4.10 Меры безопасности при устранении дефектов методом шлифовки

Устранение дефектов методом шлифовки относится к огневым работам, выполняемым по нарядам-допускам.

Шлифовка используется для ремонта участков труб с дефектами глубиной до 20% от номинальной толщины стенки трубы типа потеря металла (коррозионные дефекты, риски), расслоение с выходом на поверхность, мелких трещин, а также дефектов типа "аномалии сварного шва" (превышение усиления, чешуйчатость, поры, выходящие на поверхность) с остаточной высотой усиления не менее значений, указанных в ГОСТ 16037-80. При шлифовке путем снятия металла должна быть восстановлена плавная форма поверхности, снижена концентрация напряжений. Максимальное допустимое давление в трубе при проведении выборочного ремонта методом шлифовки – не более 2,5 МПа. Зашлифованный участок должен подвергаться визуальному, магнитопорошковому контролю или контролю методом цветной дефектоскопии.

При работе со шлифмашинкой запрещается:

• работать без спецодежды и обуви, средств защиты головы и глаз;

• работать при отсутствии бирки с датой следующих испытаний или при просроченной дате;

• применять круги, допустимая скорость вращения которых меньше скорости вращения шлифмашинки, а также круги, имеющие трещины, сколы, расслоения и т.п. или вызывающие повышенную вибрацию;

• снимать защитный кожух рабочего круга;

• производить торможение рабочего круга рукой;

• класть шлифмашинку до полной остановки рабочего круга;

• передавать включенную в сеть шлифмашинку из рук в руки;

• производить замену или закрепление рабочего круга без отключения шлифмашинки от сети;

• оставлять без надзора электроинструмент, присоединенный к сети;

• передавать его лицам, не имеющих допуска к работе с ним

Запрещается работа с электроинструментом при следующих неисправностях:

• повреждение штепсельного соединения, кабеля или его защитной трубки;

• нечеткая работа выключателя;

• вытекание смазки из редуктора;

• появление запаха гари, дыма, а также кольцевого огня на коллекторе;

• повышенный шум, стук, вибрация;

• трещины в корпусе, защитном экране;

• исчезновение электрической связи между металлическими частями корпуса и нулевым защитным штырем питающей вилки.

4.11 Меры безопасности при устранении дефектов методом заварки

Заварку дефектов на действующем магистральном нефтепроводе выполняют по наряду-допуску на огневые работы.

Заварку разрешается применять для ремонта дефектов типа "потеря металла" (коррозионные язвы, риски) с остаточной толщиной стенки трубы не менее 6 мм, а также дефектов суммарной длиной не более 1/6πD_нар типа "аномалии сварного шва" (поры, выходящие на поверхность, подрезы сварного шва, отсутствие усиления) на сварных швах.

Расстояние между смежными повреждениями должно быть не менее 4t (t - номинальная толщина стенки трубы). Расстояние от завариваемых дефектов до сварных швов, в т.ч. до спиральных, должно быть не менее 4t.

Заварку разрешается проводить только на полностью заполненном нефтепроводе при максимальном допустимом давлении, не превышающем расчетного, но не более 2,5 МПа. Выполнение заварки на частично заполненном нефтепроводе не допускается.

Полость коррозионного повреждения и поверхность трубы в радиусе не менее двух диаметров повреждений (наибольших линейных размеров) зачищается до металлического блеска. Наличие следов коррозии на месте заварки не допускается.

Технология заварки должна соответствовать требованиям РД «Технология сварочно-монтажных работ по установке ремонтных конструкций (муфт и патрубков) на действующие магистральные нефтепроводы».

В процессе заварки коррозионного повреждения нефтепровода необходимо соблюдать меры безопасности для сварочно-монтажных работ (см. раздел 7.8).

После завершения заварки дефекта наплавленный металл должен быть обработан шлифовальным кругом до получения ровной поверхности и должен иметь остаточное усиление 1÷2 мм с плавным переходом к основному металлу.

Наплавленный металл подвергается визуальному и измерительному, капиллярному и ультразвуковому контролю.