- •Организация, технология и информационное обеспечение автоматизированного оперативного управления перевозками на железной дороге
- •Часть 1
- •Введение
- •1.2. Структура и функции оперативного персонала дорожного дцу перевозками
- •1.2.1. Базовая структура и функции сменного диспетчерского персонала дорожного уровня дцу перевозками
- •Функции сменного главного диспетчера дороги
- •Функции сменного старшего диспетчера по эксплуатации локомотивов (дгт)
- •Функции сменного старшего диспетчера по местной работе (дгм)
- •Функции сменного старшего диспетчера по пассажирским перевозкам (дгл)
- •Функции сменного заместителя главного диспетчера дороги (дггз)
- •1.2.2. Базовая структура и функции диспетчерского персонала района управления дцу
- •Функции сменного старшего диспетчера ру (дгцс)
- •Функции сменного локомотивного диспетчера ру (направления, узла) (дгцт)
- •Функции сменного диспетчера по местной работе направления (узла) (дгцм)
- •Функции сменного диспетчера по пассажирским перевозкам направления (узла) ру (дгцл)
- •Функции поездных диспетчеров участков и узлов (дгц, дгцу)
- •Функции оператора-технолога района управления (ору)
- •1.3. Основные положения технологии автоматизированного оперативного управления перевозками из дцу во взаимодействии с цумр отделений дороги
- •1.3.1. Распределение функции оперативного управления
- •1.3.2. Сменно – суточное планирование эксплуатационной работы
- •1.3.3. Управление поездной и местной работой
- •1.3.4. Управление работой локомотивов и бригад
- •1.3.5. Оперативный учет и анализ
- •1.3.6. Планирование строительно-монтажных работ с перерывом движения
- •1.3.7. Организация работ на контактной сети
- •1.3.8. Назначение и отмена восстановительных и пожарных поездов
- •2.1.2. Содержание работы дгг
- •2.1.3. Прием дежурства
- •2.1.4. Оценка и прогноз положения на полигоне дороги
- •2.1.5. Текущий контроль пропуска поездов на дороге
- •2.1.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними дорогами
- •2.1.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы, выработка и реализация регулировочных мер
- •2.1.8. Контроль выполнения заданий по формированию маршрутов из порожних вагонов
- •2.1.9. Контроль хода местной работы
- •2.1.10. Контроль выполнения специальных заданий
- •2.1.11. Подведение итогов работы, сдача дежурства и отчет о нем
- •2.1.12. Порядок работы дгг при отказах программно-технических средств арм
- •2.2. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по эксплуатации локомотивов
- •2.2.1. Общие положения
- •2.2.2. Содержание работы дгт
- •2.2.3. Прием дежурства
- •2.2.4. Оценка и прогноз наличия и расположения локомотивов и бригад
- •2.2.5. Планирование расположения локомотивов и бригад на дороге
- •2.2.6. Контроль выполнения плана расположения локомотивов и бригад
- •2.2.7. Контроль своевременности технического обслуживания локомотивов
- •2.2.8. Контроль работы локомотивов, находящихся за пределами дороги
- •2.2.9. Сдача дежурства
- •2.2.10. Порядок работы дгт при отказах программно-технических средств арм
- •2.3. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по местной работе
- •2.3.1. Общие положения
- •2.3.2. Содержание работы дгм
- •2.3.3. Прием дежурства
- •2.3.4. Оценка и прогноз положения по местной работе
- •2.3.5. Текущее планирование местной работы
- •2.3.6. Контроль выполнения плана местной работы
- •2.3.7. Подведение итогов работы смены и сдача дежурства
- •2.3.8. Порядок действий дгм при отказах программно-технических средств арм
- •2.4. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по пассажирским перевозкам
- •2.4.1. Общие положения
- •2.4.2. Содержание работы дгл
- •2.4.3. Прием дежурства
- •2.4.4. Оценка и прогноз положения с пассажирским движением на дороге
- •2.4.5. Контроль за своевременной подготовкой в рейс пассажирских составов и их своевременной подсылкой на станции отправления
- •2.4.6. Контроль за обеспечением поездов поездными локомотивами и бригадами
- •2.4.7. Контроль за своевременным формированием и подготовкой составов под дополнительные, туристские и детские поезда
- •2.4.10. Организация замены пассажирских вагонов, отцепленных по техническим неисправностям в пути следования поезда
- •2.4.11. Передача приказов и указаний по вопросам обеспечения пассажирских перевозок
- •2.4.12. Порядок действий дгл при отказах программно-технических средств арм
- •2.5. Технология автоматизированной деятельности сменного заместителя по району управления главного диспетчера дороги
- •2.5.1. Общие положения
- •2.5.2. Содержание работы дггз
- •2.5.3. Прием дежурства
- •2.5.4. Оценка и прогноз положения на ру
- •2.5.5. Текущий контроль пропуска поездов на ру
- •2.5.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними ру
- •2.5.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы, выработка и реализация регулировочных мер
- •2.5.8. Контроль хода местной работы
- •2.5.9. Контроль выполнения специальных заданий
- •2.5.10. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •2.5.11. Порядок работы дггз при отказах программно-технических средств арм
- •3. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского персонала района управления дцу
- •3.1. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего дорожного диспетчера района управления дцу
- •3.1.1. Общие положения
- •3.1.2. Содержание работы дгцс
- •3.1.3. Прием дежурства
- •3.1.4. Оценка и прогноз положения на ру
- •3.1.5. Текущее планирование пропуска поездов на ру
- •3.1.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними ру
- •3.1.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы. Выработка и реализация регулировочных мер
- •3.1.8. Ведение сокращенного графика исполненного движения
- •3.1.9. Контроль хода местной работы
- •3.1.10. Контроль выполнения специальных заданий
- •3.1.11. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.1.12. Порядок работы при отказах программно-технических средств
- •3.2. Технология автоматизированной деятельности сменного локомотивного диспетчера района управления
- •3.2.1. Общие положения
- •3.2.2. Содержание работы дгцт
- •3.2.3. Прием дежурства
- •3.2.4. Оценка и прогноз наличия и состояния локомотивов и бригад
- •3.2.5. Текущее планирование прикрепления локомотивов и бригад к поездам
- •3.2.6. Текущий контроль использования локомотивов и бригад
- •3.2.7. Контроль своевременности технического обслуживания локомотивов
- •3.2.8. Контроль соблюдения режима работы бригад
- •3.2.9. Контроль работы локомотивов, находящихся за пределами ру
- •3.2.10. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.2.11. Порядок работы при отказах программно-технических дцу
- •3.3. Технология автоматизированной деятельности сменного диспетчера по местной работе района управления
- •3.3.1. Общие положения
- •3.3.2. Содержание работы дгцм
- •3.3.3. Прием дежурства
- •3.3.4. Оценка и прогноз положения по местной работе
- •3.3.5. Текущее планирование местной работы
- •3.3.6. Контроль хода выполнения плана местной работы
- •3.3.7. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.3.8. Порядок действий при отказах устройств дцу
- •3.4. Технология автоматизированной деятельности сменного дорожного диспетчера по пассажирским перевозкам района управления
- •3.4.1. Общие положения
- •3.4.2. Содержание работы дгцл
- •3.4.3. Прием дежурства
- •3.4.4. Оценка и положения в ру с пассажирским движением и контроль поездной ситуации
- •3.4.5. Контроль за своевременным формированием, подготовкой и подсылкой составов
- •Контроль за обеспечением поездов локомотивами и бригадами
- •3.4.6. Контроль за своевременной подготовкой составов под дополнительные поезда
- •3.4.7. Организация и контроль за прицепкой и отцепкой вагонов
- •3.4.8. Организация ввода в работу резервных составов
- •3.4.9. Организация замены вагонов
- •3.4.10. Передача приказов и указаний по вопросам обеспечения пассажирских перевозок
- •3.4.11. Ведение графиков движения и оборота составов
- •3.4.12. Порядок действий при отказах программно-технических средств дцу
- •3.5. Технология автоматизированной деятельности поездного диспетчера участка, узла
- •3.5.1. Содержание работы дгц, дгцу
- •3.5.2. Прием дежурства
- •3.5.3. Оценка и прогноз положения на участке (в узле)
- •3.5.4. Текущее планирование работы участка (узла)
- •3.5.5. Планирование, организация и контроль работы с местными поездами и вагонами
- •3.5.6. Автоматизированное текущее планирование порядка пропуска поездов по участку (узлу)
- •3.5.7. Обмен сведениями о подходе поездов с соседними дгц, днцу
- •3.5.8. Организация и контроль пропуска поездов по участку (узлу)
- •3.5.9. Ведение графика исполненного движения и приложения к нему
- •3.5.10. Выдача и регистрация диспетчерских приказов
- •3.5.11. Организация и контроль ремонтных работ на участке, в узле с предоставлением "окон"
- •3.5.12. Контроль хода выполнения сменно-суточного плана поездной и грузовой работы участка (узла)
- •3.5.13. Ввод в систему и корректировка информации
- •3.5.14. Ответы на запросы системы
- •3.5.15. Подведение итогов работы участка (узла) за смену
- •3.5.16. Сдача дежурства
- •Список рекомендуемой литературы
- •1. Функции, структура и основные положения технологии
- •2. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского
- •3. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского
- •190031, СПб., Московский пр., 9.
2.1.3. Прием дежурства
Для своевременного включения в работу ДГГ начинает знакомиться с положением на дороге примерно за 0,5 часа до начала дежурства. Он выясняет ход движения поездопотоков по «ниткам» графика, наличие и содержание особых заданий руководства службы движения.
За 15 мин до начала дежурства ДГГ участвует в совещании с диспетчерами, вступающими на дежурство, которое проводят руководители службы.
На совещании диспетчерам объясняется общее положение на дороге и план отправления поездов с распорядительных станций по графику на предстоящую смену, в т.ч. на ближайшие 2-3 часа. ДГТ даются указания о подвязке локомотивов к поездам по этим «ниткам», ДГЦС районов управления – об особенностях движения поездов и использования локомотивов на направлениях, ДГМ и ДГЛ – по местной работе и пассажирским перевозкам.
Даются задания по распределению порожних вагонов по роду подвижного состава на основных станциях дороги, по передаче порожних вагонов на другие дороги, по работе замкнутых кольцевых маршрутов ("вертушек"), общее задание по погрузке, выгрузке, передаче, обороту вагона, а также особые указания. Сведения, входящие в состав суточно-сменного плана поездной и грузовой работы дороги, находятся также в памяти ВК ДЦУ и связанных с ним ВК АСУСС, АСОУП и других АС.
2.1.4. Оценка и прогноз положения на полигоне дороги
При вступлении на дежурство и периодически в процессе дежурства ДГГ должен выполнять оценку и прогноз состояния эксплуатационной работы с целью выявления возможных затруднений и определения мер по их предупреждению. Для этого ДГГ должен знать план работы дороги на смену, исходное состояние технических средств и работоспособность людей, определить соответствие ожидаемых размеров движения поездов и грузовой работы величине пропускной и перерабатывающей способности участков, станций и грузовых пунктов, а также возможности обеспечения заданного объема работы локомотивами и бригадами, запрашивая необходимую информацию с помощью ТС АРМ, личных контактов.
В результате анализа и оценки ДГГ докладывает руководству службы (ДЦУ) о предполагаемых затруднениях, согласовывает необходимые регулировочные мероприятия и передает указания подчиненным о подготовке к ожидаемым размерам эксплуатационной работы.
Для оценки ожидаемых размеров работы ДГГ запрашивает и получает на экран или печать данные прогноза поездного положения на дороге.
По инициативе информационной системы ДГГ получает экспертную оценку:
а) времени простоя поездов, вагонов, локомотивов на технических станциях;
б) объема вагонного парка на технических станциях;
в) нарушений плана формирования;
г) соответствие объема работы на дороге обороту и наличному парку локомотивов;
д) выполнения принятой дисциплины движения поездов;
е) отклонения показателей работы дороги от установленных норм;
ё) работы служб дороги по обеспечению процесса перевозок.
Параллельно с анализом полученной информации ДГГ выясняет исходное состояние устройств и работоспособность людей.
По данным ВК системы, а также по докладам ДГГ, в первую очередь оценивает общее состояние технических устройств и наличие штата необходимых работников. Отсутствие неисправностей технических устройств и недостатков в расстановке людей обеспечивает возможность выполнения сменных заданий.
При наличии неисправностей технических устройств и недостатков в расстановке людей ДГГ выясняет возможности устранения имеющихся недостатков. В переговорах со сменными или ответственными руководителями соответствующих подразделений ДГГ выясняет причины выявленных недостатков, намеченный порядок и необходимое время их устранения, потребную помощь. Если требуется помощь от смежных подразделений, ДГГ передает об этом соответствующие указания лично или через подчиненный ему диспетчерский аппарат.
В случае невозможности своевременного ремонта технических устройств и устранения недостатков в расстановке людей ДГГ фиксирует установленные недостатки, препятствующие выполнению плановых заданий, в своем рабочем плане для учета в дальнейшей работе.
Запросив у системы данные о поездном положении, ДГГ устанавливает в соответствии с планом работы дороги, ожидаемые размеры движения поездов на направлениях, передачи по стыковым пунктам между отделениями и со смежными дорогами, переработки основными станциями. Эти данные ДГГ сравнивает с известными ему пропускными и перерабатывающими способностями направлений и станций. Если ожидаемые размеры движения поездов не превышают технических возможностей направлений, то ДГГ делает вывод о реальности поставленных перед дорогой задач.
Превышение ожидаемых размеров движения над пропускной способностью направлений означает неизбежность возникновения трудностей при реализации планов. Поэтому ДГГ, фиксируя ожидаемые затруднения, совместно с ДГГЗ, ДГТ и ДГМ вырабатывает регулировочные меры по предупреждению названных затруднений.
Если ожидаемые размеры движения по стыковым пунктам с другими дорогами превышают обычные средние размеры, то ДГГ в переговорах с соседними дорогами и определяет возможность увеличения размеров передачи до требуемых. Невозможность реализации желательных размеров передачи ДГГ фиксирует для учета в последующей работе.
Если ожидаемые размеры переработки поездов для основных станций превышают известные средние размеры, ДГГ в переговорах с оперативными работниками станций определяет возможность роста темпов переработки и намечает необходимые для этого регулировочные мероприятия. Невозможность увеличения темпов переработки до требуемых ДГГ также фиксирует для учета в последующей работе.
По данным АСОУП и из переговоров со сменным старшим помощником по локомотивам ДГГ уточняет потребное и фактическое количество локомотивов и бригад. Если их недостаточно, рассматриваются предложения ДГГ о возможности привлечения дополнительных локомотивов и бригад, что оформляется соответствующими приказами. Отсутствие возможности обеспечения заданных размеров движения локомотивами и бригадами ДГГ фиксирует для учета в дальнейшей работе.
Наконец ДГГ сравнивает заданные размеры грузовой работы и регулировочные задания по передаче порожних вагонов под погрузку или подготовку к ней с существующими возможностями выполнения планов. Из переговоров с ДГМ, при необходимости – с руководителями решающих станций ДГГ выясняет возможности освоения заданных размеров погрузки и выгрузки, формирования маршрутов из порожних вагонов и определяет необходимость проведения регулировочных мер. Возможные затруднения в выполнении плана грузовой работы и регулировочных заданий по сдаче порожняка ДГГ также фиксирует.
Выяснив положение по всем подразделениям, ДГГ дает общую оценку возможностей возникновения затруднений, определяет и оценивает мероприятия по предупреждению и устранению возможных затруднений.
О невозможности устранения предполагаемых затруднений в работе и освоении заданных размеров поездной и грузовой работы ДГГ докладывает руководителям службы перевозок (ДЦУ) и получает указания.
Исполнителям – подчиненным диспетчерам и руководителям подразделений, ДГГ передает указания о подготовке к ожидаемым размерам движения поездов и грузовой работы.