Сообщение №18

Сухогрузный т/х "Демьян Бедный" (ЧМП)

1. Ситуация

На переходе в Японию с полной загрузкой хлопком, при нахождении судна в Южно-Китайском море, в трюме №2 загорелся хлопок. Вскрыть трюм из-за шторма и сильного встречного ветра не представлялось воз­можным.

2. Первоначальные действия

Трюм загерметизирован, подана углекислота.

3. Тактические мероприятия по борьбе с пожаром

Судно изменило курс и проследовало во вьетнамский порт Сайгон, где находилось спасательное судно, способное оказать помощь в тушении по­жара.

По прибытию в Сайгон трюм был вскрыт, хлопок выгружался на па­лубу, где кипы сортировались в зависимости от их состояния. Обнаружи­ваемые очаги горения тушились на палубе водой со смачивателем, в каче­стве которого использовался тот же пенообразователь, что и для получения воздушно-механической пены. При обнаружении интенсивного горения в трюме (3-4 яруса кип) туда кратковременно подавалась пена средней (1:100) кратности.

4. Повреждения и личные увечья

Личных увечий и травм не было. 150 кип хлопка были значительно по­вреждены, 450 имели незначительные повреждения. Корпус судна повреж­дений не имел.

5. Причина пожара

Загорание хлопка произошло в результате трения металлической уку­порки кип хлопка о конструкции корпуса судна во время шторма.

6. Тактическая оценка мероприятий по борьбе с пожаром

Действия экипажа были правильными. Решение капитана подать в трюм CO₂ было в сложившейся ситуации правильным. Оправданы после­дующие действия - добавлять углекислоту небольшими порциями в трюм на переходе до п. Сайгон.

Разгрузка хлопка на палубу и его дотушивание производились экипа­жами аварийного судна и судна-спасателя по рекомендациям специалиста от судовладельца.

7. Действия, предпринятые судовладельцем

На суда компании направлена подробная информация о происшест­вии.

8. Выводы

Углекислота в условиях перехода морем способна локализовать очаг пожара хлопка, что позволяет совершить переход до порта убежища или выгрузки.

Полностью ликвидировать горение хлопка, как показал опыт этого и других случаев, углекислота не способна из-за ее слабой проникающей спо­собности в массу груза.

Сообщение №19

Сухогрузный т/х "Академик Янгель" (ЧМП)

1. Ситуация

В порту Октябрьск производилась погрузка на судно опасного гру­за класса 1.1 (ВВ). В трюмах, примыкающих к МП и надстройке, уже нахо­дилось около 1000 тонн груза, когда в 12 ч. 40 мин. в кают-компании про­изошел пожар.

2. Первичные действия

Сработала пожарная сигнализация обнаружения, автоматически включилась аварийная сигнализация, прозвучал сигнал тревоги. Вахтен­ный помощник капитана по радиотрансляционной сети объявил о пожаре в кают-компании. Вахтенный у трапа сообщил о пожаре в пожарную коман­ду порта.

3. Тактические мероприятия по борьбе с пожаром

Прибывшие к месту пожара члены экипажа вооружили пожарные рукава и подвели их к входам в кают-компанию. С появлением воды в стволах входные двери были открыты и струи воды поданы в очаг пожара. Прибывшая пожарная команда подала рукавную линию от пожарной ма­шины через второй вход в кают-компанию.

Совместными действиями огонь был ликвидирован в пределах той части кают-компании, где он возник – в музыкальном салоне, примыкаю­щем к кают-компании.

4. Повреждения и увечья

Уничтожен телевизор, частично обгорела и повреждена обшивка переборок и подволока общей площадью около 20 кв. м.

5. Причина пожара

Замыкание в схеме питания телевизора, оставленного включенным без надзора.

6. Тактическая оценка мероприятий по борьбе с пожаром

Решения, принимаемые руководством пожаротушения были пра­вильными, действия экипажа и пожарной команды были четкими и сла­женными, что и обеспечило успешное тушение уже начавшего развиваться пожара, в условиях особой опасности ситуации, если учесть характер груза на борту.

7. Действия, предпринятые судовладельцем

На суда компании передана информация с анализом происшествия, в которой действия экипажа при тушении пожара признаны правильными.

8. Выводы

При грузовых операциях и в других ситуациях, когда на мостике отсутствует вахта, нельзя допускать отключения блокировки станции по­жарной сигнализации с авральной, способной подать сигнал тревоги авто­матически.

До полной готовности основных средств тушения пожара (вода, пена), двери и другие проемы горящих помещений, если там отсутствуют люди, должны быть закрытыми, что позволяет уменьшить интенсивность разви­тия пожара.