- •Изделие 184 (184-1) с пнм «Сосна-у» Техническое описание 184.То-8 Часть 1
- •Введение
- •Перечень принятых сокращений
- •Перечень обозначений
- •1 Общее описание устройства танка
- •2 Боевая и техническая характеристика
- •3 Корпус и башня
- •3.1 Корпус
- •3.1.1 Состав корпуса, расположение и описание составных частей
- •3.1.2 Состав и размещение комплекса динамической защиты корпуса
- •3.2 Люки корпуса
- •3.2.1 Люк механика-водителя
- •3.2.1.1 Закрывающий механизм позволяет открывать и закрывать крышку люка как изнутри, так и снаружи танка.
- •3.2.2 Люк аварийного выхода
- •3.2.3 Люк под двигателем
- •3.2.4 Крыша над мто
- •3.2.4.1. Назначение и состав
- •3.2.4.2. Назначение и устройство составных частей
- •3.3 Сиденье механика-водителя
- •3.3.1 Назначение и расположение
- •3.3.2 Устройство
- •3.4 Башня
- •3.4.1 Состав башни, расположение и описание составных частей
- •3.4.2 Состав и размещение комплекса динамической защиты башни
- •3.5 Сиденья в башне
- •3.5.1 Сиденье командира
- •3.5.2 Сиденье наводчика
- •3.6 Люки башни
- •3.6.1 Люк командира
- •3.6.1.1. Назначение и состав
- •3.6.1.2. Устройство и работа
- •3.6.2 Люк наводчика
- •3.7 Погон башни
- •3.8 Стопор башни
- •3.9 Механизм поворота башни
- •3.9.1 Назначение и расположение
- •3.9.2 Устройство и работа
- •3.10 Азимутальный указатель
- •3.10.1 Назначение
- •3.10.2 Устройство и работа
- •4 Комплекс вооружения
- •4.1 Состав комплекса вооружения
- •4.2. Пушка
- •4.2.1 Назначение и состав пушки
- •4.3 Пулемет, спаренный с пушкой
- •4.3.1 Назначение и устройство пулемета
- •4.3.2 Состав установки пулемета, спаренного с пушкой
- •4.4 Зенитно-пулеметная установка
- •4.4.1 Назначение и устройство зпу
- •4.5 Система пуска дымовых гранат
- •4.5.1 Назначение и состав системы
- •4.5.2 Устройство и работа пусковой установки и дымовой гранаты
- •4.5.3 Размещение пусковых установок
- •4.5.4 Работа системы пуска дымовых гранат
- •4.6 Электроспуски пушки и пулемета
- •4.6.1 Назначение и описание
- •4.6.2 Состав и размещение элементов цепей стрельбы
- •5 Боевой комплект
- •6 Автомат заряжания
- •6.1 Назначение и состав
- •6.2 Назначение и устройство основных узлов
- •6.2.1 Вращающийся транспортер
- •6.2.2 Механизм подъема кассет
- •6.2.3 Механизм удаления поддона
- •6.2.4 Электромеханический стопор пушки
- •6.2.5 Запоминающее устройство
- •6.2.6 Распределительная коробка автомата заряжания
- •6.2.7 Пульт управления аз
- •6.2.8 Пульт загрузки
- •6.2.9 Индикатор количества выстрелов
- •6.2.10 Концевые переключатели аз
- •6.3 Работа аз
- •6.3.1 Работа индикатора количества выстрелов
- •6.3.2 Принцип действия аз
- •6.3.3 Поворот транспортера, выбор снаряда и остановка вт
- •6.3.4 Приведение пушки к углу заряжания и ее стопорение
- •6.3.5 Подъем рамки на линию удаления поддонов
- •6.3.6 Подъем захвата с кассетой на линию досылания снаряда
- •6.3.7 Досылание снаряда в камору пушки, сброс информации запоминающего устройства, возврат цепи досылателя
- •6.3.8 Открывание люка выброса, выбрасывание поддона и закрывание люка
- •6.3.9 Опускание кассеты на линию досылания заряда, досылание заряда в камору пушки и возврат цепи досылателя
- •6.3.10 Возврат в исходное положение мпк и рамки
- •6.3.11 Отстопоривание пушки и согласование с линией прицеливания
- •6.3.12 Возврат механизмов автомата заряжания в исходное положение
- •6.4 Режимы работы аз
- •6.4.1 Полуавтоматическая загрузка выстрелов во вращающийся транспортер
- •6.4.2 Автоматическое заряжание пушки
- •6.4.3 Работа автомата заряжания без открывания люка для удаления поддонов
- •6.4.4 Полуавтоматическая разгрузка выстрелов из вращающегося транспортера
- •6.4.5 Заряжание пушки из вращающегося транспортера с автономным включением электроприводов аз
- •6.4.6 Выброс уловленного поддона
- •6.5 Блокировки автоматического режима работы стабилизатора вооружения, автомата заряжания и цепей стрельбы
- •7 Система управления огнем
- •7.1 Назначение и состав
- •7.2 Размещение аппаратуры в танке
- •7.3 Прицел наводчика многоканальный «Сосна‑у»
- •7.3.1 Блок визирно-дальномерный
- •7.3.2 Тепловизионная камера «Catherine‑fс»
- •7.3.2.1. Содержание служебной информации в широком поле зрения тепловизионного канала
- •7.3.2.2. Содержание служебной информации в узком поле зрения и в узком поле зрения с электронным увеличением тепловизионного канала
- •7.3.3 Пульты управления тепловизионной камерой
- •7.3.4 Блок стабилизации пнм «Сосна‑у»
- •7.3.5 Блок управления системой стабилизации пнм «Сосна‑у»
- •7.3.6 Блок вычислителя
- •7.3.7 Пульт управления блоком вычислителя
- •7.3.8 Установка пнм «Сосна‑у»
- •7.4 Датчики
- •7.4.1 Датчик положения пушки
- •7.4.2 Датчик ветра
- •7.5 Видеосмотровые устройства
- •7.6 Автомат сопровождения целей
- •7.6.1 Назначение и устройство асц
- •7.7 Пульт командира
- •7.8 Резервный прицел-дальномер 1а40‑4
- •7.8.1 Назначение и состав
- •7.8.2 Установка прицела-дальномера в танке
- •7.8.3 Принцип работы квантового дальномера
- •7.8.4 Поле зрения прицела-дальномера
- •7.8.5 Структурная схема прицела-дальномера
- •7.8.6 Устройство встроенного контроля и выверки (увкв)
- •7.8.6.1. Назначение и состав
- •7.8.6.2. Технические данные и устройство увкв
- •Принцип действия
- •Конструкция увкв
- •7.8.6.3. Органы управления и регулирования
- •7.8.7 Органы управления и сигнализации прицела-дальномера 1а40-4
- •7.9 Режимы работы
- •7.9.1 Режим «основной»
- •7.9.2 Режим «дубль»
- •7.9.3 Режим «резервный»
- •7.10 Стабилизатор вооружения
- •7.10.1 Назначение стабилизатора
- •7.10.2 Устройство стабилизатора и размещение его узлов
- •7.10.3 Принцип работы стабилизатора
- •7.10.3.2. Привод гн
- •7.10.4 Блокировки стабилизатора
- •8 Приборы наблюдения, ориентирования и прицеливания
- •8.1 Приборы наблюдения командира
- •8.1.1 Назначение и состав прибора наблюдения ткн‑3мк и осветителя оу‑3гк
- •8.1.2 Устройство и размещение прибора и осветителя
- •8.1.3 Размещение и состав призменных приборов наблюдения командира
- •8.2 Призменный прибор наблюдения тнп-165а наводчика
- •8.3 Прибор наблюдения механика-водителя
- •8.4 Прибор ночного видения твн-5
- •8.4.1 Назначение и устройство прибора
- •8.4.2 Размещение прибора в танке
- •8.5 Гирополукомпас гпк-59
- •8.6 Боковой уровень
- •9 Системы очистки защитных стекол приборов наблюдения и прицеливания
- •9.1 Система гпо прибора наблюдения механика-водителя
- •9.1.1 Назначение и состав
- •9.1.2 Работа системы
- •9.2 Система гпо прицелов в башне
- •9.2.1 Назначение и состав
- •9.2.2 Работа системы
- •9.3 Механические очистители
- •10 Силовая установка
- •10.1 Двигатель
- •10.1.1 Основные агрегаты и узлы двигателя
- •10.1.1.1. Картер
- •10.1.1.2. Блок цилиндров
- •10.1.1.3. Коленчатый вал
- •10.1.1.4. Кривошипно-шатунная группа
- •10.1.2 Передаточный механизм
- •10.1.2.1. Назначение
- •10.1.2.2. Состав
- •10.1.3 Газораспределительный механизм
- •10.1.3.1. Состав
- •10.1.4 Нагнетатель
- •10.1.4.1. Назначение и состав
- •10.1.4.2. Устройство и работа основных узлов
- •10.2 Система питания двигателя топливом
- •10.2.1 Назначение и устройство основных узлов
- •10.2.1.1. Топливные баки
- •10.2.1.2. Оборудование для подключения бочек к системе питания топливом
- •10.2.1.3. Топливные краны
- •10.2.1.4.Топливные фильтры
- •10.1.2.5. Топливоподкачивающие насосы
- •10.2.1.6. Топливный насос высокого давления
- •10.2.1.7. Привод управления топливным насосом
- •10.2.1.8. Форсунка
- •10.2.1.9. Клапан выпуска воздуха
- •10.2.1.10. Штуцер слива топлива
- •10.2.2 Работа топливной системы
- •10.2.3 Топливозаправочный агрегат
- •10.3 Система питания двигателя воздухом и устройство для выпуска отработанных газов
- •10.3.1 Назначение и состав
- •10.3.2 Описание и принцип работы основных узлов
- •10.3.2.1. Воздухоочиститель
- •10.3.2.2. Сигнализатор предельного сопротивления воздухоочистителя сду-1а-0,12
- •10.3.2.3. Устройство для выпуска отработанных газов
- •10.3.3 Работа воздухоочистителя
- •10.4 Система смазки
- •10.4.1 Описание и принцип работы основных узлов
- •10.4.1.1. Масляные баки
- •10.4.1.2. Масляный насос двигателя
- •10.4.1.3. Масляный фильтр маф
- •10.4.1.4. Центробежный маслоочиститель мц-1
- •10.4.1.5. Масляные радиаторы
- •10.4.1.6. Маслозакачивающий насос мзн‑2
- •10.4.2 Работа системы смазки
- •10.5 Система охлаждения
- •10.5.1 Назначение и состав
- •10.5.2 Описание основных узлов
- •10.5.2.1. Водяные радиаторы
- •10.5.2.2. Расширительный и пополнительный бачки
- •10.5.2.3. Паровоздушный клапан
- •10.5.2.4. Водяной насос
- •10.5.2.5. Вентилятор
- •10.5.2.6. Жалюзи
- •10.5.3 Работа системы охлаждения
- •10.6 Система подогрева
- •10.6.1 Назначение и состав
- •10.6.2 Описание основных узлов
- •10.6.2.1. Подогреватель
- •10.6.2.2. Обогреватель обитаемого отделения
- •10.6.3 Работа системы подогрева
- •10.7 Воздушная система
- •10.7.1 Назначение и состав
- •10.7.2 Устройство и работа основных узлов
- •10.7.2.1. Компрессор ак 150св-ю
- •10.7.2.2. Влагомаслоотделитель
- •10.7.2.3. Автомат давления аду-2с
- •10.7.2.4. Клапан автоматического слива отстоя из влагомаслоотделителя
- •10.7.2.5. Отстойник с краном отбора воздуха
- •10.7.2.6. Баллон со сжатым воздухом
- •10.7.2.7. Пусковой клапан
- •10.7.2.8. Манометр
- •10.7.2.9. Устройство для консервации
- •10.7.2.10. Редуктор
- •10.7.2.11. Электропневмоклапан эк-48
- •10.8 Система пвв
- •10.8.1 Назначение и состав
- •10.8.2 Описание основных узлов
- •10.8.2.1.Подогреватель
- •10.8.2.2. Блок управления буф-2
- •10.8.2.3. Счетчик-ограничитель со-2
- •10.8.3 Работа системы
- •11 Трансмиссионная установка
- •11.1 Назначение и состав
- •11.2 Устройство и работа основных узлов установки
- •11.2.1 Входной редуктор
- •11.2.1.1. Привод компрессора
- •11.2.1.2. Привод стартера-генератора
- •11.2.1.3. Работа привода в стартерном режиме
- •11.2.1.4. Работа в генераторном режиме
- •11.2.1.5. Привод вентилятора
- •11.2.2 Коробки передач
- •11.2.3 Бортовой редуктор
- •11.3 Работа трансмиссии
- •11.4 Приводы управления трансмиссией
- •11.4.1 Назначение и состав приводов
- •11.4.2 Устройство и работа основных узлов приводов
- •11.4.2.1. Привод выключения коробок передач (привод сцепления)
- •11.4.2.2. Привод переключения передач
- •11.4.2.3. Блокирующее устройство рычага переключения передач
- •11.4.2.4. Принцип работы блокирующего устройства рычага переключения передач
- •11.4.2.5. Описание принципиальной электрической схемы устройства
- •11.4.2.6. Привод управления поворотом танка
- •11.4.2.7. Привод остановочного тормоза
- •11.4.2.8. Блокировка избирателя передач от защелки педали остановочного тормоза
- •11.4.2.9. Устройство для подтормаживания
- •11.4.2.10. Механизмы распределения
- •Работа при переключении передач
- •Работа при поворотах
- •11.5 Система гидроуправления и смазки трансмиссионной установки
- •11.5.1 Назначение и состав системы
- •11.5.2 Устройство составных частей системы
- •11.5.2.1. Масляный бак
- •11.5.2.2. Нагнетающий насос
- •11.5.2.3. Гидроциклон
- •11.5.2.4. Клапанное устройство
- •11.5.2.5. Откачивающие насосы
- •11.5.2.6. Фильтр откачивающей магистрали
- •11.5.2.7. Масляный радиатор
- •11.5.2.8. Маслозакачивающий насос мзн‑2
- •11.5.2.9. Кран-распределитель
- •11.5.2.10. Дренажная система
- •11.5.3 Работа системы гидроуправления и смазки трансмиссионной установки
- •11.5.3.1. Работа системы при пуске двигателя стартером-генератором и с буксира
- •11.5.3.2. Работа системы при откачке масла из агрегатов трансмиссии
- •12.1.2.1. Гусеница
- •12.1.2.2. Ведущее колесо
- •12.1.2.3. Опорный каток
- •12.1.2.4. Поддерживающий каток
- •12.1.2.5. Направляющее колесо
- •12.1.2.6. Механизм натяжения гусениц
- •12.1.2.7. Приводы к датчику электроспидометра и тахогенератору
- •12.2 Система подрессоривания
- •12.2.1 Назначение и состав системы и ее основных частей
- •12.2.2 Устройство основных узлов системы
- •12.2.2.1. Торсионный вал
- •12.2.2.2. Балансир
- •12.2.2.3. Гидравлический амортизатор
- •Устройство гидроамортизатора
- •Шарниры гидроамортизатора
- •12.2.3 Работа гидравлического амортизатора
- •13 Электрооборудование
- •13.1 Размещение и состав
- •13.1.1 Расположение снаружи корпуса танка
- •13.1.2 Расположение внутри корпуса танка
- •13.1.3 Расположение снаружи башни
- •13.1.4 Расположение внутри башни
- •13.2 Источники электрической энергии
- •13.2.1 Аккумуляторные батареи
- •13.2.2 Стартер-генератор
- •13.3 Потребители электрической энергии
- •13.3.1 Состав
- •13.3.1.1. Фары
- •13.3.1.2. Габаритные фонари
- •13.3.1.3. Звуковой сигнал
- •13.3.1.4. Внутренне освещение и сигнализация
- •13.3.1.5. Дежурное освещение
- •13.4 Система электрического пуска двигателя и питания потребителей электрической энергии
- •123.4.1 Назначение и состав системы и ее основных частей
- •13.4.2 Устройство и принцип действия основных частей
- •13.4.2.1. Реле регулятор р10тму‑1с
- •13.4.2.2. Электрические фильтры ф‑5 и ф‑10
- •13.4.2.3. Реле стартера-генератора рсг‑10м1
- •13.4.2.4. Блок стартерного переключения бсп‑1м
- •13.4.2.5. Пусковое устройство стартера пус‑15рм
- •13.4.2.6. Прибор автоматики согласующий пас‑15‑2см
- •13.4.2.7. Полупроводниковый диод в‑200
- •13.4.2.8. Датчики д‑20
- •13.4.3 Работа электрической схемы в генераторном режиме
- •13.4.4 Работа электрической схемы при пуске двигателя стартером
- •13.4.5 Пуск двигателя воздухом и комбинированным способом
- •13.5 Вспомогательные приборы электрооборудования
- •13.5.1 Состав
- •13.5.2 Устройство основных частей
- •13.5.2.1. Вращающееся контактное устройство
- •13.5.2.2. Щит водителя
- •13.5.2.3. Распределительные щитки
- •13.5.2.4. Розетка внешнего пуска
- •13.5.2.5. Розетка внешнего питания
- •13.5.2.6. Автоматы защиты сети
- •13.6 Устройство защиты двигателя от пуска в обратную и сигнализации критических оборотов
- •13.6.1 Назначение и состав
- •13.7 Дорожная сигнализация
- •13.7.1 Назначение и состав
- •13.7.2 Работа дорожной сигнализации
- •13.8 Контрольно-измерительные приборы
- •13.8.1 Назначение и состав приборов
- •13.8.1.1. Вольтамперметр ва‑540
- •13.8.1.2. Термометр туэ‑48‑т
- •13.8.1.3. Индикаторы давления ид-1т
- •13.9 Электрическая бортовая сеть
- •14 Средства связи
- •14.1 Состав и назначение
- •14.2 Радиостанция р‑168‑25у‑2
- •14.3 Блок антенных фильтров р‑168баф‑25у(1)
- •14.4 Антенна р168бшда
- •14.5 Комплекс программно-аппаратный авску
- •14.5.1 Блок управления и индикации пукм
- •14.5.2 Блок управления и индикации пун
- •14.5.3 Блок сопряжения мс1
- •14.5.4 Блок коммутации бкбп
- •14.5.5 Блок сопряжения мснч
- •14.6 Пульт р‑168пу2
- •14.7 Прибор мт10м
- •14.8 Шлемофон тш‑4м
- •15 Система защиты от оружия массового поражения
- •15.1 Назначение и состав системы
- •15.2 Описание и работа основных узлов
- •15.2.1 Назначение и состав приборного комплекса радиационной и химической разведки пкуз‑1а
- •15.2.1.1. Устройство приборного комплекса пкуз‑1а
- •15.2.1.2. Измерительный пульт
- •15.2.1.3. Датчик
- •15.2.1.4. Воздухозаборное устройство
- •15.2.2 Система 3эц13‑1
- •15.2.2.1. Назначение
- •15.2.2.2. Устройство и размещение системы 3эц13‑1
- •15.2.2.3. Блок автоматики б13‑1с
- •15.2.2.4. Пульт управления и сигнализации п13
- •15.2.2.5. Коробка управления вентиляцией кув11-6-1с
- •15.2.2.6. Работа аппаратуры 3эц13‑1 в системе защиты
- •15.2.3 Фильтровентиляционная установка
- •15.2.3.1. Назначение и состав установки
- •15.2.3.2. Устройство и работа составных частей
- •15.2.3.3. Режимы работы фву
- •15.2.4 Подпоромер
- •15.2.5 Исполнительные механизмы системы защиты
- •15.2.5.1. Назначение и состав
- •15.2.5.2. Устройство и работа
- •15.3 Работа системы защиты
- •16 Противопожарное оборудование
- •16.1 Назначение
- •16.2 Размещение и устройство
- •16.2.1 Расположение оптических датчиков од1‑1с
- •16.2.2 Расположение термодатчиков тд‑1
- •16.2.3 Расположение быстродействующих баллонов
- •16.2.4 Расположение баллонов, предназначенных для тушения пожара в мто
- •16.3 Работа системы
- •16.4 Режимы работы системы
- •16.4.1 Автоматический режим работы системы
- •16.4.2 Полуавтоматический режим работы системы
- •16.4.3 Аварийный режим работы системы
- •17 Система дымопуска
- •17.1 Назначение и состав
- •17.2 Устройство и работа составных частей
- •18 Оборудование для подводного вождения танка
- •18.1 Назначение и состав
- •18.2 Устройство и работа основных сборочных единиц
- •18.2.1 Съемные сборочные единицы опвт
- •18.2.1.1. Воздухопитающая труба
- •18.2.1.2. Выхлопные клапаны
- •18.2.2.3. Уплотнение дульного среза пушки
- •18.2.2.4. Уплотнение амбразуры спаренного пулемета
- •18.2.2 Несъемные узлы опвт
- •18.2.2.1. Уплотнение броневой защиты пушки
- •18.2.2.2. Уплотнение крыши над мто
- •18.2.2.3. Насос
- •18.2.2.4. Лючок перетока воды
- •18.2.2.5. Клапан опвт
- •19 Оборудование для самоокапывания
13.4.2.2. Электрические фильтры ф‑5 и ф‑10
Предназначены для защиты радиооборудования от помех, возникающих при работе приборов электрооборудования.
Фильтры индуктивно-емкостные, П-образного типа. Они состоят из корпуса, дросселя, двух проходных конденсаторов и двух экранированных выводов.
Фильтр Ф‑5 закреплен на кронштейне сиденья наводчика, а Ф‑10 – на носовом листе корпуса.
13.4.2.3. Реле стартера-генератора рсг‑10м1
Предназначено для переключения аккумуляторных батарей с одного вида соединения на другой для получения напряжения 48 В при пуске двигателя стартером.
Внутри корпуса реле находится подвижный суппорт с двумя парами контактов: размыкающими (генераторными контактами) и замыкающими (стартерными контактами). На крышке реле расположены четыре выводные клеммы: «+1», «+2», «-2» и «СГ». На корпусе реле расположены выводная клемма «ВБ» и два слаботочных вывода обмотки реле.
Реле стартера-генератора расположено над аккумуляторными батареями и установлено на одном кронштейне с прибором пускового устройства стартера и розеткой внешнего пуска.
13.4.2.4. Блок стартерного переключения бсп‑1м
Предназначен для отключения реле-регулятора и обмотки возбуждения стартера-генератора от системы питания и пуска на время пуска двигателя стартером.
Блок расположен над аккумуляторными батареями и установлен на кронштейне на переднем подбашенном листе корпуса.
13.4.2.5. Пусковое устройство стартера пус‑15рм
Предназначено для уменьшения ударных нагрузок в приводе стартера-генератора при пуске двигателя стартером. Пусковое устройство обеспечивает подачу уменьшенного напряжения (около 3 В) на стартер-генератор в течение времени от 0,4 до 0,8 с после нажатия кнопки СТАРТЕР и подачу напряжения 48 В через реле РСГ‑10М1 при полном вхождении привода стартера-генератора в зацепление.
Пусковое устройство размещено над аккумуляторными батареями и установлено на одном кронштейне с розеткой внешнего пуска и реле РСГ‑10М1.
13.4.2.6. Прибор автоматики согласующий пас‑15‑2см
Предназначен для согласования работы приборов электрической схемы пуска двигателя.
На корпусе прибора расположены два штепсельных разъема Х1 и Х2 для подключения прибора в схему и один штепсельный разъем Х3 для контроля исправности приборов системы пуска двигателя и для отключения реле времени при консервации двигателя агрегатом АКД, для чего в разъем устанавливается заглушка из ЗИП. Контрольный разъем закрыт защитным колпачком.
Прибор расположен на одном кронштейне с блоком стартерного переключения.
13.4.2.7. Полупроводниковый диод в‑200
Предназначен для защиты реле-регулятора от напряжения обратной полярности.
Диод установлен над реле-регулятором.
13.4.2.8. Датчики д‑20
Датчики Д‑20 в системе пуска двигателя стартером предназначены для контроля полного вхождения в зацепление привода стартера-генератора, последующей выдачи сигнала на включение напряжения 48 В и отключения маслозакачивающего насоса, создающего давление масла в бустере привода.
Датчики установлены на корпусе привода стартера-генератора.
13.4.3 Работа электрической схемы в генераторном режиме
При работе двигателя начинается самовозбуждение генератора за счет возникновения ЭДС, обусловленной остаточным магнитным потоком. При достижении генератором напряжения срабатывания реле Р‑К1 последнее включается и контактами 4‑5 отключает обмотку возбуждения СГ‑ОВ от якоря генератора. Питание обмотки возбуждения происходит через открытый транзистор Р‑Т. Самовозбуждение генератора продолжается. При напряжении генератора (13±1) В срабатывает реле Д‑Р3, подключая реле Д‑Р4, Д‑Р5 на разность напряжения бортсети и генератора. Если эта разность больше (14±2) В, срабатывает реле Д‑Р4 и размыкает цепь питания включающей обмотки реле Д‑Р5, предохраняя ее от перегрева. При уменьшении разности напряжений до (4±1) В реле Д‑Р4 отключается и контактами 2‑1 вновь подключает включающую обмотку реле Д‑Р5 на разность напряжений бортсети и генератора. При превышении напряжения генератора над напряжением бортсети (аккумуляторных батарей) на (0,6±0,4) В реле Д‑Р5 срабатывает и включает контактор Д‑К. Контактор срабатывает и подключает генератор к бортсети. При срабатывании контактора напряжение подается на обмотку реле Д‑Р2, которое включает в цепь обмотки контактора резистор Д‑R для уменьшения нагрева обмотки контактора. Ток от генератора к бортсети, проходящий через сериесную обмотку реле Д‑Р5, удерживает его контакты в замкнутом состоянии.
При превышении номинального напряжения выходные транзисторы Т2, Т5 регулирующего устройства закрываются, что приводит к запиранию транзистора Р‑Т исполнительного устройства – ток в обмотке возбуждения уменьшается, и напряжение генератора уменьшается.
При уменьшении напряжения менее номинального выходные транзисторы Т2, Т5 регулирующего устройства вновь открываются и открывают транзистор Р‑Т исполнительного устройства - ток возбуждения и напряжение генератора увеличиваются.
Таким образом, регулятор автоматически поддерживает напряжение генератора в пределах от 26,5 до 28,5 В.
При уменьшении частоты вращения двигателя, когда напряжение генератора становится менее напряжения бортсети (аккумуляторных батарей), направление тока в серийной обмотке реле Д-Р5 изменится на обратное. При величине обратного тока от 15 до 35 А реле Д-Р5 отключается и своими контактами разрывает цепи питания контактора Д-К, контактор отключается и отключает генератор от бортсети.