3.2.6. Текущий контроль использования локомотивов и бригад

Составленный план прикрепления локомотивов и бригад к поездам на 4-6 ч. вперед может подвергаться текущей корректировке, что связано с невозможностью предусмотреть в момент составления плана возможные задержки окончания ремонта, неплановые заходы локомотивов в ремонт, недостаток топлива, задержки поездов из-за неисправностей устройств и т.п. Поэтому по каждому прибывающему в пункт смены или выходящему из депо локомотиву ДГЦТ должен оценить тактическую возможность отправления этого локомотива с запланированным поездом.

Эта функция выполняется примерно каждые 30-60 мин. или чаще, если имеют место резкие отклонения от намеченного плана. При этом ДГЦТ анализирует получаемые на дисплей данные системы слежения за дислокацией и состоянием локомотивов, ГИД, ПГД поездов, выявляет наличие отклонений от ранее намеченного плана. При отсутствии таких отклонений операция контроля заканчивается подтверждением запланированного порядка прикрепления локомотивов и бригад.

Если имеются отклонения от плана, ДГЦТ путем переговоров с ДГЦ и дежурным по депо уточняет данные о локомотиве и бригаде; по телефону у ДСП или по радиосвязи у машиниста выясняет данные о состоянии локомотива, направлении и времени возможной его работы, а также о возможностях работы бригады. Если локомотив и бригада работоспособны, то путем переговоров с ДГЦС, ДГЦ, а также со станционным диспетчером выясняется возможность использования локомотива для отправления имеющихся составов, которые не обеспечены локомотивами, но назначение и время готовности которых совпадают с возможным направлением поездки и временем готовности локомотива и бригады. Если локомотив или бригада не могут быть использованы в рассматриваемый промежуток времени, то ДГЦТ выясняет возможность их дальнейшего использования, о чем докладывает ДГЦС и получает от него указания.

Окончательно принятое решение об использовании локомотива фиксируется для последующего внесения корректив в план прикрепления локомотивов и бригад к поездам. Указания об использовании локомотива и бригады передаются исполнителям: ДСП, машинисту, дежурному по депо.

Фактическое перемещение локомотивов ДГЦТ фиксирует на бланке сокращенного графика оборота локомотивов (если ведение этого графика не автоматизировано).

При необходимости дается поручение ОРУ ввести в ЭВМ корректировку информации о прикреплении локомотивов и бригад к поездам.

3.2.7. Контроль своевременности технического обслуживания локомотивов

Выполнение этой функции заключается в контроле за своевременной постановкой локомотивов на плановое техническое обслуживание или ремонт и за своевременным окончанием ТО и ремонта. Продолжительность пробега между ТО и ремонтами локомотивов учитывается при планировании обеспечения отправляемых поездов локомотивами и бригадами. Однако, в связи с возможными задержками движения отдельных поездов, возникает необходимость постоянного контроля за тем, чтобы продолжительность работы локомотива до возвращения его на станцию основного депо не превышала времени, оставшегося до проведения очередного ТО или до окончания межремонтного периода.

Кроме того, ДГЦТ осуществляет контроль за своевременностью окончания ремонта и выхода отремонтированных локомотивов из депо.

Получив на дисплей данные АСОУП (ОКДЛ) по контролю своевременности технического обслуживания локомотивов, ДГЦТ анализирует их, выявляет наличие отклонений от плана постановки на ТО, в ремонт, выхода локомотивов из ТО или ремонта и причины этих отклонений.

Если предполагается задержка постановки на ТО или ремонта локомотивов из-за опоздания их возвращения на станцию основного депо, ДГЦТ докладывает ДГЦС о необходимости ускоренного возвращения соответствующих локомотивов на станцию основного депо, сообщает ДГЦ сведения о предельном времени возвращения локомотивов на станцию основного депо.

Путем переговоров с дежурными по депо ДГЦТ выясняет ход ремонта локомотивов и возможность своевременного его окончания. В случае задержки окончания ремонта ДГЦТ выявляет необходимость ремонтируемых локомотивов для отправления поездов, что отмечено в плане прикрепления локомотивов к поездам, определяет, не приведет ли задержка окончания ТО или ремонта локомотивов к срыву отправления поездов.

Если несвоевременный выход локомотивов из депо может привести к срыву отправления поездов, то ДГЦТ фиксирует это обстоятельство для учета при оценке и прогнозе наличия и состояния локомотивов и при планировании прикрепления локомотивов к поездам; докладывает об этом ДГЦС, вызвав по телефону руководителей депо, сообщает им о предстоящем возможном срыве движения поездов из-за нарушения сроков ремонта локомотивов. Дежурному по депо ДГЦТ передает указания о предельном времени выхода локомотивов из депо и планируемом их использовании.