- •Организация, технология и информационное обеспечение автоматизированного оперативного управления перевозками на железной дороге
- •Часть 1
- •Введение
- •1.2. Структура и функции оперативного персонала дорожного дцу перевозками
- •1.2.1. Базовая структура и функции сменного диспетчерского персонала дорожного уровня дцу перевозками
- •Функции сменного главного диспетчера дороги
- •Функции сменного старшего диспетчера по эксплуатации локомотивов (дгт)
- •Функции сменного старшего диспетчера по местной работе (дгм)
- •Функции сменного старшего диспетчера по пассажирским перевозкам (дгл)
- •Функции сменного заместителя главного диспетчера дороги (дггз)
- •1.2.2. Базовая структура и функции диспетчерского персонала района управления дцу
- •Функции сменного старшего диспетчера ру (дгцс)
- •Функции сменного локомотивного диспетчера ру (направления, узла) (дгцт)
- •Функции сменного диспетчера по местной работе направления (узла) (дгцм)
- •Функции сменного диспетчера по пассажирским перевозкам направления (узла) ру (дгцл)
- •Функции поездных диспетчеров участков и узлов (дгц, дгцу)
- •Функции оператора-технолога района управления (ору)
- •1.3. Основные положения технологии автоматизированного оперативного управления перевозками из дцу во взаимодействии с цумр отделений дороги
- •1.3.1. Распределение функции оперативного управления
- •1.3.2. Сменно – суточное планирование эксплуатационной работы
- •1.3.3. Управление поездной и местной работой
- •1.3.4. Управление работой локомотивов и бригад
- •1.3.5. Оперативный учет и анализ
- •1.3.6. Планирование строительно-монтажных работ с перерывом движения
- •1.3.7. Организация работ на контактной сети
- •1.3.8. Назначение и отмена восстановительных и пожарных поездов
- •2.1.2. Содержание работы дгг
- •2.1.3. Прием дежурства
- •2.1.4. Оценка и прогноз положения на полигоне дороги
- •2.1.5. Текущий контроль пропуска поездов на дороге
- •2.1.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними дорогами
- •2.1.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы, выработка и реализация регулировочных мер
- •2.1.8. Контроль выполнения заданий по формированию маршрутов из порожних вагонов
- •2.1.9. Контроль хода местной работы
- •2.1.10. Контроль выполнения специальных заданий
- •2.1.11. Подведение итогов работы, сдача дежурства и отчет о нем
- •2.1.12. Порядок работы дгг при отказах программно-технических средств арм
- •2.2. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по эксплуатации локомотивов
- •2.2.1. Общие положения
- •2.2.2. Содержание работы дгт
- •2.2.3. Прием дежурства
- •2.2.4. Оценка и прогноз наличия и расположения локомотивов и бригад
- •2.2.5. Планирование расположения локомотивов и бригад на дороге
- •2.2.6. Контроль выполнения плана расположения локомотивов и бригад
- •2.2.7. Контроль своевременности технического обслуживания локомотивов
- •2.2.8. Контроль работы локомотивов, находящихся за пределами дороги
- •2.2.9. Сдача дежурства
- •2.2.10. Порядок работы дгт при отказах программно-технических средств арм
- •2.3. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по местной работе
- •2.3.1. Общие положения
- •2.3.2. Содержание работы дгм
- •2.3.3. Прием дежурства
- •2.3.4. Оценка и прогноз положения по местной работе
- •2.3.5. Текущее планирование местной работы
- •2.3.6. Контроль выполнения плана местной работы
- •2.3.7. Подведение итогов работы смены и сдача дежурства
- •2.3.8. Порядок действий дгм при отказах программно-технических средств арм
- •2.4. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по пассажирским перевозкам
- •2.4.1. Общие положения
- •2.4.2. Содержание работы дгл
- •2.4.3. Прием дежурства
- •2.4.4. Оценка и прогноз положения с пассажирским движением на дороге
- •2.4.5. Контроль за своевременной подготовкой в рейс пассажирских составов и их своевременной подсылкой на станции отправления
- •2.4.6. Контроль за обеспечением поездов поездными локомотивами и бригадами
- •2.4.7. Контроль за своевременным формированием и подготовкой составов под дополнительные, туристские и детские поезда
- •2.4.10. Организация замены пассажирских вагонов, отцепленных по техническим неисправностям в пути следования поезда
- •2.4.11. Передача приказов и указаний по вопросам обеспечения пассажирских перевозок
- •2.4.12. Порядок действий дгл при отказах программно-технических средств арм
- •2.5. Технология автоматизированной деятельности сменного заместителя по району управления главного диспетчера дороги
- •2.5.1. Общие положения
- •2.5.2. Содержание работы дггз
- •2.5.3. Прием дежурства
- •2.5.4. Оценка и прогноз положения на ру
- •2.5.5. Текущий контроль пропуска поездов на ру
- •2.5.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними ру
- •2.5.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы, выработка и реализация регулировочных мер
- •2.5.8. Контроль хода местной работы
- •2.5.9. Контроль выполнения специальных заданий
- •2.5.10. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •2.5.11. Порядок работы дггз при отказах программно-технических средств арм
- •3. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского персонала района управления дцу
- •3.1. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего дорожного диспетчера района управления дцу
- •3.1.1. Общие положения
- •3.1.2. Содержание работы дгцс
- •3.1.3. Прием дежурства
- •3.1.4. Оценка и прогноз положения на ру
- •3.1.5. Текущее планирование пропуска поездов на ру
- •3.1.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними ру
- •3.1.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы. Выработка и реализация регулировочных мер
- •3.1.8. Ведение сокращенного графика исполненного движения
- •3.1.9. Контроль хода местной работы
- •3.1.10. Контроль выполнения специальных заданий
- •3.1.11. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.1.12. Порядок работы при отказах программно-технических средств
- •3.2. Технология автоматизированной деятельности сменного локомотивного диспетчера района управления
- •3.2.1. Общие положения
- •3.2.2. Содержание работы дгцт
- •3.2.3. Прием дежурства
- •3.2.4. Оценка и прогноз наличия и состояния локомотивов и бригад
- •3.2.5. Текущее планирование прикрепления локомотивов и бригад к поездам
- •3.2.6. Текущий контроль использования локомотивов и бригад
- •3.2.7. Контроль своевременности технического обслуживания локомотивов
- •3.2.8. Контроль соблюдения режима работы бригад
- •3.2.9. Контроль работы локомотивов, находящихся за пределами ру
- •3.2.10. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.2.11. Порядок работы при отказах программно-технических дцу
- •3.3. Технология автоматизированной деятельности сменного диспетчера по местной работе района управления
- •3.3.1. Общие положения
- •3.3.2. Содержание работы дгцм
- •3.3.3. Прием дежурства
- •3.3.4. Оценка и прогноз положения по местной работе
- •3.3.5. Текущее планирование местной работы
- •3.3.6. Контроль хода выполнения плана местной работы
- •3.3.7. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.3.8. Порядок действий при отказах устройств дцу
- •3.4. Технология автоматизированной деятельности сменного дорожного диспетчера по пассажирским перевозкам района управления
- •3.4.1. Общие положения
- •3.4.2. Содержание работы дгцл
- •3.4.3. Прием дежурства
- •3.4.4. Оценка и положения в ру с пассажирским движением и контроль поездной ситуации
- •3.4.5. Контроль за своевременным формированием, подготовкой и подсылкой составов
- •Контроль за обеспечением поездов локомотивами и бригадами
- •3.4.6. Контроль за своевременной подготовкой составов под дополнительные поезда
- •3.4.7. Организация и контроль за прицепкой и отцепкой вагонов
- •3.4.8. Организация ввода в работу резервных составов
- •3.4.9. Организация замены вагонов
- •3.4.10. Передача приказов и указаний по вопросам обеспечения пассажирских перевозок
- •3.4.11. Ведение графиков движения и оборота составов
- •3.4.12. Порядок действий при отказах программно-технических средств дцу
- •3.5. Технология автоматизированной деятельности поездного диспетчера участка, узла
- •3.5.1. Содержание работы дгц, дгцу
- •3.5.2. Прием дежурства
- •3.5.3. Оценка и прогноз положения на участке (в узле)
- •3.5.4. Текущее планирование работы участка (узла)
- •3.5.5. Планирование, организация и контроль работы с местными поездами и вагонами
- •3.5.6. Автоматизированное текущее планирование порядка пропуска поездов по участку (узлу)
- •3.5.7. Обмен сведениями о подходе поездов с соседними дгц, днцу
- •3.5.8. Организация и контроль пропуска поездов по участку (узлу)
- •3.5.9. Ведение графика исполненного движения и приложения к нему
- •3.5.10. Выдача и регистрация диспетчерских приказов
- •3.5.11. Организация и контроль ремонтных работ на участке, в узле с предоставлением "окон"
- •3.5.12. Контроль хода выполнения сменно-суточного плана поездной и грузовой работы участка (узла)
- •3.5.13. Ввод в систему и корректировка информации
- •3.5.14. Ответы на запросы системы
- •3.5.15. Подведение итогов работы участка (узла) за смену
- •3.5.16. Сдача дежурства
- •Список рекомендуемой литературы
- •1. Функции, структура и основные положения технологии
- •2. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского
- •3. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского
- •190031, СПб., Московский пр., 9.
3.3.4. Оценка и прогноз положения по местной работе
При вступлении на дежурство, а также в процессе дежурства при получении информации об опозданиях поездов с местными вагонами и других возникающих отклонениях от сменного плана работы, могущих повлечь сбой в работе по погрузке, выгрузке и продвижению местных вагонов, ДГЦМ должен выполнить оценку и прогноз положения с целью выявления возможного влияния этих отклонений на выполнение заданий по погрузке, выгрузке и сдаче вагонов в регулировку, разработку и реализацию необходимых мер по их преодолению.
При оценке и прогнозе положения ДГЦМ устанавливает, имеются ли опоздания поездов с местными вагонами, вызывая на экран дисплея соответствующую видеограмму. Если есть опоздания, то выясняет путем переговоров у поездных диспетчеров (ДГЦ) ожидаемое время подвода этих поездов на станции отцепки местных вагонов. Исходя из продолжительности времени опознания, ДГЦМ определяет влияние этого отклонения на своевременность выполнения заданий по погрузке и выгрузке вагонов: совместно с ДГЦ и ДНЦВ ЦУМР определяет и реализует соответствующие регулировочные меры, обеспечивающие выполнение заданий (ускорение выгрузки, выдачи порожних вагонов из ремонта и другие возможности обеспечения погрузки порожними вагонами).
По мнемосхеме ГИД уточняет, нет ли задержек с отправлением поездов с местными вагонами со станций их формирования. Если имеются задержки, то путем переговоров и совместно с ДГЦ и станциями выявляет причины, ожидаемое время отправления поезда и развоза местных вагонов, намечает и реализует меры, нейтрализующие влияние допущенной задержки развоза вагонов.
Если при оценке и прогнозе положения в случаях сбоев в работе ДГЦМ совместно с ДГЦ и ДНЦВ ЦУМР не находит нужного решения, обеспечивающего выполнения заданий по местной работе, он обязан доложить об этом ДГЦС РУ для принятия дополнительных мер к выполнению сменного задания.
Краткую информацию об отклонениях в плане местной работы (задержки и опоздания поездов, срывы погрузки и выгрузки и т.д.) и повлекших их причинах ДГЦМ фиксирует в своем рабочем бланке доклада по местной работе для учета в дальнейшей работе и последующего анализа работы смены.
3.3.5. Текущее планирование местной работы
Текущее планирование местной работы ДГЦМ заключается в периодической (через каждые 4-6 часов) разработке оперативного плана работы на ближайшие 4-6 ч. в котором детально уточняется положения сменно-суточного плана по местной работе: план обеспечения погрузки порожними вагонами для каждой станции (крупного грузового фронта); план развоза и передачи по стыкам местных вагонов, груженых – на станции выгрузки, порожних – на станции их погрузки; задание станциям по погрузке и выгрузке вагонов (в т.ч. маршрутов); задание станциям на отправление порожних вагонов для сдачи в регулировку.
Целью текущего планирования местной работы является конкретизация и детализация оперативной работы с поездами и вагонами с учетом меняющейся обстановки, направленная на выполнение сменного плана работы, а также технических норм по использованию вагонов и локомотивов.
Текущий план обеспечения погрузки порожними вагонами представляет собой расчетную таблицу, в которой для каждой станции подсчитан избыток и недостаток порожних вагонов по роду и определены источники поступления недостающих порожних вагонов. Этот план разрабатывает ДГЦМ с участием ДГЦ и ДНЦВ ЦУМР на каждые 4-6 ч. для каждой станции с использованием получаемых на дисплей данных о потребности станций (грузоотправителей) в порожних вагонах, о наличии порожних вагонов на каждой станции по их роду годных под погрузку, о наличии порожних вагонов в поступающих в расформирование на станции РУ поездах, а также данных о предстоящем выходе порожних вагонов из ремонта, об изъятии вагонов из резерва МПС и о вагонах, освобождающихся после выгрузки.
Потребность в порожних вагонах по их роду, для каждой станций (грузоотправителя) определяется путем вычитания из заявленного на погрузку количества вагонов числа уже погруженных в данные сутки вагонов, а также числа поданных под погрузку на начало периода планирования с учетом обеспечения ритмичности погрузки и возможности восполнения недостающего до суточного плана количества вагонов в последующие периоды планирования.
Наличие на каждой станции порожних вагонов по роду, годных под погрузку (погрузочных ресурсов), определяется вычитанием из общего наличия порожних вагонов по роду числа вагонов, уже поданных под погрузку, а также числа вагонов, негодных под погрузку и подлежащих очистке и ремонту.
В числе полезных погрузочных ресурсов, т.е. вагонов, которые могут быть использованы для погрузки в течение предстоящего периода планирования, следует учесть и те вагоны, которые на момент планирования находятся в ремонте, в процессе подготовки к погрузке, под выгрузкой, но ожидаемый срок освобождения и выхода которых позволяет подать под погрузку эти вагоны до окончания планируемого периода.
Наличие порожних вагонов по роду в местных поездах (в развозе), а также в других поездах, поступающих на станции РУ в расформирование, определяется ДГЦМ по информации об их составах, выводимой на экран дисплея. Используя по каждому поезду, в котором имеются порожние вагоны, данные о количестве порожних вагонов по роду, ДГЦМ выбирает для учета лишь те вагоны в поездах, которые, с учетом времени на операции по прибытию и расформированию на станции, могут быть поданы под погрузку, еще до окончания периода планирования.
Сопоставляя потребность в порожних вагонах для погрузки с наличием погрузочных ресурсов на каждой станции РУ, в поездах на подходах к станциям РУ, а также учитывая ожидаемый выход порожних вагонов из ремонта, с пунктов подготовки вагонов под погрузку или из резерва, ДГЦМ определяет ожидаемый избыток или невосполняемый на месте недостаток порожних вагонов по роду по каждому ЦУМР (опорной станции) и диспетчерскому участку РУ.
Имеющийся на станциях избыток порожних вагонов ДГЦМ с участием ДНЦ ЦУМР распределяет с учетом заданий сменно-суточного плана. В первую очередь выявляются исправные и годные под погрузку вагоны, которые включаются в план развоза на станции своего РУ, где имеется недостаток вагонов под погрузку. Оставшиеся исправные порожние вагоны включаются в поезда для сдачи в регулировку за пределы РУ в соответствии с заданием на сдачу порожних вагонов.
Неисправные вагоны направляются в ремонт, а вагоны, требующие очистки, промывки и пропарки – на соответствующие пункты подготовки вагонов под погрузку.
В случае недостатка на станции порожних вагонов, определяемого с учетом возможных поступлений их в поездах, из ремонта и т.д., ДГЦМ решает вопрос о передаче на эту станцию порожних вагонов с соседних станций своего РУ, где имеется их избыток и когда направление движения этих вагонов не противоречит нормальной схеме направления порожних вагонов данного рода на участках РУ.
Если недостаток порожних вагонов таким способом не восполняется и есть угроза срыва плана погрузки, ДГЦМ должен доложить об этом ДГЦС для принятия оперативных мер (запрос на соседние РУ для получения порожних вагонов; выработка и реализация мероприятий по ускорению выгрузки, выдачи порожних вагонов из ремонта, изъятие вагонов из резерва и т.д.)
План развоза местных вагонов представляет собой перечень поездов, с которыми должны быть отправлены со станций местные вагоны с указанием времени отправления, количества и назначения груженых и порожних вагонов на каждую станцию, с учетом прицепки местных вагонов в пути следования. План развоза местных вагонов ДГЦМ разрабатывает на каждый 4-6-часовой период, исходя из наличия на каждой станции местных вагонов к развозу, включая и количество порожних, направляемых на другие станции в плане обеспечения погрузки, а также исходя из величины составов и графика отправления местных поездов (сборных, вывозных, передаточных). Для выполнения этой работы ДГЦМ может вызвать на экран дисплея изображение нормативного графика движения поездов нормы веса и длины поездов к действующему графику движения.
Если на станции формирования окажется больше местных вагонов, чем могут вместить составы сборных, вывозных и передаточных поездов, предусмотренных для развоза вагонов в графике движения поездов, то ДГЦМ совместно с ДГЦС, ДГЦТ и ДГЦ решает вопрос о назначении дополнительных поездов этой категории либо об использовании для развоза оставшихся вагонов, диспетчерских, маневровых или поездных локомотивов.
Разработанный ДГЦМ совместно с ДНЦВ ЦУМР и согласованный с ДГЦ участков, план развоза местных вагонов на 4-6-часовой период утверждается ДГЦС и за его подписью в виде диспетчерского приказа (особенно при назначении или отмене поездов) передается на станции для исполнения, а также фиксируется на рабочем бланке местной работы ДГЦМ.
Во всех случаях при планировании местной работы необходимые нормы времени на продвижение вагонов (поездов), на их обработку, подачу и уборку на грузовых фронтах, на подготовку вагонов и их ремонт ДГЦМ может получить выводом на экран дисплея нормативного графика, ГИД, ПГД поездов, норм технологических процессов работы станций и другой нормативно-справочной информации (НСИ), имеющейся в памяти ВК. В помощь ДГЦМ могут быть разработаны специальные таблицы (шаблоны) для прогнозирования продвижения местных вагонов.