11.5.2.4. Клапанное устройство

Предназначено для поддержания давления 1,7^+0,15 МПа (17^+1,5 кгс/см²) в системе гидроуправления, давления 0,2^+0,05 МПа (2^+0,5 кгс/см²) в системе смазки и регулирования этих давлений. Клапанное устройство состоит из электромагнита 5 (рисунок 11.19), корпуса 2, в котором расположены золотник 3 высокого давления, золотник 6 смазки, золотник 1 слива, ввертыш 4 для регулирования давления управления, винт 7 для регулирования давления смазки.

Золотник высокого давления поддерживает постоянное давление в магистрали подведения масла к механизмам распределения.

Масло, поступающее от нагнетающего насоса через отверстие В в полость Г, отжимает золотник 3 и через имеющиеся в нем окна поступает в полость Е, а из нее через отверстие Д - в магистраль смазки. Постоянное давление масла в системе смазки поддерживается золотником 6 . При увеличении давления золотник 6 опускается, и масло через окна в золотнике сливается в бак.

Золотник 1 слива предназначен для прекращения подачи масла на смазку и управление при откачке масла из картеров коробок передач и входного редуктора.

При включении электромагнита 5 золотник 1 перемещается, соединяя полость Г с баком через отверстия Б . Масло, подаваемое нагнетающим насосом, сливается в бак. При этом давление в полости Г уменьшается, золотник 3 перекрывает проход масла из полости Г в полость Е, и масло в систему смазки не поступает.

При выключении электромагнита золотник 1 возвращается в исходное положение пружиной.

Через отверстие Д масло под давлением 0,2^+0,05 МПа (2^+0,5 кгс/см²) подается по трубопроводам на смазку коробок передач, входного редуктора, конического редуктора, а также на подпитку гидромуфты 16 (рисунок 11.18) привода стартера-генератора.

11.5.2.5. Откачивающие насосы

Откачивающие насосы шестеренчатого типа предназначены для откачки масла из картеров КП, входного редуктора и подачи масла к фильтру 31 (рисунок 11.18) откачивающей магистрали.

Откачивающие насосы закреплены на входном редукторе и на передних фланцах коробок передач и снабжены предохранительными клапанами 15, 21, 36.

11.5.2.6. Фильтр откачивающей магистрали

Установлен на масляном баке трансмиссионной установки. Он состоит из корпуса, закрепленного на баке, и съемного фильтрующего элемента 32. Масло поступает в фильтр и по имеющимся в корпусе каналам подводится к фильтрующему элементу 32.

Фильтрующий элемент состоит из крышки 6 (рисунок 11.20) со стержнем 8 , набора фильтрующих секций 3 и защитной сетки 4.

Фильтрующая секция представляет собой каркас, на котором закреплена латунная сетка с мелкими ячейками.

Секции собираются на стержень 8 и закрепляются гайкой 2. Гайка стопорится кольцом 1. Масло поступает к наружной поверхности фильтрующих секций, проходит через них и отверстия в стержне во внутреннюю полость крышки и, далее, через окна А и каналы в корпусе фильтра поступает к выходному штуцеру фильтра. Имеющиеся в масле механические частицы задерживаются сетками фильтрующих секций. Разъем фильтрующего элемента и корпуса, а также перемычки, разделяющей входную и выходную полости корпуса фильтра, уплотняются резиновыми кольцами 5. Для удобства вынимания фильтрующего элемента из корпуса имеется ручка 7.

Для перепуска масла в бак или в радиатор, минуя фильтрующий элемент, в случае загрязнения фильтра или прокачивания через фильтр и радиатор холодного масла предназначены шариковые перепускные клапаны 33 и 43 (рисунок 11.18).