3.2. Система выпуска и уборки шасси
Система предназначена для выпуска шасси при посадке, для уборки при взлете, а также для аварийного выпуска при посадке при отказе гидросистемы.
Шасси самолета выполнено по трехопорной схеме: две главные стойки расположены на консолях крыла и убираются при полете в его корневые части в направлении к оси самолета, а передняя стойка установлена в носовой части фюзеляжа и убирается в него против полета. Выпуск и уборка всех стоек производятся одновременно и составляют не более 10 с.
Управление основной системой выпуска-уборки шасси (рис. 3.1) осуществляется трехпозиционным электромагнитным гидрокраном 4 (переключатель управления краном находится в кабине – рис. 3.2). Переключатель гидрокрана имеет три фиксированных положения: «Выпуск шасси», «Нейтрально» и «Уборка шасси».
Аварийный выпуск шасси осуществляется с помощью трехпозиционного механического крана с ручным управлением, расположенного в кабине пилота (рис. 3.2).
Примечание. 1. Подсистема левой главной стойки на схеме (см. рис. 3.1) не показана.
2. Состав и принцип
работы ее аналогичны подсистеме правой
главной стойки.
Выпуск главной стойки
Трехпозиционный гидрокран кран 4 с электродистанционным управлением переключается в положение «Выпуск» (на рис. 3.1 кран показан в положении «Нейтрально»). Рабочая жидкость из линии нагнетания через этот кран, челночный клапан 3 поступает в цилиндр 9 управления створкой 12 и открывает ее. Из другой полости цилиндра жидкость через согласующий клапан стойки шасси 10 (СКСШ), переключатель 5 и кран 4 вытесняется в магистраль слива.
Рис. 3.1. Принципиальная схема системы выпуска-уборки шасси:
1
,
3,
15
– челночные клапаны; 2,
16 –
обратные клапаны; 4
– гидроэлектрокран ГА-142/1; 5
– клапан переключения РУ-01; 6,
8
– цилиндры замков убранного положения;
7
– цилиндр передней стойки; 9
– цилиндр створки; 10,
11
– согласующие клапаны; 12
– створка; 13
– цилиндр-подкос
главной стойки; 14,
23
– дроссели; 17
– гидрозамок; 18
– термоклапан; 19
– цилиндр автоматического торможения;
20
– основная стойка; 21
цилиндр переключения плеча загрузки в
канале рысканья; 22
–
передняя стойка; 24 – цилиндр замка выпущенного положения
В начале своего движения кулиса створки открывает согласующий клапан створки 11 (СКС), пропуская жидкость в цилиндр 8 замка убранного положения главной стойки 20, и открывает замок. Одновременно от СКС через гидрозамок 17, челночный клапан 15, дроссель 14 жидкость подается в цилиндр-подкос 13 главной стойки, выпуская ее. Из других полостей цилиндра-подкоса и цилиндра 8 замка жидкость через переключатель 5, кран 4 вытесняется в сливную магистраль.
Р
ис.
3.2. Левая
часть приборной доски в кабине пилота:
1 рычаг крана аварийного выпуска закрылков; 2 индикатор убранного положения стоек шасси (красный); 3 индикатор выпущенного положения стоек шасси (зеленый); 4 рычаг крана аварийного выпуска шасси; 5 переключатель электромагнитного крана выпуска-уборки шасси
Главная стойка в начале своего движения кулачком переключает СКСШ 10, изменяя направление слива жидкости из полости цилиндра 9 створки через обратный клапан 16 в другую сливную магистраль системы. В выпущенном положении стойка фиксируется цанговым замком в цилиндре-подкосе 13, а створка шариковым замком в цилиндре 9.