3. Определение себестоимости

технического обслуживания МТП

Техническое обслуживание машин проводят непосредственно на ПТО при помощи стационарного оборудования или в полевых условиях при помощи передвижных агрегатов. Себестоимость технического обслуживания в каждом случае рассчитывают отдельно.

Себестоимость, руб., технического обслуживания на ПТО

(6.47)

где – заработная плата с начислением персонала, выполняющего техническое обслуживание машин , руб.;

– стоимость материалов и запасных частей, расходуемых на проведение технического обслуживания, руб.;

– затраты на текущий ремонт и техническое обслуживание основных средств технического обслуживания, руб.;

– амортизационные отчисления по основным средствам технического обслуживания, руб.;

– общепроизводственные накладные расходы, руб.

Техническое обслуживание машин проводят мастера-наладчики и водители машин (трактористы, комбайнеры и др.).

Основная заработная плата мастера-наладчика состоит из оплаты за основное (выполнение технического обслуживания) и вспомогательное (подготовка трактора и оборудования ПТО к работе) время. Основное время оплачивают по сдельно-премиальной системе, используя тарифные ставки трактористов-машинистов IV и V разряд мастеру-наладчику присваивает руководитель предприятия по согласованию профсоюзной организацией исходя из конкретных условий производства, многомарочности машин, стажа и квалификации трактористов, из числа которых назначают мастеров наладчиков.

Вспомогательное время устанавливают исходя из принятого на ПТО коэффициента использования рабочего времени мастеров-наладчиков. Для практических расчетов этот коэффициент принимают равным 0,95. Т.е. при семичасовом рабочем дне вспомогательное время мастера-наладчика составляет

Таблица 6.19

Расценки за 1 нормо-ч. технического обслуживания

и 1ч. вспомогательного времени.

Группа для оплаты труда трак.-маш.	Расценка для оплаты труда, коп.			Расценки за 1ч вспом. времени мастера-налад., коп.
	Мастера-нал. IV разр.	Мастера-нал. V разр.	Тракт.-маш.
Первая
Вторая
Третья

Вспомогательное время не входит в нормативы на проведение технического обслуживания. Его оплачивают из расчета повременной тарифной ставки трактористов-машинистов IV разряда. Кроме того, можно использовать расценки для оплаты труда мастеров-наладчиков и трактористов-машинистов, представленные в таблице 6.19 которые берутся в хозяйстве.

Дополнительную заработную плату устанавливают в процентном соотношении к основной. В дополнительную заработную плату мастеров-наладчиков входят

доплата за классность – 10% трактористам II класса и 20% трактористам I класса;

доплата и премия за произведенную в бригаде (звене) сельскохозяйственную продукцию (их начисляют в порядке и размерах предусмотренных для рабочего бригады или звена);

премия за своевременное и качественное техническое обслуживание машин – до 10% от сэкономленных средств, предусмотренных по нормам на ремонт трактора;

оплата отпуска – 6,27% от суммы основной заработной платы и всех доплат при отпуске продолжительностью 18 рабочих дней;

надбавка за стаж – 12% от суммы оплаты всех видов.

Техническое обслуживание тракторов совместно с мастерами-наладчиками проводят трактористы-машинисты. Для практических расчетов принимают, что 50% общего объема работ по техническому обслуживанию выполняет тракторист-машинист. За проведение периодического и сезонного технического обслуживания трактористы-машинисты получают заработную плату по расценкам, исчисляемым на основе сдельных тарифных ставок трактористов-машинистов II разряда соответствующей группы.

Таблица 6.20

Стоимость топливо-смазочных материалов для

технического обслуживания тракторов.

Марка трактора	Число					Стоимость ТСМ для одного обслуживания					Общая стоимость ТСМ по маркам тракторов
	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СТО-ОЗ	СТО-ВЛ	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СТО-ОЗ	СТО-ВЛ
К-701
Т-150К
и т.д.
Всего

Стоимость материалов, используемых при проведении периодического и сезонного обслуживания (топливо-смазочные, обтирочные, электротехнические и др.), устанавливают исходя из норм расхода материалов по видам обслуживаний и марок тракторов и их оптовой цены с наценкой для внутрихозяйственного потребления. В стоимость материалов включают также стоимость деталей, которые в соответствии с технологией подлежат обязательной замене (фильтрующие элементы, кассеты фильтров и др.).

Основные расходы денежных средств приходятся на топливо-смазочные материалы. Нормы расхода (в стоимостном выражении) топливо-смазочных материалов на техническое обслуживание тракторов приведены в справочниках. Стоимость всех других материалов для практических расчетов можно принять 5% от общей стоимости топливо-смазочных материалов, которую рассчитывают по форме таблицы 6.20.

Амортизационные отчисления и затраты на текущий ремонт и техническое обслуживание , руб., определяют по группам оборудования

(6.48)

(6.49)

где – балансовая стоимость оборудования и приспособлений ПТО, руб.;

– нормативы амортизационных отчислений и затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание оборудования ПТО, % к балансовой стоимости оборудования.

К общепроизводственным накладным расходам относят затраты на содержание ПТО. При выполнении проектов указанные затраты уточняют непосредственно в хозяйстве.

При проведении технического обслуживания машин в полевых условиях с помощью специальных передвижных средств себестоимость технического обслуживания, руб.:

(6.50)

где – затраты на содержание агрегатов (агрегата) технического обслуживания, руб.

Основная заработная плата мастера-наладчика состоит из оплаты за основной и вспомогательное время. Работу за основное время оплачивают по тем же расценкам, что и при проведении технического обслуживания на ПТО.

Вспомогательное время мастер-наладчик затрачивает на переезды и подготовку агрегата к работе. Его устанавливают исходя из принятых в хозяйстве коэффициентов использования рабочего времени мастеров-наладчиков. Этот коэффициент представляет собой отношение чистого рабочего времени, требуемого для проведения технического обслуживания, к сменному времени.

Рассмотрим пример. Фотохронометраж показал, что на вспомогательное время в данном хозяйстве приходится 1ч в течении смены, то чистое время при семичасовом рабочем дне составляет 6ч, а коэффициент использования рабочего времени равен 0,86 (6:7ч). В качестве ориентировочных значений применяют коэффициенты использования рабочего времени, указанные в таблице 6.21.

Вспомогательное время мастера-наладчика оплачивают так же, как и при проведении технического обслуживания на ПТО. Если работник совмещает обязанности мастера-наладчика и водителя агрегата технического обслуживания, то ему выплачивают до 30% от повременной ставки тракториста-машиниста III разряда соответствующей группы на агрегатах АТУ-П и АТУ-С или ставки шофера 3-го класса на агрегате АТУ-А, АТО-4822.

Таблица 6.21

Значения коэффициентов использования рабочего времени

в зависимости от природных условий хозяйства

Природные условия и среднее расстояние от пункта до поля, км	Агрегаты
	АТУ-А	АТУ-П	АТУ-С
Степная зона (большие размеры полей, малая изрезанность участков)
До 10	0,82	0,75	0,70
10…15	0,79	0,70	0,70
15…25	0,73	–	–
Лесная и лесостепная зона
До 10	0,79	0,72	0,70
10…15	0,76	0,70	0,70
15…25	0,73		–

Стоимость материалов на проведение технического обслуживания машин в полевых условиях рассчитывают так же, как и в случае обслуживания машин на стационаре.

Затраты, руб., на содержание агрегата технического обслуживания

(6.51)

где – амортизационные отчисления по агрегату, руб.,

– затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобиля или трактора, на шасси которого установлено технологическое оборудование, руб.;

– затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт оборудования, смонтированного на агрегате, руб.;

– стоимость топливо-смазочных материалов, расходуемых агрегатом на переезды, руб.;

– затраты на восстановление износа шин, руб.

Амортизационные отчисления

(6.52)

где – балансовая стоимость агрегата, руб.;

– норма амортизационных отчислений по подвижному составу автотранспорта.

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобиля

(6.53)

где – планируемый годовой пробег автомобиля, км;

– норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобиля, на 1000 км пробега.

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт оборудования, установленного на агрегате, определяют также, как и для оборудования ПТО.

Стоимость топливо-смазочных материалов, руб., расходуемых агрегатом при переездах,

(6.54)

где – норма расхода топлива на 100 км пробега, л;

– комплексная цена 1л бензина, руб.

Затраты на восстановление шин

(6.55)

где – прейскурантная цена одной шины, руб.;

– число шин на автомобиле;

– норма амортизационных отчислений, % от прейскурантной стоимости.

Общепроизводственные расходы, приходящиеся на технического обслуживание в полевых условиях, принимают такими же, как для мастерской. Но при этом исключают затраты на содержание зданий и их амортизацию.