11.5.2.7. Масляный радиатор

Предназначен для охлаждения масла, откачиваемого из коробок передач и входного редуктора. Он установлен в стеллаже радиаторов слева и устроен так же, как радиатор системы смазки двигателя, отличаясь от него размерами и конфигурацией соединительных патрубков.

11.5.2.8. Маслозакачивающий насос мзн‑2

Маслозакачивающий насос МЗН‑2 трансмиссионной установки по конструкции аналогичен маслозакачивающему насосу системы смазки двигателя, установлен под кронштейном конического редуктора привода вентилятора и предназначен для подачи масла из бака к крану-распределителю, обеспечивая пуск двигателя электростартером или с буксира.

11.5.2.9. Кран-распределитель

Предназначен для подачи масла от маслозакачивающего насоса МЗН‑2 в бустер привода стартера-генератора при пуске двигателя стартером или в бустеры коробок передач через механизмы распределения при пуске двигателя с помощью буксира. Он установлен на корпусе привода стартера-генератора.

Кран-распределитель 9 состоит из корпуса, золотника 25 с ручкой, перепускного клапана и обратного клапана. Ручка золотника имеет фиксатор и может устанавливать золотник в одно из двух фиксированных положений, отмеченных на корпусе метками СГ и ЗБ. При установке ручки в положение СГ масло от маслозакачивающего насоса поступает к бустеру привода стартера-генератора, а при установке в положение ЗБ масло поступает к механизмам распределения.

11.5.2.10. Дренажная система

Предназначена для выравнивания уровней давления в картерах коробок передач, картере входного редуктора и масляном баке, а также для соединения системы с атмосферой. Картеры правой коробки передач и входного редуктора сообщаются между собой через зазоры соединительной муфты и с картером левой коробки передач через зазор между соединительным валом и его кожухом. С полостью кожуха соединительного вала сообщается верхняя полость масляного бака через трубопровод 26.

Картер входного редуктора сообщается с атмосферой через сапун 24.

11.5.3 Работа системы гидроуправления и смазки трансмиссионной установки

При работе двигателя масло из бака 6 подается нагнетающим насосом 34 в гидроциклон 41. Очищенное в гидроциклоне масло поступает по трубопроводам к левому 40 и правому 19 механизмам распределения, а также в полость Г (рисунок 11.19) клапанного устройства. Золотник 3 под давлением масла перемещается в осевом направлении, сжимая пружины, и открывает проход маслу в полость Е. Давление открытия этого золотника 1,7^+0,15 МПа (17^+1,5 кгс/см²) поддерживаемое им на входе в механизмы распределения, определяется усилием пружин золотника и регулируется ввертышем 4 .

Из полости Е масло поступает через отверстие Д на смазку всех агрегатов трансмиссионной установки и на подпитку гидромуфты привода стартера-генератора.

Золотник 6 поддерживает в полости Е давление 0,2^+0,05 МПа (2^+0,5 кгс/см²) , при большем давлении золотник опускается, сжимая пружину, и часть масла сливается из полости Е в бак.

Давление в системе смазки регулируется винтом 7 .

После смазки агрегатов трансмиссионной установки масло скапливается в нижней части картеров коробок передач и входного редуктора, откуда подается откачивающими насосами 14, 22 и 35 (рисунок 11.18) к фильтру 31 откачивающей магистрали. Очищенное в фильтре масло проходит через радиатор, охлаждается и сливается в бак.