Сообщение №20

т/х "Хирург Вишневский" (ЧМП)

1. Ситуация

Для проведения планового навигационного ремонта судно было по­ставлено вторым корпусом к ремонтируемому танкеру "Варна"(60 т.т.). Питание энергией производилось с берега. Пожар возник в спальне каюты ст. помощника капитана в 18 ч. 20 мин. Загорелось постельное белье, пере­борка.

2. Начальные действия

Объявлена тревога. Проложены 2 рукавные линии, использованы ог­нетушители, сообщено в пожарную команду. Прибывшие пожарные подачу воды осуществляли от пожарных кранов танкера "Варна", также питавше­гося энергией с берега.

Энергослужба СРЗ, действуя по своим инструкциям, произвела обесточивание судов, в очаг пожара прекратилась подача воды, огонь стал разви­ваться в коридор и смежные помещения.

3. Тактические мероприятия по борьбе с пожаром

Капитаном танкера "Варна" заявлено, что на его судне имеются не дегазированные грузовые трубопроводы. На этом основании, по указанию администрации СРЗ, с помощью буксирных судов т/х "Х. Вишневский" стал выводиться на рейд. Горение надстройки продолжалось, огонь рас­пространился на все палубы, включая ходовой мостик, так как подаваемые от сопровождающих судно портовых буксиров, струи воды не давали необ­ходимого эффекта тушения внутри помещений надстройки.

В 20 часов по указанию судовладельца был создан оперативный штаб пожаротушения. Судно было возвращено на прежнее место. В очаг пожара были поданы водяные стволы от пожарных машин, пожарного и спасательных судов. По коридорам надстройки, одновременно по обоим бортам внутрь направлялись комбинированные группы, состоящие из од­ного члена экипажа и 2-3 пожарных. Перед ними ставилась задача в первую очередь отсечь горение от шахты МО, оказавшейся в центре очага пожара.

Общими усилиями пожар был ликвидирован через 7 часов после его возникновения.

4. Повреждения и личные увечья

Жилые, служебные и другие помещения средней надстройки были почти полностью уничтожены огнем. Сохранились столовая команды и не­сколько жилых кают, примыкающих к кормовой переборке средней над­стройки. Сгорело или значительно повреждено оборудование ходового мостика и радиорубки. Личных увечий не было.

5. Причина пожара

Загорелась подушка в спальне каюты старшего помощника капита­на, которая касалась включенной электролампы приоткрытого бра, где был снят рассеиватель света.

6. Оценка тактических действий по тушению пожара

Первоначальные действия вахтенного помощника и руководимой им вахтой были правильными. Действия СРЗ по прекращению электропи­тания судов привели к прекращению тушения пожара. Отвод судна от при­чала в данной ситуации был тактически неправильным, что и привело к значительным повреждениям судна.

Второй этап тушения пожара (после возвращения судна к причалу) проведен четко и грамотно.

7. Действия, предпринятые судовладельцем

Случай изучен и проанализирован. По результатам данного случая проводилась командирская и техническая учеба судовых экипажей и спе­циалистов судовладельца.

8. Выводы

На судах не должно допускаться одновременного вывода из готов­ности основной электростанции и аварийного дизель–генератора.

В процессе эксплуатации судов необходимо следить за сохранением теплоизоляции противопожарных переборок, защищающих МП и его шах­ты.