Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Изделие 184ТО ч.1.docx
Скачиваний:
11
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
493.34 Кб
Скачать

12.2.2.3. Гидравлический амортизатор

Амортизатор предназначен для гашения колебаний корпуса и частичного поглощения энергии толчков и ударов, действующих на опорные катки при движении по неровностям.

На танке установлено шесть рычажно-лопастных гидравлических амортизаторов двухстороннего действия. Они установлены в соответствии с маркировкой, нанесенной на рычагах:

- «1, 2, 3 ЛЕВ» - на первую, вторую и шестую левые подвески;

- «1, 2 ПР» - на первую и вторую правые подвески;

- «3 ПР» - на шестую правую подвеску.

Амортизатор закреплен на корпусе четырьмя болтами, стопорящимися отгибными шайбами. Момент затяжки болтов  Нм (  кгм).

Устройство гидроамортизатора

Амортизатор состоит из корпуса 2 (рисунок 12.12), перегородки 11, лопасти 12, рычага 7 с осью и пальцем, крышки 15.

Опорами лопасти служит игольчатый подшипник 14 и бронзовая втулка 6. Лопасть соединена шлицами с осью рычага, который от осевого смещения закреплен пробкой 5.

Перегородка в сборе с крышкой, рычагом и лопастью установлены в корпус и закреплены болтами 8. Стык перегородки и корпуса уплотнен резиновыми кольцами 9. Два выступа Г перегородки и лопасть разделяют внутренний объем амортизатора на две пары рабочих камер Б и В. Отверстиями Д в лопасти и оси рычага указанные камеры попарно соединены между собой для выравнивания давления в них при повороте лопасти. В выступах Г установлено по одному клапанному устройству, каждое из которых состоит из клапана 19, регулировочной прокладки 21, пружины 20 и стаканов клапана 18 и 22.

Фланец перегородки и внутренняя поверхность крышки образуют компенсационную камеру «Е», которая служит для сбора рабочей жидкости, перетекшей из рабочих камер через зазоры между деталями и пополнения рабочих камер жидкостью через тарельчатые клапаны 10. Стык перегородки и крышки уплотнен резиновым кольцом 16.

Уплотнение рычага гидроамортизатора обеспечивается четырьмя резиновыми манжетами 25.

Для уменьшения неконтролируемых перетоков жидкости между рабочими камерами и компенсационной камерой в амортизаторе установлены следующие уплотняющие элементы:

- бронзовые колодки 23 в пазах лопасти;

- бронзовые вкладыши 3 в выступах перегородки;

- стальные пружинные кольца 4 на торцах лопасти;

- резиновое кольцо 13 между осью и лопастью.

Амортизатор заправлен рабочей жидкостью в количестве 2550 см3 через отверстие в корпусе, закрытое пробкой 24. Для выхода воздуха при заправке во фланце перегородки выполнено резьбовое отверстие, закрытое после заправки шариком 17 и винтом 1.

Шарниры гидроамортизатора

Амортизатор соединен с балансиром 7 (рисунок 12.13) с помощью тяги 6 и двух шарниров: верхнего и нижнего. Каждый шарнир состоит из двух втулок: наружной 1 и внутренней 2, и деталей стопорения. Втулки шарниров являются взаимозаменяемыми.

Детали верхнего шарнира закреплены на пальце 3 рычага амортизатора крышкой 5 и двумя болтами 4. Момент затяжки болтов 100+20 Нм (10+2 кгсм). Детали нижнего шарнира закреплены на пальце 9 балансира шайбой 10, крышкой 11 и двумя болтами 8. Момент затяжки болтов 60+20 Нм (6+2 кгсм). После затяжки болты 8 застопорены кернением их резьбы через отверстия В в шайбе 10.

Тяга установлена таким образом, что сторона без выштамповки обращена к балансиру для обеспечения максимального зазора между стержнем тяги и балансиром.