Сепараторный бачок

Сепараторный бачок (рис. 1.3) служит для отделения воздуха от рабочей жидкости и стравливания его в атмосферу при работе и заправке гидросистемы, а также для слива масла из линии слива в дренаж, если давление превысит 0,45±0,03 МПа.

Известно, что действующие на тела центробежные силы пропорциональны центростремительному ускорению, но направлены в противоположную сторону:

Центростремительное ускорение

где – скорость тела; R – радиус кривизны траектории.

Рис. 1.3. Сепараторный бачок

Скорость течения жидкости в сливной магистрали бустерной системы не превышает 2 м/с, диаметр сепараторного бачка  8·10 ^–2 м. Тогда величина центростремительного ускорения  100 м/с², т.е. . При такой величине центростремительного ускорения процессы разделения жидкости и газов (как фаз, имеющих различные плотности) значительно интенсифицируются (силы тяжести увеличиваются в 10 раз). Принцип центробежной сепарации заключается именно в этом.

Работа сепараторнного бачка

Жидкость из линии слива гидросистемы поступает в верхний штуцер сепаратора 1. Штуцер таким образом приварен к корпусу бачка, что жидкость имеет тангенциальный вход в бачок (ось струи совпадает с касательной к стенке бачка), вследствие чего рабочая жидкость получает вращательное движение во внутренней полости сепаратора. За счет разных плотностей воздуха и рабочей жидкости происходит отделение воздуха от жидкости. Воздух скапливается у верхней крышки сепаратора и по мере повышения давления стравливается через предохранительный клапан 2. Предохранительный клапан представляет собой пружинный тарельчатый клапан, открывающийся при избыточном давлении в системе. Для стравливания рабочей жидкости при зарядке и выпуске воздуха клапан открывается нажатием кнопки 3.

Гидробак поддавливания

Гидробак (рис. 1.4) служит для создания начального давления на всасывании при включении насоса. Поскольку бустерная система является гидросистемой закрытого типа,давление во всасывающей магистрали создается за счет редуцирования давления из напорной линии, что обеспечивается конструкцией бака. Кроме того, гидробак является расходной емкостью и имеет механизм электросигнализации заправки системы маслом.

Работа гидробака

Г идробак разделен на две полости: низкого давления  по-лость А и высокого давления  по-лость Б. При заправке гидросис-темы масло через штуцер 1 пос-тупает в полость А, заполняет ее, сдвигая поршень 2 в крайнее нижнее положение и через шток 3 сжи-мает пакет пружин 4. Сжатые пружины создают в полости А давление 0,25 МПа, обеспечивая поддавливание в магистрали вса-сывания в начале работы насоса. В момент, когда поршень 2 занимает нижнее положение, рычаг нажи-мает концевой выключатель (на рисунке не показаны) и при вклю-ченном электропитании загорается сигнальная лампа заправки гидро- системы.

При включении насоса давление в полости Б повышается, и шток поднимает поршень, поддерживая давление в полости А 0,2 … 0,3 МПа. Выдвижение штока над крышкой гидробака продолжается до тех пор, пока не заполнятся полости гидроаккумуляторов, куда перекачивается масло из полости А бака.

После выключения насоса и сброса давления масло из гидроаккумуляторов через исполнительные агрегаты сольется в полость А гидробака. Давление в магистрали слива снова станет равным 0,25 МПа, а при нажатии кнопки концевого выключателя будет гореть сигнальная лампочка.