3. Экономическая эффективность внедрения новой

технологии или системы машин.

Экономический эффект от внедрения прогрессивной технологии возделывания или уборки сельскохозяйственной культуры получают за счет снижения себестоимости сельскохозяйственной продукции.

Годовую экономию денежных средств, руб., в этом случае определяют по выражению

(6.29)

где – себестоимость сельскохозяйственной продукции по старой и новой технологиям, руб.;

– объем валовой продукции, т.

При закупочной цене , руб., уровень рентабельности производства сельскохозяйственной продукции, %,

Срок окупаемости капитальных вложений, лет, направленных на внедрение новой технологии (затраты на приобретение новой техники, удобрений и др.), находятся по формуле

(6.30)

где – капитальные вложения на внедрение новой технологии, руб.

Разработанная новая система машин окажется для хозяйства экономически эффективной, если она повлечет за собой рост производительности труда.

Затраты труда на производство единицы сельскохозяйственной продукции, чел-ч/т, рассчитывают по выражению

(6.31)

где – суммарные затраты труда на производство сельскохозяйственной продукции при новой технологии или системе машин, чел.-ч (технологическая карта, графы 19 и 20).

Коэффициент роста производительности труда при внедрении новой технологии или системы машин вычисляют по формуле

(6.32)

где – фактические затраты труда на производство единицы сельскохозяйственной продукции, чел.-ч/т (находят в годовом отчете хозяйства).

3. Экономическая эффективность оптимизации

машинно-тракторного парка и организационных

форм его использования.

При внедрении новой технологии и техники может оказаться, что некоторое количество машин в хозяйстве высвобождается от использования. В этом случае годовая экономия средств, руб.,

(6.34)

где – балансовая стоимость высвободившихся машин, руб.;

– годовой фонд заработной платы механизаторов, за которыми были закреплены высвободившиеся машины, руб.;

– стоимость топливо-смазочных материалов, расходуемых лишними машинами, руб.;

– затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт лишних машин, руб.

Если же в хозяйстве увеличивается годовой объем сельскохозяйственных работ, а численный состав парка машин сохраняется, то годовая экономия средств может быть получена за счет более производительного использования техники:

(6.35)

где – себестоимость 1 у.э.га в истекшем и расчетном году, руб/у.э.га;

– объем механизированных работ в полеводстве в расчетном году у.э.га.

3. Определение себестоимости

автоперевозок

Элементы себестоимости. За единицу транспортной работы принят 1 тонно-километр (т.км). Себестоимость 1 т.км, руб/т.км, рассчитывают так:

(6.36)

где – заработная плата водителей, руб.;

– стоимость топливо-смазочных материалов, руб.;

– затраты на ремонт изношенных и приобретенных новых шин, руб.;

– расходы на техническое обслуживание и текущий (эксплуатационный) ремонт автомобилей и прицепов, руб.;

– амортизационные отчисления для подвижного состава, руб.;

– накладные расходы, руб.;

– годовой объем грузоперевозок, т.км.

Заработная плата водителей. Для водителей, работающих на грузовых автомобилях, полная заработная плата включает в себя основную и дополнительную платы, а также доплаты, надбавки и отчисления в фонд социального страхования.

При сдельной работе основную заработную плату определяют, умножая общее количество перевозимых грузов, т, и транспортных работ, т.км, на соответствующие расценки за 1 т и 1 т.км. При повременной оплате основную заработную плату подсчитывают как произведение месячной тарифной ставки (табл. 6.12) и числа месяцев периода эксплуатации.

Таблица 6.12

Тарифные ставки водителей 3-го класса

Грузоподъемность автомобилей, т		Тарифные ставки
бортовых общего назначения	специализированных и специальных	часовые, коп.	месячные, руб.
До 1,5	До 0,5
1,5…3	0,5…1,5
3…5	1,5…3
5…10	3…5
10…20	5…10
20…40	10…20

Водители 2-го и 1-го классов получают ежемесячную надбавку соответственно 10 и 25% к месячной тарифной ставке.

Дополнительная заработная плата водителей включает в себя оплату отпусков.

Отпуск водителей автомобилей грузоподъемностью до 2,5 т составляет 18 рабочих дней, а его оплата – 5,9% от основной зарплаты. Отпуск водителей автомобилей грузоподъемностью свыше 2,5 т, автобусов и автоцистерн всех типов составляет 24 рабочих дня, а его оплата – 7,87% от основной зарплаты.

Стоимость топливо-смазочных материалов. Стоимость топливо-смазочных материалов находят, умножая годовое количество топливо-смазочных материалов на их цены.

При более упрощенных расчетах годовую потребность в основном топливе устанавливают по плану грузоперевозок хозяйства. Для выполнения дипломных проектов цены на топливо-смазочные материалы необходимо уточнять непосредственно в хозяйстве.

Затраты на ремонт и приобретение шин. Данные расходы, руб., рассчитывают на основании норм отчислений на 1000 км пробега по формуле

(6.37)

где – общий годовой пробег автомобилей даной марки, км;

– норма отчислений на ремонт изношенных и приобретенных новых шин на 1000 км пробега, руб.

Таблица 6.13

Нормы отчислений на ремонт изношенных и приобретение новых шин

Марка автомобиля	Отчисления на 1000 км пробега, руб.	Марка автомобиля	Отчисления на 1000 км пробега, руб.
ГАЗ-52		Урал 377Н
ГАЗ-53А		КАЗ-608В
ЗИЛ-130		КамАЗ-5320
ММЗ-554М		КрАЗ-257Б-1

Затраты на текущий ремонт и техническое обслуживание подвижного состава. Для расчета этих расходов используют нормы затрат на материалы, запасные части и заработную плату ремонтных рабочих на 1000 км пробега автомобиля данной марки.

Суммарные расходы, руб., на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей данной марки находят по выражению

(6.38)

где – коэффициент корректирования нормативов;

– среднесоюзный норматив суммарных удельных затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей данной марки, руб/1000км.

Значение коэффициента определяют по формуле

(6.39)

где – поправочные коэффициенты к нормативам учитывающие категорию дорожных условий эксплуатации состав автопоезда природно-климатические условия.

Амортизационные отчисления. Отчисления, руб., соответственно на капитальный ремонт и полное восстановление автомобилей определяют по формулам

(6.40)

(6.41)

где – цена одного автомобиля, руб.;

– число автомобилей данной марки;

– планируемый пробег одного автомобиля, тыс.км.;

– нормы отчислений на капитальный ремонт и полное восстановление автомобилей.

На гаражные постройки, асфальтированные площадки, заправочные и прочие объекты, относящиеся непосредственно к гаражу, также установлены нормы амортизационных отчислений.

Таблица 6.14

Автопарк хозяйства и планируемый годовой пробег

Марка автомобиля	Число автомобилей	Планируемый годовой пробег одного автомобиля
САЗ-ГАЗ-53Б
ГАЗ-53А
ЗИЛ-130
ММЗ-554М
и другие

Таблица 6.15

Тарифный фонд заработной платы водителей за месяц

Грузоподъемность автомобиля, т	Число водителей	Месячная тарифная ставка, руб.	Фонд заработной платы, руб.
3 – 5
5 – 10
Всего

Накладные расходы. К ним относятся все расходы, связанные с эксплуатацией автопарка и не учтенные в предыдущих затратах: стоимость спецодежды, износ мелкого инвентаря, инструментов, затраты на электроэнергию и др. Накладные расходы находят в отчетных данных хозяйства.