13.4.4 Работа электрической схемы при пуске двигателя стартером

Схема готова к работе для пуска двигателя после установки избирателя передач в нейтральное положение и включения выключателя батарей, при этом срабатывает реле ПАС‑К6 и ПУС‑К3.

При нажатии кнопки СТАРТЕР напряжение аккумуляторных батарей поступает на реле времени ПАС‑РВ, на контактор КР‑К и на реле ПАС‑К2. Контактор КР‑К включает электродвигатель МЗН двигателя, создавая давление в системе смазки двигателя, а реле ПАС‑К2 – электродвигатель МЗН буксира, который подает масло в бустер привода стартера-генератора, обеспечивая поджатие и зацепление привода.

С задержкой времени от 1,5 до 3 с включается реле ПАС‑К7, подавая напряжение на реле ПАС‑К4, которое, срабатывая, контактами 13‑12 и 23‑22 включает реле БСП‑Р1 и контактор ПУС‑К2. Реле БСП‑Р1 контактами 11‑21 и 13‑23 отключает реле-регулятор от обмотки возбуждения СГ‑ОВ и якорной цепи СГ‑ЯГ стартера-генератора.

Напряжение аккумуляторных батарей подается через замкнутые контакты 8‑6 контактора ПУС‑К2 на реле времени ПУС‑РВ и реле ПАС‑К5, а через контакты 21‑41, 22‑42 контактора ПУС‑К2 и через пусковой токоограничивающий резистор ПУС‑R1 на обмотку СГ‑СД стартера-генератора. Якорь начинает медленно вращаться при напряжении около 3 В в течение времени работы реле времени ПУС‑РВ от 0,4 до 0,8 с, т.е. до окончания первой ступени пуска. При включении реле ПАС‑К5 включается реле ПАС‑К1, и напряжение аккумуляторных батарей подается на обмотку возбуждения СГ‑ОВ, что повышает крутящий момент стартера на первой ступени пуска.

При полном вхождении привода стартера-генератора в зацепление замыкаются контакты датчиков КН1, КН2 на входном редукторе, и выдается сигнал на отключение реле ПАС‑К6. Затем отключается реле ПАС‑К2 и останавливается МЗН буксира.

В конце временной выдержки реле времени ПУС‑РВ срабатывает реле ПУС‑К4, снимается питание с реле ПУС‑К3. Контакты 12‑11 реле ПУС‑К3 замыкаются, и включаются контактор ПУС‑К1 и реле РСГ.

Реле РСГ переключает аккумуляторные батареи с параллельного на параллельно-последовательное соединение, и напряжение 48 В подается на обмотку стартера-генератора (вторая ступень пуска).

Стартер-генератор развивает мощность на валу и обеспечивает пуск двигателя.

После отпускания кнопки СТАРТЕР стартер-генератор переходит в генераторный режим.

13.4.5 Пуск двигателя воздухом и комбинированным способом

Пуск двигателя воздухом и комбинированным способом возможен при нейтральном положении рычага избирателя передач. Напряжение через замыкающие контакты 3‑4 датчика нейтрального положения избирателя передач подается на контакты нажатой кнопки МЗН двигателя, на контакты нажатой кнопки ЭПК и на переключатель КОМБИНИРОВАННЫЙ. При установке его рукоятки в положение ОТКЛ. напряжение через контакты подается на ЭПК, который подает сжатый воздух на пуск двигателя.

При установке переключателя в положение ВКЛ., нажатии кнопки СТАРТЕР и после срабатывания РСГ напряжение подается на ЭПК.

Происходит комбинированный пуск двигателя стартером и сжатым воздухом.

13.5 Вспомогательные приборы электрооборудования

13.5.1 Состав

К вспомогательным приборам электрооборудования относятся:

- вращающееся контактное устройство;

- распределительные щитки;

- выключатели, переключатели, контакторы, кнопки;

- автоматы защиты сети типа АЗР, предохранители, переходные колодки, штепсельные разъемы.