Лабораторная работа № 4 система управления закрылками маневренного самолета Цель работы

1. Изучение устройства и работы блока питания и системы выпуска-уборки закрылков силовой гидросистемы.

2. Освоение методики и приобретение практических навыков отработки технологических процессов выпуска-уборки закрылков на учебном стенде.

4.1. Последовательность выполнения работы

1. Ознакомиться с устройством и принципом работы блока питания гидросистемы по принципиальной схеме (рис. 4.1).

2. Изучить устройство и работу агрегатов блока питания согласно приложению А.

3. Ознакомиться с работой системы выпуска-уборки закрылков по принципиальной схеме (рис. 4.2).

4. Изучить устройство и работу агрегатов системы выпуска-уборки закрылков, используя приложение Б.

5. Ознакомиться с инструкцией работы на учебном стенде.

6. Выполнить отработку на функционирование системы выпуска-уборки закрылков.

7. Составить отчет по работе.

Примечание. В отчете указать цель работы, привести функциональные схемы блока питания и системы выпуска-уборки закрылков, эскизы агрегатов (по указанию преподавателя) и схемы возможных неисправностей (см. таблицу).

4.2. Блок питания

Блок питания (рис. 4.1) обеспечивает энергией жидкости системы управления шасси, закрылками, тормозными щитками, регулируемым соплом правого двигателя, воздухозаборником правого двигателя.

При работающих двигателях жидкость АМГ-10 из гидробака 16 поступает к гидронасосу 10, который подает ее в общую магистраль нагнетания силовой гидросистемы через фильтр 3. К магистрали нагнетания подключены датчик давления 1 и реле давления 2 для контроля и управления, а также гидроаккумуляторы 7, подключенные через клапан переключения 9 и обратный клапан 5. Для исключения работы насоса при повышенном давлении в магистраль нагнетания установлен предохранительный клапан 6. Две сливные магистрали силовой гидросистемы соединены с гидробаком через фильтры 8 и 18, к одной из них подсоединена дренажная магистраль насоса. Нормальную работу насоса обеспечивает система поддавливания гидробака, создающая давление во всасывающей магистрали насоса. Система поддавливания питается через обратные клапаны 17 либо от 6-й ступени компрессора ВРД при работающих двигателях, либо от баллона при наземных отработках. Система состоит из ресивера 15, фильтра 14, редуктора 13 и предохранительного клапана 12, который при давлении воздуха в гидробаке более 0,22 МПа стравливает избыток воздуха в атмосферу. При наземных отработках блок питания подключается к наземному насосу через бортовые штуцеры всасывания 11 и нагнетания 4.

Устройство и работа агрегатов блока питания приведены в приложении А.

Рис. 4.1. Принципиальная схема блока питания силовой гидросистемы самолета:

1 – датчик давления ИДТ-300; 2 – реле давления ГА-135Т; 3, 8, 18 – фильтр гидравлический; 4, 11 – бортовые штуцеры нагнетания и всасывания; 5, 17 – обратные клапаны; 6, 12 – предохранительные клапаны (гидравлический и воздушный); 7 – гидроаккумуляторы; 9 – клапан переключения РУ-01; 10 – гидронасос НП-34М; 13 – редуктор воздушный РВ-1,5; 14 – фильтр воздушный; 15 – ресивер; 16 – гидробак