12.1.2.4. Поддерживающий каток

Поддерживающие катки предназначены для поддерживания верхней ветви гусеницы для исключения ее провисания.

На танке установлено шесть поддерживающих катков, по три на каждом борту.

Тип катка – однодисковый с внутренней амортизацией.

Поддерживающий каток состоит из ступицы 1 (рисунок 12.10) с напрессованной резиновой шиной 2 и стальным ободом 11, кронштейна 6 с крышкой 7. Ступица установлена на кронштейне на трех подшипниках качения: двух роликовых 15 и одном шариковом 3. Подшипники крепятся гайкой 12, которая удерживается от выворачивания стопорным болтом 14.

В кронштейне 6 выполнено радиальное отверстие «А», предназначенное для подачи смазки к рабочим кромкам манжет.

Уплотнительная крышка 4 крепится к ступице десятью болтами 9. В крышку установлены на герметике три манжеты 5, кромки которых прижимаются к поверхности кронштейнов пружинными кольцами. В выточку уплотнительной крышки установлено уплотнительное резиновое кольцо 10. Крышка 4 и кольцо 8 лабиринта образуют лабиринтное уплотнение. Кольцо 8 надето на ось кронштейна и приварено к нему.

В поддерживающий каток заправляется масло до уровня нижней кромки заправочного отверстия в ступице. Отверстие закрывается пробкой 13 с уплотнительным конусом. Момент затяжки пробки100⁺²⁰ Нм (10⁺² кгсм).

Поддерживающий каток крепится к корпусу танка четырьмя болтами с коническим подголовком. Момент затяжки болтов1500⁺²⁰⁰ Нм (150⁺²⁰ кгсм). Под болты установлены специальные шайбы. Поддерживающие катки взаимозаменяемы с катками ранее выпущенных танков. Для обеспечения взаимозаменяемости во фланце кронштейна 6 выполнено нижнее среднее отверстие.

12.1.2.5. Направляющее колесо

Направляющие колеса предназначены для удерживания гусеницы в обводе при ее перематывании, а вместе с механизмами натяжения – для изменения усилия натяжения гусеницы. Расположение направляющих колес – переднее.

Направляющее колесо 1 (рисунок 12.11) стальное состоит из двух сваренных между собой литых дисков. Оно установлено на оси кривошипа 17 на двух подшипниках: шариковом 23 и двухрядном роликовом 18. Направляющее колесо крепится на кривошипе для исключения осевых перемещений пробкой 19, которая стопорится болтом 22.

С внутренней стороны ступица колеса закрыта крышкой 16 лабиринтного уплотнения. Крышка крепится к направляющему колесу болтами 2, стопорящимися пружинными шайбами, и уплотнена картонной прокладкой, установленной на герметике. Внутри крышки размещены войлочный сальник 42 и резиновая самоподжимная манжета 43 с двумя рабочими кромками.

С наружной стороны к ступице диска болтами 24 крепится крышка 20, которая уплотняется картонной прокладкой, установленной на герметике. Два из десяти резьбовых отверстий под болты крепления крышки сообщаются с внутренней полостью ступицы. Они предназначены для заправки подшипников смазкой и выполнены в двух диаметрально расположенных утолщениях ступицы.

Направляющие колеса взаимозаменяемы.

12.1.2.6. Механизм натяжения гусениц

Механизм натяжения гусениц – одночервячный, с глобоидальным зацеплением. Червячная пара непосредственно воспринимает усилия, действующие на направляющее колесо.

Механизм натяжения гусениц состоит из кривошипа 17, червячного колеса 31 и червяка 30.

На оси кривошипа установлены горловина 6, распорная втулка 7, на шлицах – червячное колесо. Между торцами горловины и кривошипа установлено уплотнительное резиновое кольцо 3. Червячное колесо прижато к распорной втулке гайкой 8, застопоренной шплинтом 12.

Кривошип установлен на двух опорах. Одной опорой является посадочное отверстие в кронштейне, второй – посадочное отверстие в горловине. В оба посадочные отверстия установлены латунные вкладыши 4 и 9.

Горловина крепится к кронштейну болтами 5. Двумя верхними болтами 5 к горловине крепится ограничитель 14, который совместно с двумя приваренными к щеке кривошипа упорами 15 ограничивает угол поворота кривошипа, что исключает выход из зацепления червяка с червячным колесом при натяжении гусениц. При установке (замене) червячного колеса риска над впадиной шлицев колеса должна быть совмещена с риской на торце кривошипа, обозначенной ЛЕВ. – для левого кривошипа, ПР. – для правого.

Опорами червяка 30 являются втулка 29, запрессованная в кронштейн 10, и опора 32, закрепленная болтами 33 к кронштейну. Червяк имеет отверстие с резьбой в нижней части, в которую ввернут стопорный винт 27 червяка. Стопорный винт уплотняется резиновым кольцом 28, установленным в выточку червяка, а червяк уплотняется резиновым кольцом 26, установленным в выточку кронштейна и прижатым вместе с крышкой 25 винтами к втулке 29.

При установке кривошипа в кронштейн лыска В червячного колеса должна быть обращена в сторону червяка. После установки кривошипа червяк необходимо ввести в зацепление с червячным колесом поворотом кривошипа и вращением червяка.

Перед установкой кривошипа на танк во внутреннюю полость кронштейна закладывается  кг смазки.

Натяжение и ослабление гусеницы осуществляется поворотом червяка после его отстопоривания винтом 27.