перегону, въезде на станцию, стоянке на станции и отправлении на перегон
- •16.2.5. Проявлять особое внимание и бдительность, быть готовым немедленно остановить поезд (состав), если встретится препятствие для дальнейшего следования:
- •17.Заступление на смену в электродепо
- •19. Размещение поездного снаряжения на подвижном составе.
- •20. Обязанности помощника машиниста при приёмке электроподвижного состава в электродепо без подачи на него напряжения 825 в.
- •21. Обязанности помощника машиниста при приёмке электроподвижного состава в электродепо с подачей на него напряжения 825 в.
- •22. Обязанности помощника машиниста при выезде из электродепо, следовании по парковым путям и соединительной ветви.
- •23. Обязанности помощника машиниста при следовании по соединительной ветви, парковым путям и при въезде в электродепо.
- •24. Обязанности помощника машиниста при сдаче состава в длительный (ночной) отстой на линии и выходе из тоннеля на станцию
- •25. Обязанности помощника машиниста при проходе в тоннель и приёмке состава из длительного (ночного) отстоя на линии.
- •26. Обязанности помощника машиниста при следовании первыми поездами.
- •27. Обязанности помощника машиниста при нахождении в отстое (то-1) в электродепо
- •28. Обязанности помощника машиниста при нахождении в отстое (то-1) в пто на станционных путях
- •29. Не открываются (не закрываются) двери во всём поезде
- •30. Не открываются (не закрываются) двери в одном вагоне
- •31. Не открываются (не закрываются) двери в хвостовой части поезда
8. Порядок доклада поездному диспетчеру по поездной радиосвязи
При обнаружении неисправности в поезде, устройствах сигнализации и связи, повреждения пути, контактного рельса и других сооружений и устройств, неисправности в поезде, следующем по смежному пути, машинист (помощник машиниста) обязан сообщить об этом поездному диспетчеру, а при неисправности поездной радиосвязи – на ближайшей станции дежурному по станции. Однако имеют место случаи, когда локомотивные бригады нарушают этот порядок, установленный Правилами технической эксплуатации. Это происходит и по объективным причинам (при отправлении со станции, следовании поезда в тяговом режиме, в режиме торможения, при въезде поезда на станцию, т.е. в тех случаях, когда локомотивная бригада не может отвлекаться от управления поезда) и по необъективным причинам.
Для обеспечения чёткой и своевременной информации поездного диспетчера устанавливается следующий порядок:
если во время следования по перегону машинист слышит вызов поездного диспетчера, но по условиям соблюдения безопасности движения поезда не может ответить ему, то после двукратного вызова поездным диспетчером данного поезда необходимо остановить поезд для ответа поездному диспетчеру;
в случае отсутствия ответа машиниста поездному диспетчеру после двукратного вызова по поездной радиосвязи, поездной диспетчер направляет дежурного по станции одной из ближайших станций для выяснения причин отсутствия связи;
машинист, получив сообщение от дежурного по станции, обязан немедленно связаться с поездным диспетчером по поездной радиосвязи, а при невозможности установить связь с поездным диспетчером, дежурный по станции сообщает поездному диспетчеру о неисправности поездной радиосвязи данного состава, после чего состав снимается с линии в электродепо.
машинист обязан сообщить поездному диспетчеру о каждой остановке поезда (после 30 секундной стоянки) перед светофором с запрещающим показанием, или при появлении сигнального показания АЛС «0», а также об остановке поезда вследствие не удаления впереди находящегося поезда; о появления сигнального показания АЛС «ОЧ» машинист докладывает поездному диспетчеру незамедлительно.
9. Порядок пользования телефонами тоннельной и стрелочной связи
При передаче информации поездному диспетчеру или дежурному станционного поста централизации установлен следующий порядок:
нажав кнопку фиксатора крышки на телефонном аппарате, открыть крышку;
извлечь телефонную трубку из держателя;
нажать кнопку ВЫЗОВ белого цвета, расположенную на лицевой панели телефонного аппарата, и, удерживая её в нажатом положении, вызвать поездного диспетчера или дежурного поста централизации;
не отпуская кнопки дождаться ответа, затем передать необходимую информацию;
В телефонных аппаратах нового образца кнопка ВЫЗОВ на лицевой панели телефонного аппарата отсутствует, а вместо неё на боковой стороне телефонной трубки имеется тангента вызова. Приём и передача информации осуществляется с нажатой тангентой.
После окончания передачи приёма и передачи информации необходимо установить телефонную трубку в держатель и закрыть крышку телефонного аппарата, убедившись в том, что фиксатор крышки удерживает крышку в закрытом положении.