2.4. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по пассажирским перевозкам

2.4.1. Общие положения

Технология деятельности сменного старшего диспетчера по пассажирским перевозкам устанавливает порядок выполнения функциональных обязанностей в условиях нормального действия комплекса технических средств АРМ, а также при отказах отдельных устройств или системы в целом.

Технология разработана на основе принятого распределения функциональных обязанностей между оперативным персоналом дорожного уровня ЕДЦУ и состава оборудования автоматизированного рабочего места сменного старшего помощника ДГГ по пассажирским перевозкам.

ДГЛ работает в тесном контакте со сменным главным диспетчером дороги (ДГГ) и сменным старшим диспетчером по эксплуатации локомотивов (ДГТ), особенно в период сбоев в движении пассажирских поездов и при осуществлении мероприятий по вводу в график опаздывающих пассажирских поездов.

2.4.2. Содержание работы дгл

ДГЛ обеспечивает организацию и контроль за продвижением пассажирских поездов на дороге, подготовкой пассажирских составов на головных пассажирских станциях дороги, подготовкой составов в период массовых пассажирских перевозок, перевозок детей с севера, за прицепкой и отцепкой от пассажирских составов отдельных пассажирских, почтовых, багажных вагонов, вагонов-ресторанов и других.

ДГЛ координирует работу диспетчеров по пассажирским перевозкам РУ и несет персональную ответственность за организацию пассажирских перевозок на дороге.

2.4.3. Прием дежурства

При вступлении на дежурство ДГЛ получает оперативный план работы на смену по организации пассажирских перевозок, включающий в себя особые задания на подсылку и подготовку пассажирских составов, на формирование и подготовку пассажирских составов на РЭД пассажирских технических станций и других пунктах формирования пассажирских составов на дороге под вновь назначаемые пассажирские поезда и поезда для дополнительных массовых перевозок людей, на прицепку-отцепку отдельных категорий вагонов от пассажирских поездов.

Уяснив задания плана, ДГЛ согласовывает совместно со старшим локомотивным диспетчером, с дежурными (диспетчерами) по пунктам подготовки пассажирских составов, с маневровыми (станционными) диспетчерами головных пассажирских станций, со сменными старшими диспетчерами районов управления порядок выполнения плана пассажирских перевозок на первые 4-6 часов и доводит его до непосредственных исполнителей.

2.4.4. Оценка и прогноз положения с пассажирским движением на дороге

При вступлении на дежурство, а также периодически в течение смены ДГЛ оценивает, а затем прогнозирует состояние работы с пассажирскими поездами с целью выявления возможных затруднений и определения мер по их предупреждению.

При этом ДГЛ запрашивает на экран дисплея АРМ оперативную информацию и устанавливает:

наличие на дороге пассажирских поездов, следующих с отклонением от графика, и выявляет причины отклонения и виновных в этом;

обеспечение пассажирских поездов поездными локомотивами и бригадами, проделывая эту работу совместно с ДГТ;

необходимость подгона и подачи составов под пассажирские поезда (отправляющиеся с конечных пассажирских станций в пределах дороги);

случаи значительного сбоя в графике движения поездов и необходимость подачи под пассажирские поезда, отправляющиеся с конечных пунктов дороги резервных или срочно вновь формируемых пассажирских составов;

необходимость прицепки или отцепки отдельных пассажирских, багажных, почтовых вагонов, вагонов-ресторанов и других;

необходимость передачи приказов причастным подразделениям по вопросам организации пассажирских перевозок;

необходимость передачи пассажирских составов и отдельных вагонов между станциями в крупных узлах.

Кроме того, ведутся переговоры с дорожными диспетчерами по пассажирским перевозкам районов управления, а в необходимых случаях, и с маневровыми (станционными) диспетчерами основных пассажирских станций о готовности пассажирских составов в рейс.