При включении кнопки «Главный выключатель» срабатывает автомат sf-13, (sf-14)

Автомат восстановить, выключить кнопку «токоприемник задний» и включить кнопку «Главный выключатель». Если автомат срабатывает при опущенном токоприемнике КЗ в цепи удерживающей катушки ГВ до блокировок реле КV44.

ВЫХОД: Автомат восстановить. Кнопки «Главный выключатель» и «Возврат защиты» не включать. Подложить изоляцию под блокировки реле КV-44 с проводами Н-203, Н-202. На клемной рейке блока №8 запитать провод Н203 от провода Н400 на клемной рейке слева от блока №8.

На реле КV-41 на 2-3 секунды запитать провод Н-212 от провода Н-077, предварительно включив кнопку «сигнализация». Отопление вагонов не включать.

Если при при опущенном токоприемнике при включении кнопки «главный выключатель» автомат SF-13, (SF-14) не срабатывает:

На блокировках реле КV44 поставить изоляцию в проводах Н202- Н203, ГВ включить в ручную, включением кнопки «возврат защиты» включить ВБ

Автомат SF13/SF14 отключается при включении кнопки Возврат защиты.

Автомат восстановить, кнопку Возврат защиты не включать. Опустить токоприемник, включить кнопку Главный выключатель, на блокировках реле КV-44 в блоке нр.8 запитать провод Н203 от провода Н400 при включенной сигнализации, соблюдая меры безопасности зайти в ВВК и нажать на шток включающей катушки ГВ .После подъема токоприемника нажать на якорь реле КV-41 на 2-3 секунды для включения ВБ. На электровозах с №047 для включения ВБ необходимо при включенной кнопке Главный выключатель, в обоих блоках силовых аппаратов обвязать между собой разомкнутые блокировки РШК и нажать на шток вентиля включающих катушек ВБ

Цепи управления БВ

Реле времени. Реле времени для задержки переключения тормозных переключателей qt1 из «тяги» в «торможение» (или наоборот) на 1-1,5 сек.

KТ1

Н153 - (Блок 1)

Н 36 KT1 Н37 - в цепи питания вентилей QT1 «тяга».

Н 45 KT1 Н50 - в цепи питания вентилей QT1 «торможение».

KМ7 (Блок 12) - контактор МВ1 (16 ²/₃ Гц); KМ8 (Блок 12) - контактор МВ2 (16 ²/₃ Гц);

KМ11 (Блок 12) - контактор МВ1 (50 Гц); KМ12 (Блок 12) - контактор МВ2 (50 Гц);

KМ41 (Блок 12) - контактор для подачи 380 В в блок А61 питания кассет усилителей импульсов ВИП1;

KМ42 (Блок 12) - контактор для подачи 380 В в блок А61 питания кассет усилителей импульсов ВИП2.

QF11-QF13 (расположены в блоках силовых аппаратов А11, А12) - быстродействующие выключатели, защищают тяговые электродвигатели от токов короткого замыкания;

Переключатели QT1 предназначены для переключения электрической схемы электровоза из тягового режима в рекуперативный и наоборот;

В случае необходимости любой из тяговых электродвигателей может быть от­ключен соответствующим из разъединителей QS11-QS13. При этом отключаются соответствующие быстродействующие выключатели;

ВИП при повреждении отключаются разъединителями QS3 - QS6 с ручным приводом;

Для ввода электровоза в депо включаются разъединители QS21 на блоке А11 и А12 для подачи на ТЭД низкого напряжения.