- •Организация, технология и информационное обеспечение автоматизированного оперативного управления перевозками на железной дороге
- •Часть 1
- •Введение
- •1.2. Структура и функции оперативного персонала дорожного дцу перевозками
- •1.2.1. Базовая структура и функции сменного диспетчерского персонала дорожного уровня дцу перевозками
- •Функции сменного главного диспетчера дороги
- •Функции сменного старшего диспетчера по эксплуатации локомотивов (дгт)
- •Функции сменного старшего диспетчера по местной работе (дгм)
- •Функции сменного старшего диспетчера по пассажирским перевозкам (дгл)
- •Функции сменного заместителя главного диспетчера дороги (дггз)
- •1.2.2. Базовая структура и функции диспетчерского персонала района управления дцу
- •Функции сменного старшего диспетчера ру (дгцс)
- •Функции сменного локомотивного диспетчера ру (направления, узла) (дгцт)
- •Функции сменного диспетчера по местной работе направления (узла) (дгцм)
- •Функции сменного диспетчера по пассажирским перевозкам направления (узла) ру (дгцл)
- •Функции поездных диспетчеров участков и узлов (дгц, дгцу)
- •Функции оператора-технолога района управления (ору)
- •1.3. Основные положения технологии автоматизированного оперативного управления перевозками из дцу во взаимодействии с цумр отделений дороги
- •1.3.1. Распределение функции оперативного управления
- •1.3.2. Сменно – суточное планирование эксплуатационной работы
- •1.3.3. Управление поездной и местной работой
- •1.3.4. Управление работой локомотивов и бригад
- •1.3.5. Оперативный учет и анализ
- •1.3.6. Планирование строительно-монтажных работ с перерывом движения
- •1.3.7. Организация работ на контактной сети
- •1.3.8. Назначение и отмена восстановительных и пожарных поездов
- •2.1.2. Содержание работы дгг
- •2.1.3. Прием дежурства
- •2.1.4. Оценка и прогноз положения на полигоне дороги
- •2.1.5. Текущий контроль пропуска поездов на дороге
- •2.1.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними дорогами
- •2.1.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы, выработка и реализация регулировочных мер
- •2.1.8. Контроль выполнения заданий по формированию маршрутов из порожних вагонов
- •2.1.9. Контроль хода местной работы
- •2.1.10. Контроль выполнения специальных заданий
- •2.1.11. Подведение итогов работы, сдача дежурства и отчет о нем
- •2.1.12. Порядок работы дгг при отказах программно-технических средств арм
- •2.2. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по эксплуатации локомотивов
- •2.2.1. Общие положения
- •2.2.2. Содержание работы дгт
- •2.2.3. Прием дежурства
- •2.2.4. Оценка и прогноз наличия и расположения локомотивов и бригад
- •2.2.5. Планирование расположения локомотивов и бригад на дороге
- •2.2.6. Контроль выполнения плана расположения локомотивов и бригад
- •2.2.7. Контроль своевременности технического обслуживания локомотивов
- •2.2.8. Контроль работы локомотивов, находящихся за пределами дороги
- •2.2.9. Сдача дежурства
- •2.2.10. Порядок работы дгт при отказах программно-технических средств арм
- •2.3. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по местной работе
- •2.3.1. Общие положения
- •2.3.2. Содержание работы дгм
- •2.3.3. Прием дежурства
- •2.3.4. Оценка и прогноз положения по местной работе
- •2.3.5. Текущее планирование местной работы
- •2.3.6. Контроль выполнения плана местной работы
- •2.3.7. Подведение итогов работы смены и сдача дежурства
- •2.3.8. Порядок действий дгм при отказах программно-технических средств арм
- •2.4. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по пассажирским перевозкам
- •2.4.1. Общие положения
- •2.4.2. Содержание работы дгл
- •2.4.3. Прием дежурства
- •2.4.4. Оценка и прогноз положения с пассажирским движением на дороге
- •2.4.5. Контроль за своевременной подготовкой в рейс пассажирских составов и их своевременной подсылкой на станции отправления
- •2.4.6. Контроль за обеспечением поездов поездными локомотивами и бригадами
- •2.4.7. Контроль за своевременным формированием и подготовкой составов под дополнительные, туристские и детские поезда
- •2.4.10. Организация замены пассажирских вагонов, отцепленных по техническим неисправностям в пути следования поезда
- •2.4.11. Передача приказов и указаний по вопросам обеспечения пассажирских перевозок
- •2.4.12. Порядок действий дгл при отказах программно-технических средств арм
- •2.5. Технология автоматизированной деятельности сменного заместителя по району управления главного диспетчера дороги
- •2.5.1. Общие положения
- •2.5.2. Содержание работы дггз
- •2.5.3. Прием дежурства
- •2.5.4. Оценка и прогноз положения на ру
- •2.5.5. Текущий контроль пропуска поездов на ру
- •2.5.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними ру
- •2.5.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы, выработка и реализация регулировочных мер
- •2.5.8. Контроль хода местной работы
- •2.5.9. Контроль выполнения специальных заданий
- •2.5.10. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •2.5.11. Порядок работы дггз при отказах программно-технических средств арм
- •3. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского персонала района управления дцу
- •3.1. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего дорожного диспетчера района управления дцу
- •3.1.1. Общие положения
- •3.1.2. Содержание работы дгцс
- •3.1.3. Прием дежурства
- •3.1.4. Оценка и прогноз положения на ру
- •3.1.5. Текущее планирование пропуска поездов на ру
- •3.1.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними ру
- •3.1.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы. Выработка и реализация регулировочных мер
- •3.1.8. Ведение сокращенного графика исполненного движения
- •3.1.9. Контроль хода местной работы
- •3.1.10. Контроль выполнения специальных заданий
- •3.1.11. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.1.12. Порядок работы при отказах программно-технических средств
- •3.2. Технология автоматизированной деятельности сменного локомотивного диспетчера района управления
- •3.2.1. Общие положения
- •3.2.2. Содержание работы дгцт
- •3.2.3. Прием дежурства
- •3.2.4. Оценка и прогноз наличия и состояния локомотивов и бригад
- •3.2.5. Текущее планирование прикрепления локомотивов и бригад к поездам
- •3.2.6. Текущий контроль использования локомотивов и бригад
- •3.2.7. Контроль своевременности технического обслуживания локомотивов
- •3.2.8. Контроль соблюдения режима работы бригад
- •3.2.9. Контроль работы локомотивов, находящихся за пределами ру
- •3.2.10. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.2.11. Порядок работы при отказах программно-технических дцу
- •3.3. Технология автоматизированной деятельности сменного диспетчера по местной работе района управления
- •3.3.1. Общие положения
- •3.3.2. Содержание работы дгцм
- •3.3.3. Прием дежурства
- •3.3.4. Оценка и прогноз положения по местной работе
- •3.3.5. Текущее планирование местной работы
- •3.3.6. Контроль хода выполнения плана местной работы
- •3.3.7. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.3.8. Порядок действий при отказах устройств дцу
- •3.4. Технология автоматизированной деятельности сменного дорожного диспетчера по пассажирским перевозкам района управления
- •3.4.1. Общие положения
- •3.4.2. Содержание работы дгцл
- •3.4.3. Прием дежурства
- •3.4.4. Оценка и положения в ру с пассажирским движением и контроль поездной ситуации
- •3.4.5. Контроль за своевременным формированием, подготовкой и подсылкой составов
- •Контроль за обеспечением поездов локомотивами и бригадами
- •3.4.6. Контроль за своевременной подготовкой составов под дополнительные поезда
- •3.4.7. Организация и контроль за прицепкой и отцепкой вагонов
- •3.4.8. Организация ввода в работу резервных составов
- •3.4.9. Организация замены вагонов
- •3.4.10. Передача приказов и указаний по вопросам обеспечения пассажирских перевозок
- •3.4.11. Ведение графиков движения и оборота составов
- •3.4.12. Порядок действий при отказах программно-технических средств дцу
- •3.5. Технология автоматизированной деятельности поездного диспетчера участка, узла
- •3.5.1. Содержание работы дгц, дгцу
- •3.5.2. Прием дежурства
- •3.5.3. Оценка и прогноз положения на участке (в узле)
- •3.5.4. Текущее планирование работы участка (узла)
- •3.5.5. Планирование, организация и контроль работы с местными поездами и вагонами
- •3.5.6. Автоматизированное текущее планирование порядка пропуска поездов по участку (узлу)
- •3.5.7. Обмен сведениями о подходе поездов с соседними дгц, днцу
- •3.5.8. Организация и контроль пропуска поездов по участку (узлу)
- •3.5.9. Ведение графика исполненного движения и приложения к нему
- •3.5.10. Выдача и регистрация диспетчерских приказов
- •3.5.11. Организация и контроль ремонтных работ на участке, в узле с предоставлением "окон"
- •3.5.12. Контроль хода выполнения сменно-суточного плана поездной и грузовой работы участка (узла)
- •3.5.13. Ввод в систему и корректировка информации
- •3.5.14. Ответы на запросы системы
- •3.5.15. Подведение итогов работы участка (узла) за смену
- •3.5.16. Сдача дежурства
- •Список рекомендуемой литературы
- •1. Функции, структура и основные положения технологии
- •2. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского
- •3. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского
- •190031, СПб., Московский пр., 9.
2.1.5. Текущий контроль пропуска поездов на дороге
ДГГ постоянно контролирует продвижение пассажирских поездов и в случае возникновения затруднений принимает меры по их преодолению, в т.ч. по вводу опаздывающих в график.
В течении смены ДГГ контролирует обеспеченность вывоза поездов локомотивами с сортировочных станций, а также оценивает возможности пропуска планируемого поездопотока по тем или иным направлениям и узлам дороги, междорожным стыкам. При этом он использует сведения о передаче поездов по стыкам с другими дорогами и о подходе поездов к ним, о выполнении планов погрузки и выгрузки по дороге и отделениям и др.
В процессе текущего планирования пропуска поездов по направлениям и через узлы дороги ДГГ совместно с ДГТ контролирует обеспечение поездопотока на направлениях и на подходах к междорожным стыкам локомотивами и локомотивными бригадами. В случаях затруднений ДГГ оценивает последствия этого и принимает меры к ликвидации возникших затруднений. Для этого разрабатываются регулировочные меры: направления локомотивов, бригад резервом или "пассажиром" и привлечение вывозных, диспетчерских локомотивов со смежных направлений, отклонение поездов на параллельные хода и другие.
При планировании пропуска поездов на дороге ДГГ использует данные поездного положения на направлениях, данные прогноза использования «ниток» графика по планам поездообразования крупных станций.
В случае принятия решений об отмене графиковых или назначении дополнительных поездов ДГГ фиксирует соответствующие корректировки в сменно-суточном плане поездной работы, которые отображаются как на экране его дисплея, так и дисплеях подчиненного ДГГ оперативного персонала.
Результаты принятых решений ДГГ сообщает также ДГГ смежных дорог и руководству службы (ДЦУ), при необходимости – в ЦУП ОАО «РЖД».
2.1.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними дорогами
В течение первого часа дежурства, а также периодически через каждые 3-4 часа ДГГ обменивается информацией о поездном положении с соседними дорогами.
В передаваемой информации указываются данные об ожидаемых задержках поездов, сбоях в работе станций, неисправностях технических устройств и других нарушениях, препятствующих нормальному ходу движения поездов.
Для формирования сообщений о подходах ДГГ использует данные поездного положения (сокращенного ГИД), информационные возможности программно-информационного комплекса ДЦУ.
2.1.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы, выработка и реализация регулировочных мер
Периодически, примерно каждые 30-60 мин. ДГГ осуществляет контроль хода выполнения намеченного плана поездной работы, использует данные мнемосхемы, запрашивает на дисплей видеограммы, содержащие данные контроля выполнения плана поездной работы, поездов интересующих направлений. Кроме того, отдельные моменты хода выполнения плана выясняются из переговоров с ДГЦС, ДГТ и ДГМ.
При нормальном ходе выполнения плана поездной работы, т.е. при отсутствии существенных отклонений ДГГ констатирует нормальный ход движения поездов.
При наличии отклонений, требующих вмешательства, ДГГ путем анализа полученных от ЭВМ данных с помощью переговоров с диспетчерами выясняет причины отклонений и определяет меры по устранению сбоев, предотвращению их отрицательных последствий. Для этого требуется: оценить последствия срыва запланированных поездов, определить меры по изысканию локомотивов для отправления запланированных поездов, если срыв связан с недостатком локомотивов;
определить меры по изысканию локомотивных бригад, если срыв поездов связан с их недостатком;
определить меры по обеспечению своевременного формирования составов при наличии замедления темпов формирования;
определить меры по обеспечению выполнения плана в случае необходимости предоставления "окон".
Если срыв отправления поездов приведет к существенным нарушениям, то ДГГ намечает регулировочные меры ликвидации срыва и организует их реализацию.
Если причиной срыва отправления тех или иных поездов является отсутствие локомотивов, то ДГГ поручает ДГТ принять меры по их изысканию.
В случае задержки формирования составов ДГГ выясняет возможность их ускоренной подготовки и отправления путем переговоров с маневровыми диспетчерами и ДГЦС.
Если невыполнение плана поездной работы связано с задержкой ремонта технических устройств, ДГГ выясняет возможность ускорения ремонта и отправления имеющихся составов в остающееся после ремонта время.
Для реализации принятых регулировочных мер по ликвидации затруднений в выполнении плана ДГГ дает указания соответствующим исполнителям.
Если предотвратить срыв отправления поездов невозможно, ДГГ фиксирует возникновение затруднений, их причин для учета при общей оценке положения на дороге и виновников срыва поездов.