8.1.3. Топливные сепараторы
Согласно требованиям РМРС в топливной системе необходима установка не менее двух сепараторов, которые должны обеспечивать очистку как тяжелого, так и легкого топлива. Включение сепараторов в систему производится параллельно.
Суточный расход парогенератора должен быть прибавлен к суточному расходу тяжелого топлива ГД.
Требуемая производительность сепаратора тяжелого топлива:
где 
- коэффициент запаса на износ (1,8 – 2);
- часовой расход топлива главного
двигателя, кг/ч ;
- количество главных двигателей;
- количество вспомогательных
парогенераторов;
- часовой расход топлива вспомогательного
парогенератора, кг/ч.
- плотность топлива, кг/м3.
- время сепарации (8 – 12 часов).
Принимаем 2 сепаратора (параллельное включение) тяжелого топлива марки МАР Х210Т-00 с параметрами:
|
Производительность |
м3/ч |
12,5 |
|
Частота вращения |
об/мин |
5670 |
|
Мощность электродвигателя |
кВт |
11 |
|
Габариты |
LxBxH, мм |
1470х1235х1585 |
Производительность сепаратора легкого топлива:
где 
- коэффициент запаса на износ (1,8 – 2);
- часовой расход топлива главного
двигателя, кг/ч ;
- количество главных двигателей;
- количество одновременно работающих
дизель-генераторов;
- часовой расход топлива дизель-генератора,
кг/ч.
- плотность топлива, кг/м3.
- время сепарации (4 – 8 часов).
Принимаем 2 сепаратора (параллельное включение) фирмы «Де Лаваль» марки МАР Х313Т-00 с параметрами:
|
Производительность |
м3/ч |
19,0 |
|
Мощность электродвигателя |
кВт |
14,7 |
|
Габариты |
LxBxH, мм |
1475х1325х1700 |
8.2 Расчет системы смазки
Система смазки предназначена для приема, хранения, подготовки и подачи масла для смазки и охлаждения трущихся деталей, а также для передачи масла на другие суда или на берег.
8.2.1 Расчет необходимой емкости масляных цистерн
Расчет емкости цистерн ведется исходя из рассчитанных ранее запасов масла на рейс.
Цистерны основного запаса
Цистерны основного запаса масла ГД:
Общий требуемый объем цистерн основного запаса масла для ГД:
где 
- коэффициент, учитывающий загроможденность
цистерн набором корпуса и «мертвый»
запас (1,07 - 1,1).
- запас масла ГД на рейс, кг
- плотность масла, кг/м3
Принимаем одну цистерну
объемом 
.
Цистерны основного запаса масла ДГ:
Общий требуемый объем цистерн основного запаса масла для ДГ:
где 
- коэффициент, учитывающий загроможденность
цистерн набором корпуса и «мертвый»
запас (1,07 - 1,1).
- запас масла ДГ на рейс, кг
- плотность масла, кг/м3
Принимаем
одну цистерну объемом 
.
Сточно-циркуляционные цистерны
Общий требуемый объем сточно-циркуляционных цистерн ГД:
где 
- коэффициент, учитывающий загроможденность
цистерн набором корпуса и «мертвый»
запас (1,07-1,1);
-
объем масла в циркуляционной системе
= 3*12640=37920.
Принимаем
одну цистерну 
.
Общий требуемый объем сточно-циркуляционных цистерн ДГ:
-
объем масла в циркуляционной системе
= 1,2*1100=1320.
Принимаем одну цистерну 
.