12.2.3 Работа гидравлического амортизатора

При наезде на неровность опорный каток поднимается относительно корпуса танка, балансир поворачивается и через тягу поворачивает рычаг гидроамортизатора вверх (прямой ход). При перемещении опорного катка вниз относительно корпуса танка рычаг гидроамортизатора поворачивается вниз (обратный ход).

Уменьшение колебаний корпуса происходит под действием силы сопротивления, которая возникает за счет трения жидкости при ее перетекания из рабочих камер В (рисунок 12.14) в камеры Г при прямом ходе и из камер Г в камеры В при обратном ходе рычага гидроамортизатора.

При прямом ходе в камерах В создается давление. При давлении более 10 МПа (100 кгс/см²) открываются клапаны 4. При меньшем давлении жидкость в камеры Г перетекает только через зазоры между деталями.

При обратном ходе давление создается в камерах Г, и жидкость перетекает в камеры В только через зазоры между деталями.

13 Электрооборудование

13.1 Размещение и состав

Электрооборудование танка подразделяется на следующие составные части:

- источники электрической энергии;

- потребители электрической энергии;

- вспомогательные приборы электрооборудования;

- контрольно-измерительные приборы;

- электрическую бортовую сеть.

13.1.1 Расположение снаружи корпуса танка

Снаружи корпуса танка установлены:

- габаритные фонари: два передних (с зеленым светофильтром), два боковых (с желтым светофильтром), два задних (с красным светофильтром);

- слева – фара со светомаскировочной насадкой;

- справа – фара с инфракрасным фильтром;

- звуковой сигнал – на ограждении правой фары;

- штепсельная розетка – в одном корпусе с левым задним габаритным фонарем;

- разъем для подзарядки аккумуляторных батарей малыми токами – на корпусе левого переднего габаритного фонаря.

13.1.2 Расположение внутри корпуса танка

В отделении управления установлены:

- четыре аккумуляторные батареи, закрытые легкосъемными кожухами – в стеллаже слева от механика-водителя;

- блок остановки двигателя, реле стартера-генератора, прибор автоматики согласующий, пусковое устройство стартера, реле-регулятор, блок стартерного переключения, фильтр, розетка внешнего питания, блок защиты аккумуляторов, розетка и разъем внешнего пуска, присоединительная коробка с предохранительной перемычкой, выключатель батарей, полупроводниковый диод – над аккумуляторными батареями;

- щит водителя и блок управления системы ПВВ – на левом топливном баке;

- светильник освещения щита водителя;

- сигнальные лампы выхода среза ствола пушки за габариты танка – на переднем носовом листе справа и слева;

- индивидуальный вентилятор механика-водителя;

- светильник освещения избирателя передач;

- гирополукомпас, блок автоматики блокирующего устройства избирателя передач – на левом носовомтопливном баке;

- сигнальная лампа и переключатель блокирующего устройства избирателя передач, сигнальная лампа дорожной сигнализации, переключатель указателя поворотов – на одном кронштейне слева от прибора наблюдения механика-водителя;

- выносной пульт сигнальных ламп, электропневмоклапан воздухопуска двигателя – справа от прибора наблюдения механика-водителя;

- электромагнит и датчики блокировки избирателя передач, датчик нейтрального положения – на корпусе избирателя передач;

- регулятор температуры стекол прибора наблюдения механика-водителя, счетчик-ограничитель системы ПВВ – на правом носовом топливном баке;

- датчик блокировки привода ГН и пуска дымовых гранат от люка механика-водителя – на наружном стакане закрывающего механизма;

- два измерителя топлива – в левом топливном баке и правом переднем баке-стеллаже;

- плафон дежурного освещения и штепсельная розетка – сверху за сиденьем механика-водителя;

- тахогенератор механизма Д и блокировки избирателя передач – в кривошипе правого направляющего колеса;

- датчик спидометра – в кривошипе левого направляющего колеса;

- датчик подтормаживания – на педали подачи топлива;

- кнопка подтормаживания – в левом рычаге поворота;

- переключатель подтормаживания – в опоре переходного вала остановочного тормоза.

В боевом отделении установлены:

- два светильника освещения боеукладки – у перегородки МТО;

- светильник освещения боеукладки – в районе ЭМУ;

- электродвигатель водяного насоса ОПВТ – на днище слева сзади;

- электродвигатели подогревателя и калорифера;

- вращающееся контактное устройство – в центре на днище корпуса;

- электропневмоклапаны – в правом заднем углу;

- коробка дорожной сигнализации – на левом борту.

В силовом отделении установлены:

- стартер-генератор – на кронштейне подмоторного фундамента;

- датчик тахометра – на двигателе;

- приемник термометра, сигнализаторы критической температуры воды и антифриза в трубопроводах системы охлаждения;

- приемник термометра масла – на трубопроводе системы смазки двигателя;

- приемник давления масла в двигателе – на картере правой КП;

- приемник давления в системе смазки трансмиссионной установки – на картере левой КП;

- два датчика системы пуска двигателя стартером-генератором – на корпусе привода стартера-генератора;

- микропереключатель сигнализации отключения вентилятора – в рычаге переключения привода вентилятора;

- электродвигатели маслозакачивающих насосов запуска с буксира и двигателя – на днище под кронштейном конического редуктора;

- датчик степени загрязнения воздухоочистителя – на корпусе воздухоочистителя;

- электромагнит откачки масла из КП – на масляном баке;

- электромагнит ТДА – на двигателе.