Описание видеокадров блока индикации микропроцессорной системы управления и диагностики мсуд-н для электровозов эп1м, эп1п
Структура отображения информации на блоке индикации
Всю информацию, необходимую для управления электровозом, отображаемую на БИ, можно представить в виде структуры. С целью облегчения работы с информацией применен принцип разбиения информации по кадрам.
По характеру отображаемой информации кадры делятся на кадры, предназначенные для постоянного использования, и диагностические (дополнительные) кадры.
При включении БИ на экране отображается кадр, который называется «Основным», содержащий основную информацию о работе электровоза в данном режиме. В нижней части экрана расположена панель функциональных клавиш, названия которых поясняют, какую информацию можно просмотреть с их помощью. Также в нижней части экрана отображается текущее время.
Красным цветом на экране блока индикации выделяется информация об аварийных и нештатных режимах работы оборудования электровоза.
«Основной» кадр
«Основной» кадр функционально разбит на три зоны (рисунок 3).
В зоне I «Основного» кадра содержится следующая информация:
1) «Режим» – заданный режим управления («АВТОРЕГ_НИЕ», «РУЧНОЕ», «СОВЕТЧИК», «АВТОВЕДЕНИЕ», «МАНЕВРОВЫЙ»);
2) «Контроль оборудования» – оперативная информация о состоянии оборудования и систем:
– «ТЦ» – Давление в ТЦ больше 1,1 атмосферы (красный мигающий сигнал);
– «ДБ» – боксование или юз (красный постоянный сигнал);
– «МК» – Отключен компрессор. Когда сработало РД, а контактор компрессора не включился (красный мигающий сигнал);
– «ДМ» – Нет давления масла в компрессоре 1 или компрессоре 2 (красный мигающий сигнал);
– «НЧ» – Включена НЧ вентиляторов и маслонасоса (желтый постоянный сигнал);
– «ОБ» – Перегрев или перегрузка трансформатора (красный мигающий сигнал);
– «КЗ» – Отключены ТД1 – ТД6 или Отключен ГВ (QF1), или РКЗ, или есть круговой огонь 1, или есть круговой огонь 2, или РЗ (красный мигающий сигнал);
– «ОВ» – Включена ступень ОВ (желтый постоянный сигнал);
– «МПК1/МПК2» – Включен комплект МПК1/МПК2 (желтый постоянный сигнал).
Рисунок 3. «Основной» кадр
3) «Силовая схема» – состояние силовой схемы электровоза («вперед» или «назад», «тяга» или «рекуперация», «собрана» или «разобрана»).
В зоне II «Основного» кадра представлены:
. заданное и фактическое значения скорости движения электровоза;
. заданный ток перехода и фактическое значение тока двигателей;
. значение силы тяги или торможения;
. значение тока возбуждения;
. ступени ослабления поля;
. значения тока и напряжения ЭПТ.
В зоне III «Основного» кадра расположены клавиши, с помощью которых осуществляется переход в дополнительные кадры, и текущее время.
В случае отсутствия связи с МСУД-Н на экране отображается информационное окно с сообщением об отсутствии связи (рисунок 4).
Рисунок 4. Информационное окно в случае отсутствия связи с МСУД-Н
Кадр «диагностика электрооборудования»
Кадр «Диагностика электрооборудование» (рисунок 5) вызывается нажатием в любом кадре клавиши «4 – Ток/Скорость» и содержит следующую информацию:
. заданное и фактическое значения скорости ТД;
. заданное и фактическое значения тока якоря ТД;
. значения скорости каждого тягового двигателя;
. значения тока каждого тягового двигателя;
Рисунок 5. Кадр «Диагностика электрооборудования»
