11.2.1.1. Привод компрессора

Привод компрессора предназначен для передачи вращения от коленчатого вала двигателя к компрессору 5 (рисунок 11.2). Компрессор крепится к картеру 3 редуктора шпильками 7 и гайками 6. Для улучшения охлаждения компрессора установлен кожух 2 (рисунок 11.1), создающий направленный поток воздуха.

Привод компрессора состоит из упругой муфты и повышающего редуктора. Ведущая муфта 10 (рисунок 11.2), соединенная болтами 12 с ведущей шестерней 5 (рисунок 11.1) входного редуктора, через подпружиненные вкладыши 11 (рисунок 11.2) передает вращение на ведомую муфту 2, и, далее, через шлицевое соединение на ведущую шестерню 4 редуктора. Ведомая шестерня 9 редуктора имеет шлицы, в которые входит хвостовик 8 компрессора.

Смазка компрессора осуществляется по каналам А и Б картера под давлением из общей системы смазки.

Слив масла из картера 3 редуктора компрессора осуществляется по трубопроводу в картер входного редуктора.

Для очистки масла установлен фильтр 1.

11.2.1.2. Привод стартера-генератора

Привод стартера-генератора предназначен для передачи вращения от стартера-генератора к двигателю при работе в стартерном режиме и для передачи вращения от двигателя к стартеру-генератору при работе в генераторном режиме.

Привод стартера-генератора расположен на входном редукторе и смонтирован в двух корпусах 16 и 19 (рисунок 11.4). Он состоит из приводной шестерни 10, установленной на шлицы ведущего вала 12, упругой муфты 13, ведущие части которой связаны шлицами с ведущим валом 12, а ведомые – шлицами с насосными колесами гидромуфты 15, ведомого вала 14, на шлицах которого находятся турбинные колеса гидромуфты и солнечная шестерня 20 планетарного ряда, бустера 8 и торсиона 3, перемещение которого ограничено резиновыми буферами 2 и двух датчиков Д-20 поз. 22.

11.2.1.3. Работа привода в стартерном режиме

При нажатии кнопки СТАРТЕР включается МЗН‑2 пуска с буксира, через1⁺² с подается команда на включение стартера, и в течение0,4^+0,4 с подается пониженное напряжение на якорь стартера-генератора 1. Вал стартера-генератора начинает поворачиваться и через торсион 3 и соединительные зубчатки 21 начинает поворачивать ведомый вал 14 с солнечной шестерней, а также водило 4 планетарного ряда.

МЗН‑2 забирает масло из бака и через кран-распределитель 9 подает его по каналам к бустеру 8. Под действием давления масла бустер 8 перемещается, сжимает возвратную пружину 5 и через подшипник 7 передвигает зубчатую муфту 6. Муфта 6 движется по винтовым шлицам ведущего вала 12 и входит в зацепление с зубьями водила 4 планетарного ряда. Под давлением масла муфта 6 продолжает двигаться, и в конце хода копир выталкивает шарик, который воздействует на кнопку датчика Д‑20. При срабатывании кнопок отключается МЗН‑2 пуска с буксира, и переключаются аккумуляторы для подачи на якорь стартера-генератора напряжения плюс 48 В, при котором стартер развивает полную мощность. Из-за наличия связи между водилом 4 планетарного ряда и зубчатой муфтой 6 начинает вращение ведущий вал 12 и приводная шестерня 10, и через основной ряд шестерен входного редуктора вращение передается на коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя зубчатая муфта 6 начинает вращаться с большим числом оборотов, чем водило 4, и, выворачиваясь по винтовым шлицам ведущего вала 12, возвращается в исходное положение, разъединяя вал генератора и коленчатый вал двигателя. Бустер 8 под действием муфты 6 и возвратной пружины 5 тоже возвращается в исходное положение. Масло из полости бустера по специальному отверстию и через перепускной клапан крана-распределителя стекает в корпус 19, а оттуда – по каналу В в картер 11 входного редуктора. Привод готов для работы в генераторном режиме.