5. Составление схем различных вариантов мостов

1. Задачи изысканий мостового перехода и других транспортных сооружений.

Проектирование моста или других транспортных сооружений – это ответственная работа, в процессе которой выявляется будущий вид моста. Решаются все основные вопросы технико-экономического, производственно-эксплуатационного и архитектурно-эстетического характера, определяющая выбор типа, системы и всех характерных особенностей сооружения.

Проекты разрабатываются по данным изысканий. Изыскания должны выявить все местные условия, необходимые для выбора местоположения сооружения, его системы, основных размеров и особенностей конструкций. При изысканиях выясняют топографические и геологические условия. В месте устройства сооружения, а для мостов и труб также данные для расчёта притока воды и многие другие данные. Изыскания мостовых переходов и других транспортных сооружений обычно производят в тесной взаимосвязи с изысканиями самой дороги.

Так как расход водотока непрерывно изменяется в зависимости от климатических условий и уровней подъема воды, за расчетный расход принимают наибольший возможный, повторяющийся один раз в 33, 50 и 100 лет, т. е. расход с обеспеченностью соответствен­но 3, 2 и 1 % - Расчет отверстия мостов и труб, пойменных насыпей и регуляционных сооружений на воздействие водного потока вы­полняют по расчетным расходам и соответствующим им уровням

2. Основные данные для проектирования моста.

В процессе изыскания для определения места мостового перехода собираются следующие данные:

I. Гидрологические данные.

1. Уровень воды (уровень меженных вод, рассчитанный уровень воды);

2. Скорость течения реки и направления струй;

3. Сведения о русловых процессах;

4. Данные о судоходстве и лесосплаве;

5. Характеристики ледового режима и зимних явлений.

II. Геологические данные.

1. Виды грунтов, слагающие речную долину в месте мостового перехода;

2. Водонасыщенность грунтов (для водоотлива);

3. Химический анализ воды .

III. Эксплуатационные данные.

Это данные экономического развития района строительства с учётом роста интенсивности движения транспорта на ближайшие 10 лет для правильного назначения габарита моста и расчётных нагрузок.

3. Стадии составления проекта транспортного сооружения.

В большинстве малых и средних мостов применяются типовые проекты, составленные для различных габаритов и нормативных нагрузок.

Типовые проекты содержат комплексы рабочих чертежей конструкции пролётных строений опор и других элементов, а также сведения о расходе материала.

Задача проектирования состоит в выборе наиболее рациональной конструкции, отвечающей реальным местным условиям.

Рассмотрев представленные варианты, принимаются окончательные решения и передают строительным организациям типовые рабочие чертежи, чертежи расположения конструкций на реальной местности и необходимую документацию по расходу материалов, т.е. проектирование выполняется в одну стадию, которые называются рабочие чертежи. Конструкции средних и больших мостов чаще разрабатывают индивидуально. Проектирование осуществляется в 2 стадии:

1 стадией проектных работ является составление технического проекта сооружения.

2 стадия проектирования – это составление рабочих чертежей, сооружение которых разрабатывают на основе утверждённого технического проекта. Рабочие чертежи содержат ПОС, который включает все данные необходимые для строительства. На основе чертежей строительная организация разрабатывает

4. Нагрузка и воздействия применяемые при расчёте мостов.

Мосты подвергаются действию различных нагрузок, которые можно разделить на следующие основные виды:

Вертикальная – подвижная или постоянная

Горизонтальная – ветровая, центробежная, поперечные толчки и удары подвижной нагрузки.