- •Предисловие
- •Лабораторная работа № 1 бустерная система управления маневренным самолетом Цель работы
- •1.1. Порядок выполнения работы
- •1.2. Бустерные гидросистемы самолета Состав и функции
- •Работа бустерной гидросистемы
- •1.3. Агрегаты гидросистемы Бустеры
- •Сепараторный бачок
- •Гидробак поддавливания
- •Предохранительный клапан
- •Рулевой агрегат
- •Автомат регулирования загрузки ap3-1
- •1 Переключатель режимов загрузки стабилизатора Механизм триммерного эффекта
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 2 воздушная система маневренного самолета Цель работы
- •2.1. Порядок выполнения работы
- •2.2. Состав и функции воздушой системы
- •2.3. Основная воздушная система Технические данные воздушной системы
- •Агрегаты основной воздушной системы
- •2.4. Аварийная система закрылков Технические данные системы закрылков
- •Агрегаты аварийной системы закрылков
- •Работа аварийной системы закрылков
- •2.5. Аварийная система шасси Технические данные системы
- •Агрегаты системы аварийного выпуска шасси
- •Работа системы аварийного выпуска шасси
- •1 Рычаг аварийного торможения
- •Агрегаты воздушной системы Дифференциал у1-35
- •Редукционный клапан уп-25/2
- •Воздушный редуктор
- •Редукционный ускоритель уп-24/2
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 3 гидравлическая система выпуска-уборки шасси маневреннного самолета Цель работы
- •3.1. Последовательность выполнения работы
- •3.2. Система выпуска и уборки шасси
- •Выпуск главной стойки
- •Выпуск передней стойки
- •Уборка главной стойки
- •Уборка передней стойки
- •Режим «Аварийный выпуск шасси»
- •Контрольные вопросы
- •1, 6 Кнопка ручного управления; 2, 5 электромагниты; 3, 4 шарики; 7, 8 поршни; 9 корпус; 10 золотник; 11 напорная магистраль
- •1 Корпус пружинного механизма; 2 пружина; 3 – стакан; 4 – крючок; 5 – кронштейн; 6 ось; 7 траверса стойки шасси; 8 – планка; 9 – шток; 10, 11 – поршни; 12 корпус цилиндра
- •1 Поршень; 2 – шарики; 3 – шток; 4 корпус; 5 – кольцевая проточка; 6 плунжер; 7 пружина
- •1, 5 Пружины; 2 клапан; 3 корпус; 4 толкатель
- •1, 5 Пружины; 2 клапан; 3 корпус; 4 – толкатель
- •1 Корпус; 2 поршень; 3, 6 пружина; 4 толкатель; 5 клапан
- •1 Клапан; 2 корпус; 3 пружина
- •1 Корпус; 2 шток-поршень; 3 пружина; 4 – гайка; 5 – регулировочный винт
- •Лабораторная работа № 4 система управления закрылками маневренного самолета Цель работы
- •4.1. Последовательность выполнения работы
- •4.2. Блок питания
- •4.3. Система выпуска и уборки закрылков
- •1 Кнопка выпуска закрылков 25°; 2 кнопка уборки закрылков; 3 кнопка выпуска закрылков 15°
- •1 Распределительный диск; 2 цилиндровый блок; 3 поршень; 4 шатун; 5 кардан; 6 наклонный диск; 7 рычаг регулирования подачи; 8, 9 окна нагнетания и всасывания
- •1 Штуцер подключаемого трубопровода; 2 штырь;
- •3, 6 Клапаны; 4 пружина; 5 корпус
- •1 Штуцер подключения наземного питания; 2 штырь; 3 – клапан; 4 пружина; 5 – корпус
- •1, 2, 3 Контакты; 4 корпус; 5, 7 толкатели: 6 пружина; 8 – поршень; 9 электрический переключатель
- •1 Перепускной клапан; 2 фильтрующий элемент; 3 стакан
- •1 Корпус; 2 прокладки; 3 – сетки
- •1 Пружина; 2 клапан; 3 корпус
- •1 Корпус; 2 клапан; 3 – пружина
- •1 Золотник; 2 пружина; 3 – корпус
- •1 Корпус; 2 плунжер; 3, 7 гильзы; 4, 5 – пружины; 6 золотник; 8 – обратный клапан
- •1 Корпус; 2 пружина; 3 поршень; 4 «ломающийся» шарнир; 5 – челнок
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 5 система кондиционирования воздуха маневренного самолета Цель работы
- •5.1. Порядок выполнения работы
- •5.2. Общие сведения о скв
- •5.3. Состав скв
- •1 Тумблер скв обогрева гермошлема; 2 ручной регулятор температуры; 3 тумблер включения (выключения) скв (во включенном положении возможно переключение тепло/холод)
- •5.5. Агрегаты скв Автоматический регулятор давления ард-57
- •Терморегулятор
- •Турбохолодильник
- •Регулятор абсолютного давления 348в
- •Воздухо-воздушный теплообменник
- •Прочие агрегаты скв
- •5.6. Исследование работоспособности скв
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Подружин Евгений Герасимович Снисаренко Сергей Иванович Степанов Владимир Михайлович Агрегаты и системы летательных аппаратов Учебно-методическое пособие
- •6 30092, Г. Новосибирск, пр. К. Маркса, 20
Контрольные вопросы
Назовите цели и задачи проведения испытаний гидросистем.
Назначение клапана отрицательных перегрузок в гидробаке.
Какие параметры определяют расход аксиально-поршневого насоса?
Назначение гидроаккумуляторов в блоке питания.
Роль системы наддува гидробака.
Какие параметры определяют время выпуска-уборки закрылков?
Как обеспечивается синхронизация выпуска-уборки закрылков в посадочном режиме?
Назначение клапана переключения РУ-01 в системе выпуска-уборки закрылков.
Чем определяются различные углы отклонения закрылков в режиме взлета и посадки?
Почему в системе управления закрылками предусмотрен аварийный выпуск только на 25о?
В таблице приведены возможные неисправности системы управления закрылками и причины их возникновения.
Неисправности |
Причины |
Закрылки не выпустились в положение 15° |
1. Неисправен гидроэлектрокран 2. Неисправность механических ша- риковых замков убранного поло- жения 3. Отсутствует давление в гидроси- теме |
Закрылки не убираются |
1. Неисправен гидроэлектрокран 2. Отсутствует давление в гидросети |
Закрылки не выпустились в положение 25° |
1. Неисправен гидроэлектрокран 2. Заклинивание механических шари- ковых замков убранного положения 3. Нет давления в гидросистеме |
Лабораторная работа № 5 система кондиционирования воздуха маневренного самолета Цель работы
Изучение устройства и функционирования системы кондиционирования воздуха (СКВ) маневренного самолета, конструкции отдельных агрегатов СКВ, влияния условий полета на работоспособность СКВ.
5.1. Порядок выполнения работы
1. Ознакомиться с функциями и составом СКВ.
2. Изучить конструкцию и принцип работы отдельных агрегатов.
3. Исследовать по предлагаемой методике влияние высоты полета и температуры окружающего воздуха на работоспособность СКВ.
4. Нарисовать в отчете схему СКВ и привести эскиз агрегата (по указанию преподавателя).
5. Дать описание работы системы и агрегата.
6. Определить высотную границу СКВ и привести в отчете график зависимости температуры воздуха на выходе из холодной линии СКВ от высоты полета.
5.2. Общие сведения о скв
Для обеспечения нормальных физиолого-гигиенических условий в кабине скоростного самолета на всех режимах и высотах полета служит система кондиционирования воздуха, автоматически поддерживающая в кабине заданные температуру и давление воздуха. В системе предусмотрена возможность ручной регулировки температуры, а также включения и выключения СКВ по желанию летчика, для чего служит щиток управления системой, расположенный на левом борту кабины (рис. 5.1).
Расход воздуха в системе в зависимости от высоты и скорости полета изменяется от 200 до 5 кг/ч. Для наддува кабины (охлаждения или обогрева) используется сжатый воздух, отбираемый от компрессора двигателя, расход его не превышает 5 % от общего расхода воздуха через двигатель.
Температура воздуха в кабине поддерживается в пределах 10...20 °С. Воздух в кабину подается через коллекторы обдува остекления фонаря (для предотвращения запотевания), а также через коллекторы, установленные под приборной доской (обдуваются ноги летчика).