Питание цепей управления и зарядки аб

R8 величина напряжения цу r9 уровень ограничения тока подзаряда аб r14 установка ограничения напряжения на аб

КМ5 (блок 12) – контактор для подачи 380 В на блок питания А25;

F16 (блок 12) – 35А.

Питание цепей управления.

На электровозах ЭП1 (ЭП1М) применена однопроводная система питания цепей управления с заземленным на корпус электро­воза «минусом». Цепи управления получают питание через шкаф А25 от различных источников. В зависимости от условий эксплуатации источниками напряжения могут быть:

- аккумуляторные батареи GВ1, GВ2 — при опущенном токо­приемнике, проезде нейтральной вставки и др.;

- трансформатор Т1 — при питании тягового трансформато­ра от контактной сети;

- источник депо — при заряде аккумуляторных батарей или питании цепей управления электровоза во время ремонта.

Шкаф питания А25 является статическим преобразователем однофазного напряжения 380В в стабилизированное напряже­ние пульсирующего тока напряжением 50 В. Он имеет аппара­ты для стабилизации напряжения цепей управления, контрольно-измерительные приборы, предохранители и др.

Цепи управления (шкаф А25) получают питание от аккумуляторных батарей по следующей цепи (рубильники SА1, SА2 и SАЗ предварительно устанавливают в положение «Нормально»): «плюс» батареи GВ1, провод Н01, предохранитель F1, рубильник SАЗ, , тиристор V8, рубильники SА1 и SА2, провод Н09 (дроссель L1, рубильники SА1 и SА2, провод НО10), цепи управления, корпус, шунт амперметра RS, рубильник SАЗ, предохранитель F2, провод Н02, «минус» батареи GВ2.

От провода Н01 через автоматический выключатель SF45 (SF46) «ЭПТ» запитываются цепи ЭПТ, а через автоматический выключатель SF95 «Радиосвязь» — цепи питания блоков радио­станции АЗО. При этом минусовым проводом питания радиостанции является провод Н357. От провода Н05 через автоматический выключатель SF86 «МСУД» подается напряжение на блок А53, который является источником питания шкафа А55 микропро­цессорной системы МСУД-Н. От проводов Н09 и НО10 через автоматические выключатели и предохранители поступает питание в цепи управления электровозом, цепи МСУД-Н, цепи сигнализации, освещения и др.

Для автоматического перевода питания цепей управления от аккумуляторной батареи на трансформатор Т1 необходимо до подъема токоприемника и включения главного выключателя включить на лицевой панели шкафа А25 тумблер S1 «Включе­ние ШП». При этом от «плюса» батареи GВ1 получает питание катушка контактора КМ5 (шкаф А25):

«плюс» GВ1, провод Н01, предохранитель F1, рубильник SАЗ, , тиристор V8, предохранитель FЗ, тумблер S1 «Включение ШП», провод Н06, контакты контактора КМ5, корпус, шунт амперметра RS, рубильник SАЗ, предохранитель F2, провод Н02, минусовой вывод батареи GВ2.

Включившись, контактор КМ5 своим главным контактом С85—С86 подключает первичную обмотку трансформатора Т1 к обмотке собственных нужд. После подъема токоприемника и включения главного выключателя по первичной обмотке трансформатора Т1 начинает протекать переменный ток. В результате на его вторичной обмотке появляется напряжение и запитывается катушка контактора КМ. Включившись, контак­тор КМ одним главным контактом прекращает шунтирование резисторов R8 и R16, другим — шунтирование тиристора V7 в цепи заряда батареи.

Блокировки контактора КМ выполняют следующие функции:

Δ размыкающий контакт размыкается в цепях регулятора напряжения РН;

Δ размыкающий контакт Н400—Н455 прерывает питание индикаторов «ЗБ», которые гаснут, сигнализируя о включении контактора КМ при подаче питающего напряжения;

Δ замыкающий контакт Н096—Н123 в цепях обогревателей лобовых и боковых стекол разрешает их включение тумблера­ми S63 (S64) «Обогрев лобовых стекол» и S73 (S74) «Обогрев боковых стекол».

С этого момента аккумуляторные батареи будут подзаря­жаться, а цепи управления запитываться от трансформатора Т1 через шкаф питания А25 по следующей цепи (шкаф А25):

до открытия тиристора VI (V2) — плюсовой вывод 5, диод V5, рубильники SА1 и SА2, провод Н09, дроссель для снижения пуль­саций выпрямленного напряжения L1, рубильники SА1 и SА2, провод НО10, цепи управления, корпус, диод V4 (VЗ), минусовой вывод 6 (4);

после открытия тиристора VI (V2) — плюсовой вывод 3 (7), тиристоры VI (V2), рубильники SА1 и SА2, провод Н09, дроссель L1, рубильники SА1 и SА2, провод НО10; цепи управления, кор­пус, диод V4 (VЗ), минусовой вывод 6 (4). (В скобках приведены элементы для второго полупериода.)

Величину напряжения цепей управления устанавливают с помощью резистора R8. Оно измеряется вольтметром РV при установке тумблера S4 в положение «Напряжение выпрямите­ля» и тумблера S3 в положение «Нормально».

Питание цепей управления от деповского источника посто­янного или пульсирующего тока напряжением 45 — 55 В осу­ществляется через розетку Х40. При этом рубильник SА2 «Цепи управления» должен находиться в положении «Источник депо», а рубильник SАЗ «Батарея» — в положении «Нормально» или в среднем (отключенном) положении.

Аккумуляторные батареи заряжаются по следующей цепи: «плюс» выпрямителя, сглаживающий реактор L2, трансформатор тока Т2, тиристор V7, рубильник SАЗ, предохранитель F1, провод Н01, аккумуляторная батарея GВ1, провод НОЗ, аккумуляторная батарея GВ2, провод Н02, предохранитель F2, рубильник SАЗ, шунт амперметра RS, «минус» выпрямителя.

Ток подзаряда полностью или частично разряженных бата­рей не превышает 31 А. По мере подзаряда напряжение на аккумуляторах возрастает и при достижении определенной величины, зависящей от температуры окружающей среды, стабилизируется.

Трансформатор тока Т2 предназначен для контроля тока заряда и формирования сигнала, пропорционального его вели­чине. Уровень ограничения тока подзаряда устанавливают резистором R9, напряжение подзаряда — с резистором R14. Ток заряда (разряда) батарей измеряется амперметром РА. Для измерения напряжения на них тумблер S4 необходимо переклю­чить в положение «Напряжение батареи».

Аккумуляторные батареи защищены от токов короткого: замыкания быстродействующими предохранителями F1 и F2, питающий трансформатор Т1 и выпрямители V1 — V5 — предох­ранителем F16, установленным вне шкафа.

Заряд батарей от деповского источника напряжения постоянного или пульсирующего тока также происходит через розетку Х40. При подготовке необходимо рубильник SАЗ в шка­фу питания установить в положение «Источник депо», а ру­бильник SА2 — в положение «Нормально» или в среднее (отключенное) положение.

Если исчезает напряжение на обмотке трансформатора Т1 шкафа питания (внезапно отключился главный выключатель, проезд нейтральной вставки и др.) напряжение на выходе выпрямителя и на катушке контактора КМ уменьшается. Поэтому для быстрого переключения питания цепей управления трансформатора Т1 на батарею (пока контактор КМ еще включен, а напряжение выпрямителя уже ниже напряжения батареи) открывается тиристор V8, и цепи управления сразу подсоединяются к батарее.

После отключения контактора КМ один из его главных контактов шунтирует тиристор V8 (цепь КМ — Т2 — L2). Тем самым исключается продолжительная токовая перегрузка тиристора V8. С этого момента длительное питание цепей управления от батареи будет происходить по ранее рассмотренной цепи.