- •Управление поездом
- •Вагоны модели 81-740/741
- •(Курс помощника машиниста)
- •Должностные обязанности локомотивной бригады
- •1. Общие требования и положения
- •2.Обязанности машиниста и помощника машиниста
- •3. Ответственность машиниста и помощника машиниста
- •4. Положение о талонах предупреждения машинистов и помощников машинистов электропоездов, машинистов и помощниковмашинистов мотовозов метрополитена
- •5. Виды связи, применяемые на метрополитене
- •6. Эксплуатация поездной радиосвязи
- •7. Особенности использования радиостанции рвс-1.
- •8. Порядок доклада поездному диспетчеру по поездной радиосвязи
- •9. Порядок пользования телефонами тоннельной и стрелочной связи
- •10. Перечень объявлений, передаваемых по поездному радиооповещению
- •Порядок заступления на смену, приёмки, осмотра, сдачи электроподвижного состава в электродепо и на линии
- •11. Общие требования
- •12. Заступление на смену и окончание смены на линейном пункте
- •13. Обязанности помощника машиниста при смене локомотивных бригад на промежуточной станции
- •14. Обязанности помощника машиниста при смене локомотивных бригад на станциях, где производится оборот составов
- •15. Обязанности помощника машиниста при обороте состава без участия маневровых машинистов
- •16. Обязанности помощника машиниста при следовании по перегону, въезде на станцию, стоянке на станции и отправлении на перегон
- •16.2.5. Проявлять особое внимание и бдительность, быть готовым немедленно остановить поезд (состав), если встретится препятствие для дальнейшего следования:
- •17.Заступление на смену в электродепо
- •19. Размещение поездного снаряжения на подвижном составе.
- •20. Обязанности помощника машиниста при приёмке электроподвижного состава в электродепо без подачи на него напряжения 825 в.
- •21. Обязанности помощника машиниста при приёмке электроподвижного состава в электродепо с подачей на него напряжения 825 в.
- •22. Обязанности помощника машиниста при выезде из электродепо, следовании по парковым путям и соединительной ветви.
- •23. Обязанности помощника машиниста при следовании по соединительной ветви, парковым путям и при въезде в электродепо.
- •24. Обязанности помощника машиниста при сдаче состава в длительный (ночной) отстой на линии и выходе из тоннеля на станцию
- •25. Обязанности помощника машиниста при проходе в тоннель и приёмке состава из длительного (ночного) отстоя на линии.
- •26. Обязанности помощника машиниста при следовании первыми поездами.
- •27. Обязанности помощника машиниста при нахождении в отстое (то-1) в электродепо
- •28. Обязанности помощника машиниста при нахождении в отстое (то-1) в пто на станционных путях
- •29. Не открываются (не закрываются) двери во всём поезде
- •30. Не открываются (не закрываются) двери в одном вагоне
- •31. Не открываются (не закрываются) двери в хвостовой части поезда
30. Не открываются (не закрываются) двери в одном вагоне
30.1. Если не открылись двери в одном вагоне, машинист повторно на 2-3 секунды включает кнопку ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ. При не открытии дверей, машинист на ПМО включает кнопку ДВЕРИ ПИТАНИЕ и вновь на 2-3 секунды включает кнопку ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ. Если двери не открылись - машинист отключает на ПМВ тумблер ДВЕРИ ТОРЦЕВЫЕ (на тех линиях, где тумблер используется) и направляет помощника машиниста в неисправный вагон.
30.2. В неисправный вагон помощник машиниста через салон соседнего вагона через торцевые двери.
30.3. В салоне открывает отсек с ПВЗ и проверяет (переключает) автоматы защиты ОТКРЫТИЕ ЛЕВЫХ ДВЕРЕЙ или ОТКРЫТИЕ ПРАВЫХ ДВЕРЕЙ. Если автоматы не были в отключенном положении, или они отключились и не восстанавливаются - помощник машиниста по связи ПАССАЖИР-МАШИНИСТ докладывает машинисту о необходимости высадки пассажиров из поезда и производит высадку пассажиров, вручную разблокировав краны выключения пассажирских дверей. После высадки пассажиров из вагона помощник машиниста восстанавливает краны выключения пассажирских дверей, через торцевые двери переходит в соседний вагон и, далее, в кабину управления головного вагона.
30.4. Если автоматы защиты ОТКРЫТИЕ ЛЕВЫХ ДВЕРЕЙ или ОТКРЫТИЕ ПРАВЫХ ДВЕРЕЙ были в отключенном положении, но восстановились – помощник машиниста по связи ПАССАЖИР-МАШИНИСТ сообщает об этом машинисту и просит повторно включить на ПМО кнопку ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ. Если автоматы отключились – помощник машиниста по связи ПАССАЖИР-МАШИНИСТ докладывает машинисту о необходимости высадки пассажиров из поезда и производит высадку пассажиров, вручную разблокировав краны выключения пассажирских дверей. После высадки пассажиров из вагона помощник машиниста восстанавливает краны выключения пассажирских дверей, через торцевые двери переходит в соседний вагон и, далее, в кабину управления головного вагона.
30.5. Если не закрылись двери в одном вагоне, машинист открывает и вновь закрывает двери, а помощник машиниста передаёт по поездному радиооповещению информацию пассажирам с просьбой не препятствовать закрытию дверей.
30.6. Если двери не закрылись – машинист закрывает двери по резервной цепи, для чего включает на ПМО кнопку ДВЕРИ ПИТАНИЕ и закрывает двери кнопкой ДВЕРИ ЗАКРЫТИЕ. Если двери закрылись – машинист открывает двери поезда, докладывает поездному диспетчеру о высадке пассажиров, а помощник машиниста по поездному радиооповещению производит объявление о высадке из поезда. После подачи дежурным по станции ручного сигнала ЗАКРЫТЬ ДВЕРИ ПОЕЗДА машинист закрывает двери поезда по резервной цепи.
30.7. Если двери по-прежнему не закрылись – машинист сообщает об этом поездному диспетчеру и направляет помощника машиниста в неисправный вагон.
30.8. В салоне неисправного вагона помощник машиниста открывает отсек с ПВЗ и проверяет (переключает) автомат защиты ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ. Если автомат не был в отключенном положении, или он отключился и не восстанавливается - помощник машиниста по связи ПАССАЖИР-МАШИНИСТ докладывает машинисту о необходимости высадки пассажиров из поезда и производит высадку пассажиров из неисправного вагона, после чего, разблокировав краны выключения пассажирских дверей, закрывает и запирает на трёхгранный замок все пассажирские двери вагона.